バーテル BM 4

BM.4
BM.4
	1929年、ポズナンで展示されたBM.4
一般情報
タイプ	初等練習機
メーカー	サモロット、PWS
プライマリユーザー	ポーランド空軍
建造数	〜75
歴史
製造	1928–1932
導入日	1929
初飛行	1927年12月20日
引退	1939

バルテルBM.4 は、1929 年から 1939 年にかけてポーランド空軍とポーランド民間航空局で使用されたポーランドの複葉初等練習機であり、ポズナンのサモロト工場で製造されました。これは、ポーランドの設計で初めて量産された飛行機でした。

設計と開発

この飛行機は、ポズナンのサモロット工場でリシャルト・バルテルによって設計された。これは、プロトタイプの段階から先には進まなかったバルテルBM.2の発展型であった。BM.2よりも軽量だったため、低出力のエンジンを使用できたため、性能は実際に向上した。また、その性能は、ポーランドで使用され、サモロットによってライセンス生産されたハンリオットH.28よりも優れていた。BM.4のプロトタイプは、1927年12月20日にポズナンで飛行した。この飛行機は、操縦性と安定性に優れ、スピンしにくかった。すべてのバルテルの特徴は、上翼の翼幅が短いことであった。これは、下翼と上翼が交換可能であったためである（つまり、下翼幅には胴体の幅が含まれていた）。

最初の試作機はBM.4bと命名され、67kW (90馬力)のワルター・ベガ星型エンジンを搭載していた。2番目の試作機は1928年4月2日に飛行し、BM.4dと命名され、ポーランドの実験的な63kW (85馬力)のWZ-7星型エンジンを搭載し、その後、60kW (80馬力)のル・ローヌ 9C ロータリーエンジンに再装備され、 BM.4aと改名された。BM.4aは、ポーランド空軍がル・ローヌ 9Cエンジンを備蓄していたため、量産型となった。1928年から1929年にかけて22機が発注され、カウル付きエンジンを搭載して製造された。これは、星型エンジンを搭載する他のすべてのBM.4とは一線を画すものであった。

3機のBM.4aは、1930年にポーランドの実験用63kW (85馬力) ピーターロット星型エンジンを搭載したBM.4eに、 1931年にポーランドの実験用89kW (120馬力) シュコダ G-594 ツァルニーピオトルシュ星型エンジンを搭載したBM.4fに、そして1931年に75kW (100馬力)デハビランドジプシーI直列型エンジンを搭載したBM.4gに改造された。このエンジンは、標準練習機の選定においてRWD-8と競合したが、採用されなかった。1932年の試験の後、3機ともル・ローヌ 9Cエンジンに戻された。

1930年にサモロト工場が閉鎖されたため、BM.4hはPWS（ポドラスカ・ヴィトヴォルニア・サモロトフ）で開発され、1932年に約50機のシリーズがそこで製造されました。

説明

木製構造の複葉機で、レイアウトは従来型。胴体は長方形断面で、合板で覆われている (エンジン部分は金属で覆われている)。長方形の 2 桁翼は合板とキャンバスで覆われている。乗員は 2 名で、個別の風防を備えたオープンコックピットにタンデムに座っている。コックピットにはデュアルコントロールがあり、インストラクターの操縦席は後部にある。着陸装置は固定式で、後部スキッドを備えている。

運用履歴

BM.4aは1929年からポーランド空軍のビドゴシュチュのパイロット学校で使用されました。1929年9月にサモロット工場で6機が焼失しました。BM.4hは1932年からポーランド空軍のビドゴシュチュとデンブリンの学校で使用されました。ハンリオットH.28を部分的に置き換えただけで、それ自体はRWD 8に置き換えられました。軍用番号は33から始まりました。

1936年、ポーランド空軍は残っていた23機のBM.4hを民間航空に引き渡した。大半は地方航空クラブに、一部は通信省に引き渡された。機体登録番号はSP-BBP - BBZ、範囲はSP-ARB - ARZであった。1939年9月のドイツ軍のポーランド侵攻まで数機が残存し、作戦中は連絡機として数機が使用されたが、戦争を生き延びたのは1機もなかった。

バリエーション

BM.4a: ル・ローヌ 9C 9気筒ロータリーエンジンを搭載し、公称出力は60kW（80hp）です。
BM.4b: ウォルター・ベガ5 気筒星型エンジンを搭載し、離陸出力 67 kW (90 hp)、公称出力 63 kW (85 hp) です。
BM.4c: ロレーヌ・ディートリッヒ 5Pb 5気筒星型エンジンを搭載し、離陸出力93kW (125馬力)、公称出力110馬力。1928年に1機のみ製造されたBM-4cは、エンジンの宣伝のために長距離飛行に使用される予定でしたが、最終的には工場の小型飛行機として使用されました。
BM.4d: Avia WZ-7 7気筒星型エンジンを搭載し、離陸出力85馬力、公称出力60kW (80馬力)。
BM.4e: ピーターロット 7 気筒星型エンジンを搭載し、離陸出力 63 kW (85 hp)、公称出力 60 kW (80 hp) です。
BM.4f: シュコダ G-594 ツァルニ・ピオトルシュ 5 気筒星形エンジン、離陸出力 89 kW (120 馬力)、公称出力 75 kW (100 馬力) を搭載しています。
BM.4g: デ・ハビランドジプシー I直列 4 気筒エンジンを搭載し、離陸出力 75 kW (100 hp)、公称出力 90 hp。
BM.4h: デ・ハビランドジプシー III直列4気筒エンジンを搭載し、公称出力は89kW (120hp) 。後期のBM-4a機に導入された丸い尾翼と改良された着陸装置を備えている。; または、Walter Junior 4、直列 4 気筒エンジン、離陸出力 89 kW (120 hp)、公称出力 82 kW (110 hp)。