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 ファーンバラ空港のRAIBオフィス、カレンハウス | |
| 形成 | 2005年10月17日 |
|---|---|
| タイプ | 政府機関 |
| 位置 | |
地域 | イギリス |
主任検査官 | アンドリュー・ホール[1] |
| スタッフ | 44 [2] |
| Webサイト | www.gov.uk/government/organisations/rail-accident-investigation-branch |
鉄道事故調査局（RAIB ）は、英国政府機関であり、英国および英仏海峡トンネルにおける鉄道事故を、責任追及のためではなく原因究明のために独自に調査している。[3] 2005年に設立され、死亡、重傷、または広範囲の損害を引き起こした事故を調査することが法律で義務付けられている。また、事故につながる可能性のある事件を調査する権限も持っている。
創設と権限
1999年のラドブローク・グローブ鉄道事故に関するカレン報告書は、専門性と客観性で際立っている海上事故調査局や航空事故調査局と同様の事故調査機関を運輸省内に設立することを勧告した。 [4] [5]
2003年、議会は鉄道および運輸安全法2003を制定し、RAIBを独立機関として設立した。同機関は事実関係の解明と原因の査定・評価のみを担当し、責任の所在の特定や賠償責任の確定は行わない。また、RAIBは安全法の執行や訴追は行わない。RAIBは2005年10月17日に業務を開始した。 [6] キャロリン・グリフィスが初代所長を務めた。[7] それ以前は、鉄道事故は英国鉄道監督局（1990年に英国健康安全庁の一部となったが、現在は鉄道道路局の一部）と英国運輸警察（犯罪の疑いがある場合）によって調査されていた。犯罪があった可能性がある場合には常に警察が関与しなければならないが、主な安全調査機関としてのHMRIの関与は、例えばHSEが線路レイアウトや信号方式を承認し、後にそれが問題であったと疑われた場合、HSEが自ら調査を行う可能性があるという理由で批判を招いた。
RAIBはまた、欧州連合の法律（欧州鉄道安全指令2004/49/EC [8]）に基づく、鉄道事故や事件を非難されることなく調査する独立機関を設置するという政府の義務を果たした。 [3]
RAIB の権限は、2005 年の鉄道 (事故調査および報告) 規則によって法律で定められており、主に次のような結果をもたらす 事故や危険な出来事を調査することが RAIB に義務付けられています。
- 少なくとも1人の死亡。
- 5人以上の重傷者、または
- 鉄道車両、インフラ、または環境への甚大な被害。
RAIBは、以下の鉄道輸送システムにおけるあらゆる事故を調査する権限を有していますが、特に鉄道の安全に影響を及ぼす可能性のあるものや「わずかに異なる状況下では事故につながる可能性があった」ものを調査します。[3]
- 北アイルランドを含むイギリスの国営鉄道網。
- 英仏海峡トンネル（フランスの同等の組織であるフランス陸上交通事故調査局と協力）
- ロンドン地下鉄、グラスゴー地下鉄およびその他の地下鉄システム。
- 路面電車;
- 歴史的鉄道（350mm（14インチ）以上の狭軌鉄道を含む）
- 1 km (0.62 マイル) 以上のケーブル運搬システム。
手術
この機関には2つの運用センターがあり、1つはダービー（ザ・ワーフ）[9]、もう1つはファーンバラ/ [10] アルダーショット地域のファーンバラ空港にあります。[11]ファーンバラ/アルダーショットセンターはカレンハウスにあり、航空事故調査支部の本部に隣接しています。[12]
以前は南部事務所はサリー州ウォーキングにありました。[13] [14]ウォーキングからファーンバラへの移転は2012年に予定されていました。[ 15]
主任検査官と副主任検査官はダービーとファーンバラの両事務所で業務を行っています。各事務所には2つの検査チームと独自の業務支援スタッフがいます。[16]
RAIBが調査した注目すべき事件
- グレイリッグ脱線事故、2007年2月23日[17]
- バロー・アポン・ソア鉄道事故、2008年2月1日[18]
- 2008年英仏海峡トンネル火災、2008年9月11日（フランス陸上交通事故調査局との共同調査）[19]
- クルアチャン滝脱線事故、2010 年 6 月 6 日。[20]
- リトル・コナード脱線事故、2010年8月17日[21]
- 2015年ウートンバセット鉄道事故、2015年3月7日; [22]
- 2016年クロイドン路面電車脱線事故、2016年11月9日; [23]
- 2018年3月2日、ルイスハム列車座礁事故[24]
- ストーンヘイブン脱線事故、2020年8月12日; [25]
- スランゲンネック脱線事故、2020年8月26日。[26]
- カークビー列車事故、2021年3月13日; [27]
- 2021年ソールズベリー鉄道事故、2021年10月31日; [28]
- 2024年タレルディグ列車衝突事故、2024年10月21日（2024年11月現在調査中[アップデート]）[29]
参照
参考文献
- ^ “Andrew Hall - GOV.UK”. GOV.UK. 2022年4月1日閲覧。
- ^ 「Publications - GOV.UK」。運輸省。 2019年11月27日閲覧。
- ^ abc 「私たちについて - 鉄道事故調査部 - GOV.UK」。GOV.UK。
- ^ 「英国鉄道における組織の役割」gov.uk。鉄道事故調査局。2018年5月1日。2018年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月5日閲覧。
- ^ 「RAIBの紹介」（PDF）gov.uk 、鉄道事故調査局。2019年1月。2ページ。 2019年10月5日閲覧。
- ^ 「鉄道事故調査部発足」『鉄道イラストレイテッド』第35号、2006年1月、19ページ。
- ^ 「キャロリン・グリフィス」、Railway Gazette、2017年7月10日
- ^ "02004L0049-20091218 - EN - EUR-Lex". EUR-Lex (ラテン語)。 2009 年 12 月 18 日。2019 年11 月 27 日に取得。
- ^ 「お問い合わせ」。鉄道事故調査支部。2010 年 10 月 19 日閲覧。「鉄道事故調査支部住所 The Wharf Stores Road Derby DE21 4BA」
- ^ 「概要 - 鉄道事故調査部門 - GOV.UK」。
- ^ 「ホーム」。鉄道事故調査支部。 2023年2月20日閲覧。
鉄道事故調査支部ファーンバラカレンハウスバークシャーコプスロードアルダーショットハンプシャーGU11 2HP（Satnav GU11 2HH）イギリス
- ^ 「鉄道事故調査官の新本部」英国政府2012年11月8日2023年2月20日閲覧。
- ^ 「運輸省の旅行計画: 付録」運輸省。2010 年 10 月 19 日閲覧。「運輸省はウォーキングとダービーにオフィスを構えています。」
- ^ 「当局について」 鉄道事故調査局。2010年10月19日閲覧。
- ^ 「Daily Hansard - Written Answers」イギリス議会。 2023年2月20日閲覧。
- ^ 「鉄道事故調査部門の組織構造 - 2011年9月 英国政府ウェブアーカイブに2011年12月10日にアーカイブ」鉄道事故調査部門。2011年10月21日閲覧。
- ^ 「レポート20/2008：グレイリッグでの脱線事故」RAIB 。 2024年11月12日閲覧。
- ^ 「レポート18/2008：バロー・アポン・ソアでの衝突」RAIB 。 2024年11月12日閲覧。
- ^ 「レポートET2010：英仏海峡トンネル内の貨物シャトル列車火災」RAIB 。 2024年11月12日閲覧。
- ^ 「レポート 11/2011: クルアチャン滝での事故」RAIB 。 2024年11月12日閲覧。
- ^ 「報告書14/2011: 下水道作業レーン利用者の横断歩道での衝突」RAIB 。 2024年11月12日閲覧。
- ^ 「レポート 08/2016: ウートン・バセット・ジャンクションでの危険な出来事」RAIB 。 2024年11月12日閲覧。
- ^ 「レポート18/2017：クロイドンのサンディランズジャンクションで路面電車が転覆」RAIB 。 2024年11月12日閲覧。
- ^ 「レポート 02/2019: ルイスハムでまだ運行されており電気も通っている路線への乗客の自主降車」RAIB 。 2024年11月12日閲覧。
- ^ 「レポート 02/2022: カルモントでの旅客列車の脱線」RAIB . 2024年11月12日閲覧。
- ^ 「レポート 01/2022: カーマーゼンシャー州ランゲネックで発生したタンカー列車の脱線と火災」RAIB 。 2024年11月12日閲覧。
- ^ 「レポート 07/2022: マージーサイド州カークビーでの緩衝停止衝突」RAIB 。 2024年11月12日閲覧。
- ^ 「レポート12/2023: ソールズベリートンネルジャンクションでの旅客列車の衝突」RAIB 。 2024年11月12日閲覧。
- ^ 「タレルディグ付近で旅客列車が衝突」RAIB 2024年11月12日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、鉄道事故調査部に関連するメディアがあります。
- 公式サイト