RAFシップトン

RAFシップトン
RAFシップトン
イングランド北ヨークシャー州シップトン・バイ・ベニングブロー
	シップトンのバンカー
	RAFシップトンノースヨークシャー州内 RAFシップトン RAFシップトン（イギリス）
座標	北緯54°02′55″ 西経1°10′20″ / 北緯54.0485° 西経1.1721° / 54.0485; -1.1721
タイプ	イギリス空軍基地
サイト情報
オペレーター	イギリス空軍
制御者	イギリス空軍戦闘機司令部
サイトの履歴
構築済み	1918
使用中	1918年9月 - 1993年
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦域; 冷戦
飛行場情報
標高	14メートル（46フィート）AMSL

イギリス空軍シップトン（通称RAFシップトン）は、イギリス北ヨークシャー州シップトン・バイ・ベニングブロー村の北に位置する第一次世界大戦時代の飛行場です。第一次世界大戦中、この飛行場はイギリス空軍第76飛行隊によって使用され、本土防衛（HD）の任務を担っていました。

この場所は、第二次世界大戦中はイギリス空軍第60整備部隊の基地として、冷戦中はイギリス空軍第12グループの戦闘機管制施設、核事件発生時の司令部バンカーとして利用されました。バンカーの建物は1990年代に民間に売却されましたが、現在も残っています。

歴史

第一次世界大戦

シップトン空軍基地は、1916年9月にイギリス空軍第76（本土防衛）飛行隊の着陸場として利用された。この場所は、リントン・オン・ウス空軍基地の南東4マイル（6.4 km）、ヨークの北5マイル（8 km）、^[1]シップトンの北1.9マイル（3 km）のベニングブロー村にある。 ^[2]第76飛行隊はリポンに本部を置いていたが^[3]、彼らが運営していた他の多くの救援着陸場と同様に、シップトンで飛行活動があったかどうかは不明である。休戦後、イギリス空軍は1919年3月にこの場所を処分した。^[4]

第二次世界大戦

シップトン基地は第二次世界大戦中に第60整備部隊（元は第5サルベージ部隊）^[5]の基地として復活した。この部隊はスクラップ価値のあるものすべてを解体し、使用可能な部品を作ることを求められた。この部隊は回収作業の一環として墜落した航空機の回収を任務としており、しばらくの間、シップトンの警備小屋は墜落した航空機の胴体をひっくり返したものだった。^[6]第60整備部隊が担当した地域には、ノース・ヨーク・ムーアズ、ピーク・ディストリクト、そして港湾地域から墜落したドイツ空軍機を回収した際には北はノーサンバーランドのブライスまで含まれていた。^[7]^[8]^[9]第60整備部隊は、広範囲に散らばっていた墜落したハンドレページ・ハリファックスをワーンサイドから回収した。墜落は1943年12月に発生し、極寒と高地のため回収は困難を極めたが、1944年1月6日までにすべての貴重な部品がシップトンの主要拠点に戻された。^[10]この間、シップトンは近くのリントン・オン・ウスの第58飛行隊のアームストロング・ホイットワース・ホイットリー爆撃機の散開飛行場^{[注 1]}として使用されていた。ホイットリーは、リントンへの敵の襲撃に備えて、より広い地理的範囲に航空機の数を分散させるためにそこに運ばれた。^[13]

1946年、第60MUはこの場所から撤退し、RAFラフフォースに移転したが^[14]、 1959年までシップトンで小規模な作戦を継続していたという証拠があり、その時点で本部はRAFチャーチフェントンにあったことが確認されている^[15]。

冷戦

イギリスの早期警戒防衛プログラム（ ROTORとして知られる）の一環として、1953年に飛行場の北西隅に3階建てのバンカーが建設されました。^[16]当初、作戦はヨークのインパール兵舎から行われていましたが、^[17] 1954年にバンカーが稼働し始めると、管理はシップトンに移されました。^{[18]シップトンはイギリス中に点在する6つの}セクター作戦センター（SOC）のうちの1つでした（他の5つはエディンバラのバーントン採石場、ノリッジ近郊のボーバラ、ウィルトシャーのボックス、プレストン近郊のグースナー、エセックスのケルベドンハッチです）。^[19]^[20]

SOCの当初の役割は、イングランド東部での航空作戦と迎撃飛行を指揮することだった。イングランド東海岸に点在するレーダー基地から報告が送られてきた。防空の役割にふさわしく、SOCは北部セクター（第12グループ戦闘機司令部）の本部であり^[21]、チャーチフェントン、リントンオンウス、オーストン、ソーナビーの飛行場に広がる19、66、92、152、264、275、607、608、609飛行隊を総指揮していた。^[22]この期間中、スタッフの一部はウェストライディングの番号付き戦闘機管制ユニット、第 3609飛行隊から抜擢された。^[23]

この施設自体は、主要なバンカー複合施設、警備所、待機用居住施設から構成されていたが、主要な居住区は近くの RAF リントン・オン・ウス基地にあった。^{[24]この施設が主導的な SOC であったのは、1957 年に}RAF ボルマーのセンターが主力となった 3 年間のみであった。 ^[25] 1970 年代、80 年代、90 年代には、バンカーは地域政府本部(RSG) であったが、^[26]後に地域政府本部 (RGHQ) に名称が変更された。^[27] 1976 年には、5 年間の改修プログラムの一環として 4 階が増築された。^[20]

1992年に冷戦終結後に不要と判断された核シェルターの一部を売却する決定が下された。シップトンもその一つであり^[28] 、 1993年に閉鎖され^[24]、1996年に処分された^[18]。

注記

^ スキャッター飛行場は第二次世界大戦初期のシステムで、大量の航空機を主要な飛行隊の母基地から離れた飛行場に飛ばし、いずれかの飛行場が攻撃された場合でも航空機の損失を最小限に抑えるものでした。敵が収集した情報により個々の飛行隊の位置がわかっていると想定されていたため、多くの場所でスキャッターまたは衛星着陸場を使用して航空機を分散させました。^[11]^[12]

参考文献

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^ ハレー、ジェームズ J (1980)。イギリス空軍の飛行隊。トンブリッジ：エアブリテン。p. 361。ISBN 0-85130-083-9。
^ 「シップトン - 英国飛行場保全信託UK」www.abct.org.uk 。 2019年9月4日閲覧。
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文献

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オッター、パトリック（2003年）。『第二次世界大戦におけるヨークシャー飛行場』ニューベリー：カントリーサイドブックス。ISBN 1-85306-542-0。

外部リンク

典型的なバンカーレイアウトの図

[Scatter_Airfields-13] スキャッター飛行場は第二次世界大戦初期のシステムで、大量の航空機を主要な飛行隊の母基地から離れた飛行場に飛ばし、いずれかの飛行場が攻撃された場合でも航空機の損失を最小限に抑えるものでした。敵が収集した情報により個々の飛行隊の位置がわかっていると想定されていたため、多くの場所でスキャッターまたは衛星着陸場を使用して航空機を分散させました。^[11]^[12]

[1] Chorlton, Martyn (2014)。『第一次世界大戦の忘れられた飛行場：1920年までのイギリス軍の飛行場、水上機基地、飛行艇、飛行船基地』。マンチェスター：クレシー。172ページ。ISBN 9780859791816。

[2] "290" (地図).ヨーク. 1:25,000. エクスプローラー. オrdnance Survey. 2015. ISBN 9780319244876。

[3] ハレー、ジェームズ J (1980)。イギリス空軍の飛行隊。トンブリッジ：エアブリテン。p. 361。ISBN 0-85130-083-9。

[4] 「シップトン - 英国飛行場保全信託UK」www.abct.org.uk 。 2019年9月4日閲覧。

[5] 「5 Salvage Centre, established at Tollerton September 1939; later became 60 Maintenance Unit」. discovery.nationalarchives.gov.uk . 2019年9月6日閲覧。

[FOOTNOTEOtter2003287-6] オッター2003、287ページ。

[7] ニック・ウォザースプーン、アラン・クラーク、マーク・シェルドン（2009年）。航空機残骸：ウォーカーズ・ガイド：イギリス諸島の荒野と山岳地帯の歴史的墜落現場。バーンズリー：ペン・アンド・ソード・アビエーション。200ページ。ISBN 978-1-84415-9109。

[8] ノーマン、ビル（2002年）。『ブロークン・イーグルス2：ノーサンバーランドとダーラムでのドイツ空軍の損失、1939-1945年』バーンズリー：レオ・クーパー。41ページ。ISBN 0-85052-913-1。

[9] ランター、ハロ。「事故エアスピードオックスフォードMk I LX518、1943年10月18日」。aviation-safety.net 。 2019年9月4日閲覧。

[10] ハルペニー、ブルース・バリモア（1982年）。アクションステーション4 （第2版）。レッチワース：スティーブンス。p.171。ISBN 0-85059-532-0。

[11] 「用語集文字S」abct.org.uk . 2019年9月7日閲覧。

[12] フィルポット、イアン・M (2008)。『イギリス空軍：戦間期の百科事典』バーンズリー：ペン＆ソード、p. 264。ISBN 978-1-84415-391-6。

[14] ビーン、ダン（2011年4月14日）。「イギリス空軍リントン・オン・ウス基地の爆撃事件の謎が解明」ヨーク・プレス。 2019年9月6日閲覧。

[FOOTNOTEDelve2006223-15] Delve 2006、223ページ。

[FOOTNOTEDelve2006305-16] Delve 2006、305ページ。

[17] トゥイッゲ、スティーブン、スコット、レン（2000年）。ハルマゲドンの計画：英国、米国、西側諸国の核戦力の指揮1945-1964 。アムステルダム：ハーウッドアカデミック。p。270。ISBN 90-5823-006-6。

[18] 「シェフィールドと冷戦1945-1991の研究のための情報源」（PDF）。sheffield.gov.uk 。2013年1月。4ページ。 2019年9月7日閲覧。

[MCC-19] マクカムリー、ニック（2013）。冷戦の秘密核シェルター：冷戦期の西側諸国の受動的防衛。バーンズリー：レオ・クーパー。109ページ。ISBN 978-1-78303-010-1。

[20] ローリー、ピーター（1979年）。『街路の下：国家非常事態に対する政府の準備に関する私的調査』ロンドン：パンサー。253ページ。ISBN 0-586-05055-8。

[SB-21] 「Shipton Rotor Radar SOC and RGHQ – Subterranea Britannica」。www.subbrit.org.uk 。 2019年9月4日閲覧。

[22] スペンス、ノーマン（1987年）。広大な土地を見守る者たち：ヨークシャーの王立監視隊の物語。ハロゲート：ラムゼー。p.88。ISBN 0-9512290-0-7。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: ISBN エラーを無視 (リンク)

[23] デルブ、ケン（2005年）。爆撃機司令部1939-1945：隊員への参考資料 - 航空機と作戦の歴史。バーンズリー：ペン＆ソード航空。p.339。ISBN 9781844151837。

[24] ビル・ボーモント（1995年10月24日）。ハンター、AFC（編）。「イギリスの戦闘機司令部と防空軍」。英国空軍歴史協会（16A）。ロンドン：135。ISBN 0951-9824-6X。

[PS-25] Historic England . 「Shipton Sector Operations Centre (1489559)」.研究記録（旧称PastScape） . 2019年9月4日閲覧。

[26] Historic England . 「RAF Boulmer (1488866)」。研究記録（旧称PastScape）。 2019年9月4日閲覧。

[27] 「Regional Government Headquarters 2.1 Shipton By Beningbrough, Huby」. discovery.nationalarchives.gov.uk . 2019年9月4日閲覧。

[28] 「民間防衛：第一次世界大戦から冷戦まで」（PDF）。historicengland.org.uk 。2016年10月。18ページ。 2019年9月7日閲覧。

[29] 「Government Bunkers - Hansard」. hansard.parliament.uk . 2019年9月3日閲覧。