ハツォル空軍基地

ハツォル イスラエル空軍基地 第 4航空団
בָּסִיס חֵיל-הַאֲוִויר חָצוֹר
イスラエル南部地区ハツォル
ハツォル空軍基地 イスラエル国内で上映 イスラエルのアシュケロン地域の地図を表示 ハツォル空軍基地 ハツォル空軍基地（イスラエル） イスラエルの地図を表示
座標	北緯31°45′45.00″ 東経34°43′38.00″ / 北緯31.7625000° 東経34.7272222° / 31.7625000; 34.7272222
タイプ	空軍基地
サイト情報
所有者	イスラエル国防軍
オペレーター	イスラエル空軍
サイトの履歴
構築済み	1942年イギリス空軍 / 1948年インド空軍
使用中	1942年～現在
飛行場情報
識別子	ICAO : LLHS
標高	45メートル（148フィート）AMSL
滑走路 方向 長さと表面 05/23 2,409メートル（7,904フィート） アスファルト 11R/29L 2,451メートル（8,041フィート）アスファルト 11L/29R 2,440メートル（8,005フィート）アスファルト

ハツォル空軍基地（ヘブライ語：בָּסִיס חֵיל-הַאֲוִויר חָצוֹר）（ICAO：LLHS）は、カナフ4（直訳すると第4航空団）とも呼ばれるイスラエル空軍（IAF）の基地で、イスラエル中部のキブツ・ ハツォル・アシュドッドの近くにあり、基地の名前の由来となっている。しかし、2021年以降、戦闘機は駐留しておらず、哨戒機、無人機、防衛ミサイルのみが駐留している。2021年には、米軍とイスラエルの合同作戦センターも建設された。^[1]

この空軍基地は、1942年にイギリス空軍により当時のイギリス保護領パレスチナにRAF カスティナとして開設されました。基地の南東にある滅亡したパレスチナの村カスティーナと、近くにあるイギリス軍基地キャンプ カスティナにちなんで名付けられました。

1946年2月25日の夜、イルグン過激派が飛行場を攻撃し、駐機していたイギリス空軍のハンドレページ・ハリファックス輸送機数機を破壊した。さらにイギリス空軍の2つの飛行場、イギリス空軍リッダ（現在のベングリオン国際空港）とイギリス空軍サーキンも攻撃され、「飛行機の夜」として知られるようになった。攻撃により合計20機のイギリス空軍機が破壊され、他の数機も損傷した。これらの攻撃の後、イギリス空軍はエジプトに対するパレスチナ基地の一部を閉鎖した。^[2]

RAFカスティーナに駐留するRAF部隊:

• 1945年10月8日から24日までイギリス空軍第512飛行隊、ダグラス・ダコタ^[3]
• 1945年12月1日から1946年9月1日まで、第644飛行隊（イギリス空軍）はハンドレページハリファックスA.7とA.9を搭載していた[ ^4] 。 1946年9月1日から30日まで、第47飛行隊（イギリス空軍）はハンドレページハリファックスA.7とA.9を搭載していた^[5]。
• 1947年6月1日から1948年2月11日までオースターAOP.6を装備したイギリス空軍第651飛行隊^[6]

1948年3月15日、パレスチナのイギリス委任統治領が終わりに近づくと、イギリス空軍は飛行場から撤退し、飛行場はハガナー軍に接収され、近くのキブツ、ハツォル・アシュドッドにちなんでハツォル空軍基地と改名された（地図参照）。

第101飛行隊「ファースト・ファイター」は、1948年5月にイスラエル初の軍用航空機飛行隊として創設され、11月にハツォルに移転した。当時はまだ、チェコスロバキアから輸入されたアビアS-199戦闘機を保有していた。その後、スーパーマリン スピットファイアとノースアメリカン P-51 マスタングが続き、1956年にはダッソー ミステールIV、1961年にはダッソー ミラージュIIIシャハクが続き、ヨム・キプール戦争でも使用された。1971年と1976年には、それぞれイスラエルで製造され、ダッソー ミラージュ5をベースにしたIAIネシェル（シロエリハゲワシ）と改良型IAIクフィル（若きライオン）が飛行隊に引き渡された。 1987年以降、同航空団はF-16C/Dバラクを運用し、設立以来数多くの任務に従事してきた。^[7]

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  1948 年 6 月のイスラエル第 101 飛行隊「ファースト ファイター」のチェコスロバキアアビア S-199
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  ハツォルの第101 飛行隊「ファースト ファイター」の Avia S-199 。現在はハツォリム空軍基地近くのIAF 博物館に展示されています。
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  インド空軍博物館に展示されている、インド空軍初期の第101 飛行隊「ファースト ファイター」のスピットファイアMk.IXe
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  ハツェリム空軍基地近くのIAF 博物館にある、第101 飛行隊「ファースト ファイター」のP -51D マスタング

第105飛行隊「スコーピオン」は1950年にラマト・ダヴィド空軍基地で創設され、当初はイギリスのスピットファイアを、後にアメリカのP-51マスタングとフランスのダッソー・ミステールIVを運用した。1958年にハツォールに移転し、ダッソー・シュペルミステールを運用し、1962年からはダッソー・ミラージュIII シャハクを運用した。1975年からはF-4EファントムII クルナスが導入され、その後IAIクフィルも導入され、1991年からは最終的にF-16C/D バラクが導入された。また、数多くの任務にも従事した。^[8]

第109飛行隊「ザ・バレー」は1951年にテル・ノフ空軍基地で別名で創設され、1952年から1956年までチャゾールに移転し、戦闘爆撃機および偵察機としてイギリスから購入したデ・ハビランド モスキートを飛行させた。1956年、同飛行隊はスエズ危機の戦闘に参加した。その後、同飛行隊のモスキートは退役し、飛行隊はラマト・ダビド空軍基地に転属した。

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  1955年のデ・ハビランド DH.98 モスキート TR33 –スエズ危機（1956年）の際には爆撃機として使用された
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  1956 年 4 月にIAF向けの新しいダッソー ミステール IV-Aジェット機がハツォルに到着しました (シャハリット作戦)
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  1956 年 7 月、ハツォールでダッソー ウーラガン戦闘機から降りた 2 人のイスラエル人パイロット(右はA. ラピドット)
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  ハツォルの第 105 飛行隊「スコーピオン」のシュペル ミステール B2 が、現在ハツォリム空軍基地近くのIAF 博物館に展示されています。

第113 飛行隊「ホーネット」は、1953 年にラマト ダビドに設立された第117 飛行隊「ファースト ジェット」に続く、IAFの 2 番目のジェット飛行隊として 1955 年にハツォルに設立されました。この飛行隊は、1973 年までダッソー ウーラガン、その後IAIネシャー、1976 年からは改良されたIAIクフィルを運用しました。1986 年にハツォルの第 113 飛行隊は閉鎖され、1989/90 年にラモン空軍基地でAH-64 アパッチ攻撃ヘリコプターを備えて再編成されました。

第201飛行隊「ザ・ワン」は、後に5つのF-4EファントムII クルナス飛行隊となる最初の飛行隊として、1969年9月にハツォルで結成されました。その後、エジプトとの消耗戦争とヨム・キプール戦争に参加し、後者では大きな損失を被りました。1988年6月、飛行隊とファントムはテル・ノフ空軍基地に移転し、2004年までそこで運用されました。

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  ハツェリム空軍基地近くのIAF 博物館にある、第 101 飛行隊「ファースト ファイター」のダッソーミラージュ III-CJ シャハク
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  ギヴァト・オルガ・テクノダにあるいくつかの飛行隊のF-4E ファントム IIクルナス (機首と尾部を参照)
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  1973 年 10 月、ハツォール空軍基地で、第113 飛行隊「ホーネット」のIAIネシャーが離陸の準備を整えている。
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  ハツェリム空軍基地近くのIAF 博物館にある、イスラエル製の第 144 飛行隊「フェニックス」のIAI クフィル

2021年に第101飛行隊と第105飛行隊はイスラエル北部のラマト・ダビド空軍基地に移転したため、ハツォルには有人ジェット機は駐留していない。^[9]

1956年4月、シャハリット作戦（ユダヤ教の朝の祈り）は、フランスからイスラエルへのダッソー ミステール IVジェット機の輸送で始まった。12機の航空機が第一波としてハツォルに到着し（上の白黒写真参照）、8月にはさらに12機、そして10月（スエズ危機の直前）には2波に分かれてさらに36機がフランスから離陸した。イスラエルへ向かう途中、航空機は給油のためイタリアのブリンディジに着陸した。イタリア側は以前、ジェット機が修理のためイスラエルからフランスへ飛んでいると述べていた。最後の大規模な移送では、ジェット機が往復飛行しているように見せるため、同じ尾翼番号の18機ずつの2つのグループに分けられた。合計61機の航空機がイスラエルに到着したが（写真機を含む）、そのうちのいくつかはスペアパーツと弾薬の不足のため戦闘準備ができなかった。^[10]

• 1964年1月19日、エジプト空軍の Yak-11練習機がマフムード・アッバス・ヒルミ大尉を乗せてハツォルに逃亡した。26歳のエジプト人飛行教官は着陸後、政治亡命を求めた。
• 1966年8月16日の朝、イラク空軍の MiG-21がハツォルに着陸し、ダイアモンド作戦の頂点を迎えた。イラク空軍のパイロット、ムニール・レドファは、モサドに説得されて、ソ連の輸出航空機産業の旗艦機をイスラエルに飛ばしていた。MiGは当時アラブ諸国が保有していた最も先進的な航空機だった。^[11]

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  1964年1月、エジプトのパイロットがヤク11練習機に乗ってハツォルに逃亡した。
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  1966年のダイアモンド作戦中にイラクからハツォルに逃亡したミグ21。現在はIAF博物館に展示されている。

ハツォル空軍基地は2つの川に挟まれた谷にあり、その川は年間を通じてほとんど乾いているため、創設以来繰り返し洪水が発生し、軍事装備に影響を及ぼしている。洪水は1950年代、1991/92年の冬、2013年、そして最近では2020年に発生し、戦闘機と防衛ミサイル砲台が大きな損傷を受け、修理に5か月を要した。^[12]これは、ハツォルの最後の2個有人戦闘機飛行隊が2021年にイスラエル北部のラマト・ダビド空軍基地に移転した理由でもある。 ^[9]空軍基地のさらなる拡張も、洪水の影響を受けない北部地域で主に行われる予定である（地図参照）。

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  1950年代のハツォール空軍基地の浸水： ダッソー・ウーラガン
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  2020年1月、ハツォルの海上に浮かぶF -16C バラク
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  2020年6月に第101飛行隊「ファーストファイター」のF-16ジェット機を修理
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  2021年6月に第101飛行隊「第一戦闘機」の送別と移転

2010年以来、ハツォルはレバノンやシリアなどの国の衛星画像を使用して、パイロットに深層攻撃任務の訓練を行う8つの戦闘機シミュレーターポッドのネットワークを保有している。 ^[13] F-15とF-16のすべてのモデルのシミュレーターが設置されている。

2017年4月2日、イスラエルの最新ミサイル防衛システムである「ダビデのスリング」の最初の2つの砲台が空軍基地で運用を開始しました。^{[14]より小型の}アイアンドームシステムの砲台は2012年から設置されていましたが、2012/13年の冬の洪水で被害を受け、修理が必要になりました。^[15]

• 2020年1月、大雨により空軍基地で大規模な洪水が発生し、地下格納庫に保管されていたF-16が損傷した。 ^[16]
• 2021年3月、同基地の2つのF-16飛行隊（「ファーストファイター」と「スコーピオン」）はラマト・ダビド空軍基地に移転し、残りのF-16C/Dバラクジェット機を1か所に統合​​した。^[9]これは、ハツォル空軍基地に有人戦闘機がなくなったことを意味する。

• 2021年7月、基地の北側に米軍とイスラエルの合同作戦センターが建設中であることを示す写真が公開された。しかし、それ以上の情報は公開されなかった。そこには近年すでにいくつかの新しい建物が建設されていた。^[1]

• 2023年1月、第200飛行隊「ファーストUAV」はヘロン1ショバルUAVとともにパルマチン空軍基地からここに移動しました。^[17]

• 2023年9月、「ストームクラウド」プロジェクトの一環として、2022年8月に再開したハツォルの第144飛行隊「フェニックス」に、新開発のスパーク・ニツォット（オービター4）型の無人航空機が装備された。これらはラファエル・アンド・エアロノーティクス社によって製造されており、比較的小型で柔軟性が高く、垂直離着陸も可能な無人航空機である。^{[18] [19] [循環参照] [20]}

• 第100飛行隊「フライングキャメル」 - B200「キングエア」とA36「ボナンザ」を哨戒機として運用^[21]
• 144飛行隊「フェニックス」 - スパーク・ニツォット無人 航空機を運用^{[18] [19] [20]}
• 第200飛行隊「第1無人機」 -ヘロン1 ショバル 無人機を運用^{[22] [23]}
• 420飛行隊– F-15およびF-16戦闘機シミュレータネットワークを運用^[13]
• デイビッドスリングミサイルシステム2基^[14]
• アイアンドームミサイル

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  2019年、当時閉鎖されていたスデ・ドブ空港にまだ停泊中の、第100飛行隊「フライング・キャメル」所属のビーチクラフトキング エア
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  2023年の独立記念日にイスラエル上空を飛行する第100飛行隊のビーチクラフト・ボナンザ
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  2022年8月に無人航空機用の第144飛行隊「フェニックス」を再開
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  2003 年に飛行中のHeron 1 Shoval UAV。Hatzorに駐留している第 200 飛行隊「最初の UAV」
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  当時のアメリカ空軍司令官デボラ・リー・ジェームズは、2015年にハツォールのフライトシミュレーターについて説明を受けた。
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  2017年1月にデイビッドスリングシステムからスタンナー迎撃ミサイルの試験発射
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  ハツォルにあるようなアイアンドーム防衛ミサイル砲台

• 旧イギリス空軍基地一覧

ウィキメディア・コモンズには、ハツォルIAF基地に関連するメディアがあります。

引用

文献

• Jefford, C. G. (1988)。RAF飛行隊。1912 年以降のすべての RAF 飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー: Airlife。ISBN 1-85310-053-6。