NASCAR メキシコシリーズ

NASCAR メキシコシリーズ
カテゴリ	ストックカー
国	メキシコ; アメリカ
開幕シーズン	2004
メーカー	シボレー; フォード; トヨタ（旧）; マツダ（旧）; ダッジ（旧）
タイヤサプライヤー	ゼネラルタイヤ
ドライバーズチャンピオン	サルバドール・デ・アルバ
チャンピオンになる	フォード
チームチャンピオン	シドラル・アガ・レーシング
公式サイト	ナスカー
	現在のシーズン

NASCARメキシコシリーズ(旧称NASCAR コロナシリーズなど) は、メキシコのNASCARシリーズです。この国で最も権威のあるストックカーレースシリーズです。

オリジンズ（デサフィオ・コロナ）

デサフィオ・コロナは、メキシコでストックカーレースを発展させ、同国の歴史的にオープンホイールカーレースのファン層からストックカーレースへの移行を促進するというアイデアのもと、 NASCARとメキシコのエンターテインメントグループOCESAの合弁会社であるNASCARメキシコによって2004年に設立されました。^[1]

2004 年から 2006 年にかけて、デサフィオコロナはインフラだけでなく、ファン、ドライバー、スポンサーの数も大幅に増加しました。

現在

NASCARメキシコ・コロナ・シリーズは、2006年のデサフィオ・コロナ賞授賞式で正式に発表されました。^[2] トヨタは2012年に命名権を取得し、NASCARトヨタ・シリーズと名付けました。^[3]

このシリーズは、NASCAR公認の3つの国際シリーズのうちの1つで、他の2つはNASCAR Pinty'sシリーズとNASCAR Whelen Euroシリーズです。北米のショートトラックレースの傾向に従い、コストを削減し、さまざまなツアー間でルールを統一するため、NASCARは、カナダンタイヤシリーズとコロナシリーズの変更を検討しています。この2つのシリーズは、競技者がNASCAR Buschシリーズのレースで同じ車を使用できるように、ブッシュルールを採用しています。

シリーズチャンピオンシップの優勝者は、UNOH バトル・アット・ザ・ビーチ（旧トヨタ・オールスター・ショーダウン）への招待を受けます。他のすべてのドライバーも、ヒートレースに参加して予選を狙うことができます。

2016年の休止

2015年シーズン終了後、シリーズは中断されたが、これはシリーズの主催者が、 2015年に復活したばかりのF1 メキシコグランプリをサポートしたいと考えたためだと考えられている。シリーズに参加していたチームとドライバーのいくつかは、スーパーコパテルセル「V8」シリーズに移った。

2017年のリターン

2016年10月、このシリーズはPEAK Antifreezeからの新たなスポンサーシップを得て復活し、12月にエキシビションレースを開催し、その後2017年シーズンがフルシーズン開催されることが発表された。 ^[4]

また、2017 年には、NASCAR FedEx チャレンジシリーズとNASCAR Mikel's Truck シリーズという2 つのサポーターシリーズが作成されました。

このシリーズは2023年にPEAK Antifreezeとのスポンサー契約を失い、その年にプレーオフシステムがシリーズに導入されました。

メキシコシリーズトラック

NASCARメキシコシリーズは、14シーズンで、14会場の16トラックを使用しました（サンティアゴデケレタロに2つ、サンルイスポトシに2つ）。現在、6つのオーバルトラックが使用されており、アウトドローモモンテレイのみがロードサーキットです。2つの構成で3つのトラックが使用されました。アウトドローモモンテレイロングとフリホル、NASCARネイションワイドのアウトドローモエルマノスロドリゲスとオーバル、 2.840 km（1.765マイル）レイアウトとオーバルのアウトドローモミゲルE.アベドです。

アウトドローモ・ポトシノは、距離が 0.402 km (0.250 マイル) で最短のコースであり、アウトドローモ・モンテレイは、距離が 3.200 km (1.988 マイル) で最長のコースです。

サンルイスポトシはより多くのレースが開催される会場です (アウトドロモポトシノで 34 レース、32 レース、タンガマンガ II 公園で 2 レース)

NASCARメキシコはメキシコでのオーバルトラック建設を推進しており、アウトドローモ・ポトシノは2001年に改装され、アグアスカリエンテス^[5] 、チアパス^[6]、ケレタロ[ ^{7]にはNASCARイベント用の新しいトラックが設置されました。2012年には}チワワのスピードウェイが開業する予定でした。^[8]

2013 年には、米国南西部でレースが開催されました。NASCARカップシリーズサブウェイフレッシュフィット 500の週末に、フェニックスインターナショナルレースウェイで 75 周、75 マイル (122 km) のレースが開催されました。

2024年、このシリーズは、ロサンゼルス・メモリアル・コロシアムの周囲の臨時0.402 km (0.250 mi)サーキットで実施された、コロシアムでのブッシュ・ライト・クラッシュの一環としてイベントを開催した。メキシコ・シリーズのレースはクラッシュのサポートレースであり、ダニエル・スアレスが優勝した。

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緑色はNASCARメキシコの会場。赤色は以前の会場です。

以前のトラック

車

最初のシーズンでは、ゼネラルモーターズ（ポンティアック部門を通じて）とダッジのみがシリーズに参加しました。^[9] フォードは2005年にマスタングモデルでデビューしましたが、^[10] 2006年以降はフュージョンがフォードモデルのエントリーです。^[11] 2009年にトヨタがカムリで参加を開始しました。マツダ6は2010年に初めてエントリーしました。 ^[12] 米国の他のNASCAR部門と同様に、ダッジはその後ファクトリーサポートを撤回し、メキシコシリーズには参加しなくなりました。

他の国際シリーズ、K&Nプロシリーズイースト・ウエスト、ARCAメナードシリーズと並んで、メキシコシリーズではゼネラルタイヤが独占タイヤサプライヤーとなっている。^[13]

最多勝利

仕様

2024年ブッシュ・ライト・クラッシュ・アット・ザ・コロシアムでのNASCARメキシコレースのスタート。

シャーシ:安全ロールケージを備えたスチールチューブフレーム。NASCAR規格に準拠している必要があります。
エンジン排気量：5.7 L (5,700 cc) (350 in³) V8。
トランスミッション：4速マニュアル。
重量: 最小2,680 ポンド(1,216 kg )(運転手なし)。
出力：400馬力。
トルク: 394 ft⋅lbf (534 N⋅m )。
燃料: Pemex提供の98オクタン無鉛ガソリン。
燃料容量: 15 米ガロン (57 L)。
燃料供給：キャブレター。
圧縮比：9.3:1。
吸気方式：自然吸気。
ホイールベース：107インチ（2,718 mm）。
タイヤ：ゼネラルタイヤ社製のスリックタイヤ。
長さ: 205.25インチ(5,213 mm)。
幅: 74インチ(1,880 mm)。
高さ: 52インチ(1,321 mm)。
安全装備：HANS装置、シートベルト。

チャンピオン

6人のドライバーがチャンピオンシップを獲得しています。テルセルチームは4回のドライバーズチャンピオンシップを獲得しており、最も成功しています。ルベン・ガルシア・ジュニアが最年少チャンピオン（20歳）で、ラファエル・マルティネスが最年長です。（45歳）。^[14] ルベン・ガルシア・ジュニアは5回のチャンピオンシップを獲得しており、最も多くのチャンピオンシップを獲得しています。

新人王

*2022年はメインカテゴリーに新人がいなかったため、チャレンジカテゴリーから最優秀新人が表彰されました。

シリーズ優勝者

受賞者リスト

2024年以降に更新アグアスカリエンテス2（2024年9月）

ノースウェスタンオハイオ大学ビーチでの戦い

メキシコシリーズのチャンピオンはNASCARトヨタオールスターショーダウン（現在はノースウェスタンオハイオ大学バトル・アット・ザ・ビーチ）に招待される。2011年にはダニエル・スアレス、ヘルマン・キロガ、ルベン・ロベロが参加した。彼らはそれぞれ11位、12位、30位でフィニッシュした。^[15]

2012 年のシリーズチャンピオンは、カナダとヨーロッパの国際チャンピオンとともに、フェニックスインターナショナルレースウェイでシリーズレースの 1 週間半前に開催される「バトルアットザビーチ」の 3 つの部門 (レイトモデル、K&N プロ、ウェレンモディファイド) のいずれかに自動的に免除エントリーで参加するよう招待されます。

女性ドライバー

現在までに、3 人の女性が NASCAR メキシコシリーズレースに、3 人がトラックメキシコシリーズレースに、1 人が NASCAR チャレンジレースに出場しています。マラレイエスは、初レースでポールポジションを獲得しました。

レジーナ・サーヴェントは、トラック・メキシコ・シリーズのレースで優勝した最初の女性でした。

*チャレンジシリーズ（NASCARメキシコシリーズと同じ時期に同じレースに出場）

**トラックメキシコシリーズ

その他のNASCARシリーズ

NASCAR PEAKメキシコ・シリーズのドライバーの中には、エクスフィニティ・シリーズやガンダーRV＆アウトドア・トラック・シリーズ（現クラフツマン・トラック・シリーズ）に出場した人もいますが、NASCARカップ・シリーズとNASCAR PEAKメキシコ・シリーズの両方に出場したのはホルヘ・ゲーターズとダニエル・スアレスだけです。スコット・リッグス、コーディ・ウェア、ケビン・オコネルは、いずれもピーク・メキシコ・シリーズに1回しか出場していませんが、カップ・シリーズにも出場しています。ルベン・パルド、ロヘリオ・ロペス、ルベン・ガルシア・ジュニアはK＆Nプロ・シリーズ・イーストで優勝しており、ダニエル・スアレスはK＆Nプロ・シリーズ・イースト、NASCARエクスフィニティ・シリーズ、NASCARガンダー・アウトドア・トラック・シリーズ、NASCARカップ・シリーズで優勝しています。2016年、スアレスはジョー・ギブス・レーシングからNASCARエクスフィニティ・シリーズのチャンピオンシップを獲得しました。 2017年と2018年には、ジョー・ギブス・レーシングで19号車を運転し、NASCARカップ・シリーズに移りました。2019年には、スチュワート・ハース・レーシングで41号車を運転し、その後、ゴーント・ブラザーズ・レーシングで96号車を運転し、その後、トラックハウス・レーシング・チームで99号車に移りました。2022年6月12日、スアレスはソノマ・レースウェイでNASCARカップ・シリーズのレースでキャリア初の優勝を果たしました。

NASCARカップシリーズドライバー

5 人のドライバーが NASCAR PEAK Mexico とNASCAR Cup Series の両方でレースをしました。

参考文献

^ “OCESA y SELCA presentan su nuevo シリアルコモ「Desafío コロナ 2004」”.スポルカー.com。 2004 年 3 月 5 日。
^ “2007 年ナスカー・メキシコのエル・デサフィオ・コロナ・セラ”.ラ・ホルナダ。 2006 年 12 月 8 日。
^ “La Temporada 2012 Será NASCAR Toyota Series”. NASCAR México. 2012年2月16日. 2013年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月18日閲覧。
^ 「NASCAR、新スポンサーPEAKとともに2017年にメキシコに戻る」ラスベガス・サン。ラスベガス、ネバダ州。2016年10月18日。2016年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月19日閲覧。
^ “エル・オバロ・デ・アグアスカリエンテス: 1.4 km”.エスト。 2009 年 3 月 11 日。2016 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年12 月 23 日に取得。
^ “Inauguran con gran éxito Autódromo Chiapas; más de 20 mil aficionados en la 13a. fecha de la NASCAR”.チアパス社会通信研究所。 2008 年 10 月 13 日。2012 年 3 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。
^ “Impresiona el Autodromo”.エスト。 2008 年 3 月 8 日。2016 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年12 月 23 日に取得。
^ “エル・ドラド・スピードウェイ、メキシコの新しいNASCAR”.ナスカーヨーロッパ。 2011 年 12 月 19 日。2012 年 9 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。
^ “モパー – セマン・ベイカーのセギラ・テニエンド・ロス・ユニコス・オートス・ダッジ・エン・エル・デサフィオ”.スポーツカー。 2004 年 6 月 23 日。2017 年 2 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 11 日に取得。
^ “フォードエントラアルデサフィオコロナコンエルマスタング 2005”.スポーツカー。 2005 年 1 月 25 日。
^ “エル・フォード・フュージョン・コア・エン・ロス・ストックカー”.スポーツカー。 2006 年 2 月 2 日。
^ “マツダ・デ・メキシコのNASCARコロナ・シリーズ参加”.ポータル Automotorz。 2010 年 4 月 9 日。2016 年 3 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年5 月 9 日に取得。
^ 「ゼネラルタイヤがNASCARのK&Nプロシリーズ、ピンティーズシリーズ、PEAKメキシコシリーズの独占タイヤサプライヤーに」NASCARホームトラック。2019年2月5日。 2019年2月5日閲覧。
^ “Conquista Rafael Martínez título en Nascar”.ミレニオ。 2008 年 11 月 16 日。
^ 「スアレス、ほぼトップ10入り、ロベロ、トヨタ・オールスターで事故」Escuderia Telmex. 2011年1月30日。

外部リンク

公式サイト

[1] “OCESA y SELCA presentan su nuevo シリアルコモ「Desafío コロナ 2004」”.スポルカー.com。 2004 年 3 月 5 日。

[2] “2007 年ナスカー・メキシコのエル・デサフィオ・コロナ・セラ”.ラ・ホルナダ。 2006 年 12 月 8 日。

[3] “La Temporada 2012 Será NASCAR Toyota Series”. NASCAR México. 2012年2月16日. 2013年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月18日閲覧。

[4] 「NASCAR、新スポンサーPEAKとともに2017年にメキシコに戻る」ラスベガス・サン。ラスベガス、ネバダ州。2016年10月18日。2016年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月19日閲覧。

[5] “エル・オバロ・デ・アグアスカリエンテス: 1.4 km”.エスト。 2009 年 3 月 11 日。2016 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年12 月 23 日に取得。

[6] “Inauguran con gran éxito Autódromo Chiapas; más de 20 mil aficionados en la 13a. fecha de la NASCAR”.チアパス社会通信研究所。 2008 年 10 月 13 日。2012 年 3 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。

[7] “Impresiona el Autodromo”.エスト。 2008 年 3 月 8 日。2016 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年12 月 23 日に取得。

[8] “エル・ドラド・スピードウェイ、メキシコの新しいNASCAR”.ナスカーヨーロッパ。 2011 年 12 月 19 日。2012 年 9 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。

[9] “モパー – セマン・ベイカーのセギラ・テニエンド・ロス・ユニコス・オートス・ダッジ・エン・エル・デサフィオ”.スポーツカー。 2004 年 6 月 23 日。2017 年 2 月 2 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年4 月 11 日に取得。

[10] “フォードエントラアルデサフィオコロナコンエルマスタング 2005”.スポーツカー。 2005 年 1 月 25 日。

[11] “エル・フォード・フュージョン・コア・エン・ロス・ストックカー”.スポーツカー。 2006 年 2 月 2 日。

[12] “マツダ・デ・メキシコのNASCARコロナ・シリーズ参加”.ポータル Automotorz。 2010 年 4 月 9 日。2016 年 3 月 5 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年5 月 9 日に取得。

[13] 「ゼネラルタイヤがNASCARのK&Nプロシリーズ、ピンティーズシリーズ、PEAKメキシコシリーズの独占タイヤサプライヤーに」NASCARホームトラック。2019年2月5日。 2019年2月5日閲覧。

[14] “Conquista Rafael Martínez título en Nascar”.ミレニオ。 2008 年 11 月 16 日。

[15] 「スアレス、ほぼトップ10入り、ロベロ、トヨタ・オールスターで事故」Escuderia Telmex. 2011年1月30日。