プラガ（会社）

プラガ

会社種別	スポレチノスト スルチェニム オメゼニム
業界	自動車
設立	1907
本部	プラハ 、 チェコ共和国
製品	車、トラック、カート、飛行機
親	PRAGA-エクスポート株式会社
Webサイト	pragaglobal.com

プラガはチェコ共和国プラハに拠点を置く製造会社です。同社は自動車、トラック、飛行機を生産していました。プラガV3S 5トントラックは、半世紀以上にわたってチェコスロバキア軍で使用されていました。 ^[1]現在、同社はカート、レーシングカー、ロードスーパースポーツを生産しており、自動車レースにも参加しています。毎年最大7,000台のカートシャーシを生産しており、世界で最も成功しているカートメーカーの1つとなっています。^[2]

プラガは、起業家のフランティシェク・リングホッファーと、後にČKD工場の創設メンバーとなった1.českomoravská továrna na stroje （「第一ボヘミア・モラヴィア機械工場」）の合弁会社として、1907年に自動車製造を目的として設立されました。リングホッファーは1年間だけ在籍し、1909年にプラガ（ラテン語で「プラハ」 ）という商号が採用されました。初期のモデルの1つは、イタリアのイソッタ・フラスキーニ社からライセンスを受けて製造されました。

プラガは独自の車両を製造するほか、後に航空機や戦車など他の車両用のエンジンやギアボックスも供給するようになりました。

1929年、プラガはチェコスロバキア最大のエンジニアリング会社の一つであるČKDと合併しました。

1929 年、ČKD のBD オートバイはPraga ブランドに改名されました。これは、1927 年に JF Koch によって設計された、500 cc の先進的な4 ストローク単気筒 ユニット構造の ダブルオーバーヘッドカムシャフトモデルでした。「BD」という名称はモデル名として保持されました。

1932年、プラガは2番目のオートバイモデルであるBCを追加しました。これは、 350ccのシングルオーバーヘッドカムシャフトエンジン、シャフトドライブ、およびプレススチール フレームを備えていました。プラガは1933年に両方のオートバイモデルの生産を終了しました。

工場は1945年の空襲で大部分が破壊された。第二次世界大戦後、工場は再建され、トラックとバスの製造を再開した。同社は1945年10月に国有化された。乗用車（中型のレディのみ）も1947年まで政府関係者向けに少量生産された。

M53 /59 プラガは、 1950 年代後半に開発された自走対空砲です。大幅に改造されたプラガ V3S 6 輪駆動トラック シャーシと 30 mm 対空機関砲 2 門で構成されています。

2011年6月、同社はベルギーのダッチスーパーカーチャレンジで新しいレースカー、プラガR4を発表しました。この車は520馬力の8気筒エンジンを搭載しており、一般道路での走行にはまだ認可されていません。オーナーのペトル・プタチェク氏によると、同社は段階的なステップを踏んでおり、プラガ車がレーストラックだけでなく公道でも見られるようになる予定です。^[3]

2012年のプラガR1は、ダッチスーパーカーチャレンジやブリットカースポーツカーレースに出場したレースカーです。2016年に同社は、R1レースカーの派生モデルであるスーパースポーツロードカープラガR1Rの初の限定版を発売しました。これは、1947年以来プラガブランド初の公道走行可能な車となります。^[4]

• プラガ・ミニョン（1911–1929）
• プラガ グランド(1912–1932) -リムジン
• プラガ・アルファ（1913年 - 1942年）
• プラガ・ベイビー（1934–1937）
• プラーガ ピッコロ(1924–1941) ^[5]
• プラガ スーパー ピッコロ(1934–1936)
• プラガ・ゴールデン（1934年 - 1935年）
• プラガ・レディ（1935–1947）

プラガの自動車生産はすべて 1947 年までに停止されましたが、2011 年にプラガが R4S を製造したときに再開されました。この車はスズキ ハヤブサエンジンをベースにした 3.2 リッター V8 エンジンを搭載し、530 BHP を出力します。総重量はわずか 880 キログラムです。R4S の特徴は、キャンバーとトーのマーキングです。これにより、高度なツールが不要になり、特定の量の「クリック」でキャンバーまたはトーの特定の角度が示されます。

• プラガ R4S (2011) - レーシングカー
• プラガ R1 (2013–) - レーシングカー^[6]
• プラガ R1R (2016–2019) - スポーツカー^[7]
• プラガ ボヘマ(2023–) - スポーツカー^[8]

• 
  プラガ R4S
• 
  プラガ R1
• 
  プラガ R1R
• 
  プラガ ボヘマ

• プラガ BD 500 DOHC (cs) (1929–1933)
• プラガ BC 350 OHC (cs) (1932–1933)
• プラガ ED 250 (1999–2003) - エンデューロ
• プラガ ED 610 (2000–2003) - エンデューロ

• プラガ N (1915–1931) - 4 トン トラック (4x2)
  • プラガ TN - ルーマニアの ČKD TN SPE 装甲車の基地 (8 台製造)
• プラガ A150 (1947–1951) - 1.5 トン ライト トラック (4x2)
• プラガ RN (1933–1953) - 3 トン トラック (4x2)
  • プラガRND（1934-1955） - ディーゼルエンジンを搭載したRNの改造
• Praga RV (1935–1939) - 2 トン軍用トラック (6x4)
• Praga ND (1938-?) - 7 トン大型トラック (4x2)
• プラガ V3S (1953–1990) - 3トン全地形トラック (6x6)、約13万台生産
• プラガ S5T (cs) (1956–1974) - 5 トン トラック (4x2)
• プラガ UV100 (プロトタイプ 1985)
• プラガ UV120 (プロトタイプ 1985)
• プラガ UV80 (1992–2001) - 多目的中型トラック (4x4)

• プラガNDO（1938–1948）
• プラガRNとRND
• プラガ A150 - A150 トラックのバスバージョン

• プラガTOT
• 実現しなかったプロジェクト: プラガ TNT とプラガ TB 2

• プラガ LT vz. 38 (od 1938) ドイツ国防軍でPanzer 38(t)として運用されていた軽戦車
  • Praga LTH  [cs; de] LTのスイスへの輸出バージョン。そこではPanzerwagen 39と呼ばれていた。

• プラガ BH-41 (E-41)
• プラガ BH-44 (E-44)
• プラガ BH-111
• プラガ E-36
• プラガ E-39 (BH-39)
• プラガ E-40
• プラガ E-45
• プラガ E-51
• プラガ E-55
• プラガ E-112
• プラガ E-114
• プラガ E-115
• プラガ E-117
• プラガ E-141
• プラガ E-180
• プラガ E-210
• プラガ E-211
• プラガ E-212
• プラガ E-214
• プラガ E-241

• プラガ T-3  [pl] (1935–1941)
• プラガ T-4  [cs] (1935–1939)
• プラガ T-6  [cs] (1937–1944)
• プラガ T-7 および T-8  [cs] (1937-?)
• プラガ T-9  [pl] (1937–1943)

2013年と2014年のシーズン中、プラガR1はスーパーカーチャレンジに参加しました。プラガR1車は2017年と2018年にダッチGT＆プロトタイプチャレンジに参加しました。プラガR1は2019年から2021年にかけてブリットカー耐久選手権に参加しました。2021年4月にシルバーストーンサーキットで行われたブリットカー耐久選手権で、7台のプラガR1レーシングカーが参加し、専用のプラガクラスが初めて開催されました。^[12]

チーム・フォーミュラ・デ・カンペオネス - プラガ F4は、FIAフォーミュラ 4レース選手権であるF4 スペイン選手権に出場します。

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• プラガ社のウェブサイト