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| プラガアルファ | |
|---|---|
 プラガアルファ | |
| 概要 | |
| メーカー | プラガ |
| 生産 | 1913–1942 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドア6人乗りリムジン 4ドア4人乗りフェートン 4ドア6人乗りコンバーチブル 2ドア4人乗りコンバーチブル 2ドア2人乗りクーペ |
プラガアルファは、チェコスロバキアのプラガ社が主力車種のひとつに 付けていた名前です。生産は 1913 年に始まり、1942 年に終了しました。
概要
アルファは当初、プラガ グランドとミニョンのより安価で小型の補完車として考え出されました。この車は、手頃な価格と適度な快適性と実用性を兼ね備えた、大衆市場向けの「大衆車」として 1913 年に初めて生産されました。[1]フランティシェク ケツのリーダーシップの下で開発されたこのデザインは、バックボーン フレームと全独立懸架、サイド バルブ エンジンを組み合わせた伝統的なものでした。[2]販売は好調で、初年度に生産された車両はすべてその年のうちに売れました。[3]第一次世界大戦につながる動員のため生産は中止されましたが、1923 年に再開されました。[4] 1927 年 9 月には、より大きな6 気筒エンジンを搭載したアルファが導入され、1937 年 10 月にはまったく新しいモデルが続きました。[5]
合計9257台が生産された。[6]
アルファ 5/15HP
| プラガアルファ5/15HP | |
|---|---|
 1913 プラガ アルファ | |
| 概要 | |
| 別名 | プラガアルファ |
| 生産 | 1913 |
| 組み立て | プラハ、チェコスロバキア |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 3ドアフェートン |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1,130 cc (69 in 3 ) I4 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,650 mm (104 インチ) |
| 長さ | 3,545 mm (139.6 インチ) |
| 幅 | 1,400 mm（55インチ） |
| 車両重量 | 750 kg (1,650 ポンド) (フェートン) |
最初のアルファは1913年に発売された。設計は伝統的なもので、フロントにエンジンを搭載し、4速マニュアルトランスミッションを介して後輪を駆動する。ホイールベースは2,650 mm (104 in)、フロントとリアのトレッドはそれぞれ1,100 mm (43 in) であった。[3] 1,130 cc (69 in 3 )の直列4気筒エンジンを搭載し、重量は758 kg (1,672 lb)、出力は11 kW (15 hp)で、最高速度は56 km/h (35 mph)であった。燃料消費量は10 L/100 km (23.5 mpg -US ) であった。[1]エンジンのボアは60 mm (2.4 in)、ストロークは100 mm (3.9 in) であった。各シリンダーには2つのサイドバルブがあった。フェートンのボディには3つのドアと4つの座席が装備され、全長3,545 mm (139.6 in)、全幅1,400 mm (55 in) でした。車両の総重量は750 kg (1,650 lb) でした。生産は1年間続きましたが、第一次世界大戦への動員により民間車の生産は中止されました。[3]
戦後、プラガはチェコスロバキアという新しい国に移り、タイヤなどの重要部品の輸入が高価になるという新たな経済状況に直面した。同社は戦争を生き延びたものの、生産は自動車よりも除雪車やロードローラーなどの車両に重点が置かれていた。アルファの生産は1923年に再開されたが、デザインは変更されなかった。工場出荷時の自動車1台の価格は5万チェコスロバキアだった。[7]この車は1925年に若干改良され、前輪にブレーキが追加され、新しいニッケルメッキのラジエーターに月桂冠を広げたランナーの像が取り付けられた。[8]
アルファ 8/25HP
| プラガアルファ8/25HP | |
|---|---|
_-_front.jpg/500px-Praga_Alfa_(1930)_-_front.jpg) 1931 プラガ アルファ | |
| 概要 | |
| 別名 | プラガ アルファ 6 |
| 生産 | 1927-1937 |
| 組み立て | プラハ、チェコスロバキア |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル |
|
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1,496 cc (91.3 in 3 ) I6 |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,900 mm（110インチ） |
| 長さ | 4,100 mm（160インチ） |
| 幅 | 1,530 mm (60 インチ) |
| 身長 | 1,700 mm (67 インチ) (セダン) |
| 車両重量 | 1,150 kg (2,540 ポンド) (フェートン) 1,250 kg (2,760 ポンド) (セダン) |
1927年、アルファは初めて抜本的な再設計が行われた。この新車は「スモールシックス」、つまり6気筒エンジンを搭載した大衆市場向けの車だった。[2] 1927年9月に発表されたアルファ8/25HPは、戦前のアルファをさらに強力に発展させたものだった。この車には、リカルド燃焼ユニットを組み込んだ取り外し可能なヘッドを備えた25kW（34馬力）の水冷式6気筒エンジンが搭載されていた。[8]これは当時チェコスロバキアで生産された最小の6気筒エンジンだった。リジッドアクスル、ドラムブレーキ、フロントマウントの40リットル（11米ガロン）燃料タンクを備えていた。最高速度は80km/h（50mph）、燃料消費量は11L/100km（26mpg ‑imp）だった。ホイールベースは2,900 mm (110 in) に延長され、全長4,100 mm (160 in)、全幅1,530 mm (60 in)、重量1,150 kg (2,540 lb) の新しい4ドアフェートンボディが導入されました。高さ1,700 mm (67 in)、重量1,250 kg (2,760 lb) の6つの窓を備えたクローズドセダンが追加されました。車の価格は64,000 CSKでした。1927年から1929年の間に2,500台が生産されました。[5]
1929年には、1,795cc（109.5 in3）のエンジンを搭載し、27kW（36hp）の定格出力を持つ改良型が導入された。これは1932年にさらに28kW（38hp）に増加した。最高速度は90km/h（56mph）に増加し、燃料消費量は100kmあたり14L（20mpg- imp）に増加した[9]。
参考文献
引用
- ^ キング＆クラリック1962年、54ページ。
- ^ セジウィック1976年、122ページより。
- ^ abc 「プラガ アルファ 1913」.グローバルプラガ。 2018年6月13日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ トゥチェク2017、23-24頁。
- ^ ab Tuček、1 月 (2016)。 「プラガ アルファ – シェスティヴァールチェ ズ リブニェ」。自動車。2018 年2 月 8 日に取得。
- ^ “プラガ アルファ 15. シリーズ (1929)”.プルヴニ共和国 II 。2018 年2 月 8 日に取得。
- ^ キング＆クラリック1962年、55ページ。
- ^ ab Tuček 2017、63ページ。
- ^ Šuman-Hreblay 2020、36頁。
文献
- キング、アーサー E.; クラリック、ヤン (1962)。「プラハ: 百年の物語」。自動車季刊誌。65 : 49–65。
- セジウィック、マイケル（1976年）。『乗用車1924-1942』ニューヨーク：マクミラン。ISBN 978-0-02609-000-1。
- シューマン・フレブライ、マリアン（2020）。Dvě století českých automobileů (チェコ語)。 V ブルネ: CPress。ISBN 978-8-02643-357-6。
- トゥチェク、1 月 (2017)。Auta První Republiky: 1918 ～ 1938 (チェコ語)。プラハ：グラダ。ISBN 978-8-02710-466-6。