プラガ E-40

プラガ E-40
役割	ベーシックトレーナー 航空機の種類
国籍	チェコスロバキア
メーカー	ČKD-プラハ
初飛行	1936年頃
建造数	1?

プラガE-40 は、 1930 年代半ばに チェコスロバキアで製造された、単発、2 座席、複葉の基本練習機でした。

E-40は、プラガの練習機設計の1つで、オープンなタンデムコックピットを備えたシングルベイ複葉機でした。後退翼には2本の木製桁と合板と布張りの混合物がありました。 エルロンは下翼に取り付けられ、上翼の後縁には前方コックピットからの視界を高めるための切り欠きがありました。N字型の翼間支柱は鋼鉄製で、ベイは流線型のワイヤーで補強されていました。一対の垂直N字型支柱が翼中央部を上部胴体に接続していました。固定尾翼は木製フレームと合板張りで、尾翼は下から支柱で補強されていました。 昇降舵と方向舵は鋼鉄フレームの上に布張りされていました。方向舵にはトリムタブがありました。^[1]

E-40 の胴体は鋼鉄製で、前部は強固に補強され、後部はワイヤーで補強されていた。機首と上部デッキは取り外し可能な鋼鉄製パネルで覆われ、その他の部分は布張りであった。燃料タンクとエンジンオイルタンクは胴体内にあった。E-40 は、2 枚羽根のプロペラを駆動する63/71 kW (85/95 hp) のWalter Minor空冷逆ピストン 4 気筒エンジンで駆動されていた。主脚は分割型で、車輪は主翼前縁のすぐ前方に V 字脚に取り付けられていた。ゴム圧縮スプリング ユニットは延長ハブに取り付けられ、これらのピストンは浅い逆 V 字支柱に固定され、支柱自体は鋼管ピラミッドを介して胴体下部に取り付けられていた。尾輪はキャスター式で、胴体後部内にゴム スプリングが取り付けられていた。^[1]

E-40が量産に入ったという記録はなく、試作機のOK-EDA ^[2] [ ^3]のみが製造された可能性がある。

データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938より。 ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 8.15 m (26 フィート 9 インチ)
• 翼幅: 9.0 m (29 フィート 6 インチ)
• 高さ: 2.85 m (9 フィート 4 インチ)
• 翼面積: 20.6 m ² (222 平方フィート)
• 自重: 470 kg (1,036 ポンド)
• 総重量: 720 kg (1,587 ポンド)
• 動力源:ウォルターマイナー製4気筒逆空冷エンジン1基、63kW (85馬力)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 165 km/h (103 mph、89 kn)
• 巡航速度: 135 km/h (84 mph、73 kn)
• 範囲: 500 km (310 マイル、270 海里)
• 実用上昇限度: 4,000 m (13,000 フィート)
• 高度到達時間: 2,000 m (6,560 フィート) まで 16 分

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