プラガ E-51

プラガ E-51
役割	偵察機および軽爆撃機
国籍	チェコスロバキア
メーカー	プラガ
デザイナー	ヤロスラフ・シュレヒタ
初飛行	1938年5月26日
建造数	プロトタイプ1台

プラガE-51は、 1930年代にプラガ社が製造したチェコスロバキアの偵察機および軽爆撃機である。 ^{[1]試作機1機が製造された後、チェコスロバキアの}ドイツ併合により開発は中止された。その構造の外観は、当時の双発戦闘機であるオランダのフォッカーGIを彷彿とさせる。

設計と開発

ヤロスラフ・シュレヒタの指揮下で型破りな双胴機プロジェクトは、1936年に国防省の要求に応えて始まった。要求では、戦闘地帯で運用する新しい偵察機の設計と製造が求められていた。短距離偵察用の3人乗り機は、敵陣の背後での活動を監視できるもので、コックピットからの良好な視界と、機内カメラの配置が重要であることが強調され、1回の飛行でできるだけ広い角度でできるだけ多くのショットを収集できるようにする必要があった。^{[2]この新しい航空機は、老朽化した}レトフŠ-328とアエロA.100に代わるものであった。入札にはレトフŠ-50、ČKD-プラガE-51、アエロA.304の3機がエントリーした。^[3]

E-51は、コックピットと武装を収容する中央ナセルを備えた双ブーム双発中翼機として設計された。ブームはエンジンナセルの延長であり、それぞれに方向舵が取り付けられ、その間に昇降舵が取り付けられていた。E-51は、こうした構成に基づいたシュレヒタの最初の設計であった。偵察機は敵の戦闘機から逃れる必要があったため、高い最高速度が最優先事項であり、適切なエンジンを見つける必要があった。シュレヒタは、出力456kW/355馬力の直列型プラガFR、出力367-412kW/500-600馬力の倒立V-12ヴァルター・サジッタ、および出力261kW/355馬力の星型9気筒アヴィアRk.17の3つの選択肢を検討した。プラガのFRはまだ完成しておらず、Rk.17は出力が不十分だったため、シュレヒタはサジッタを選択した。これはウォルター航空機エンジン社がチェコスロバキアの航空機に搭載したチェコスロバキア製エンジンの最初で唯一のものであった。^[4]

この機体はチェコスロバキアから供給された資材を使用して製造され、チェコスロバキア製（一部例外あり）の武装が装備されていた。シンプルな木材と溶接鋼管のフレームは、組み立てとメンテナンスが容易で、操作も同様に容易だった。外板の耐久性により、任務中は屋外に保管することができた。この設計は、同じ設計構成のより有名な例であるフォッカーGIよりも先行していると言われており、後者はE-51とは異なり、実際に就役している。^[5]

E-51は第二次世界大戦が始まる前にプラガが設計した最後の機体であった。^[6]

ギャラリー

プラガ E-51

E-51の側面図
エンジンカウリングを取り外したE-51
E-51 リアクォータービュー
地上走行中にエンジンカウリングを取り外したE-51

仕様（E-51）

PRAGA E-51のデータ^[7]

一般的な特徴

乗員: 3
長さ: 11.69 m (38 フィート 4 インチ)
翼幅: 15.6 m (51 フィート 2 インチ)
翼面積: 35.44 m ² (381.5 平方フィート)
自重: 3,102 kg (6,839 ポンド)
動力源:ウォルター・サジッタ I-MR V-12 逆空冷ピストンエンジン2 基、各 404 kW (542 hp)
プロペラ: 3枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 380 km/h (240 mph、210 kn)
航続距離: 1,250 km (780 mi、670 nmi) ~
実用上昇限度: 7,000 m (23,000 フィート)
上昇率: 6.6 m/s (1,300 フィート/分)

武装

銃:

前方射撃式 7.92 mm Vz.30 機関銃 1 挺
フレキシブルホルダーに収納された 7.92 mm vz.30 × 1

爆弾:最大500kg（1,102ポンド）の爆弾

参考文献

^ “Letadla z ČKD ohromovala odbornou i laickou veřejnost. Tedy některá”. iDNES.cz。 2018年1月2日。
^ ショレル、ヴァーツラフ (2005)。Encyclopedie českého a slovenského letectví I (チェコ語)。ブルノ：CPブックス。 p. 60.ISBN 80-251-0733-7。
^ 「プラガ E-51」 (ロシア語)。 Уголок неба (airwar.ru)。 2017年。2020年4月8日に取得。
^ ヴァーツラフ、ニメチェク (1983)。チェスコスロベンスカレタドラ 1 (1918-1945) (チェコ語) (III 版)。プラハ: ナシェ・ヴォイスコ。 176–178、260–261、272–273ページ。
^ K.、F. (1939)。「Trojmístný pozorovací letoun Praga E-51」。レテクヴィ（チェコ語）。XIX. (12): 200-203。
^ “プラガ E-51”.プラハ：pragaglobal.com。 2020 年 3 月 26 日。2020年5月8日に取得。
^ “PRAGA E-51”. www.vinar.cz (チェコ語). プラハ. 2020年10月8日閲覧。

さらに読む

クチェラ、パベル (1982)。「プラガ E-51」。Letectví a kosmonautika (チェコ語)。LVIII (25 & 26)。プロシネック。
ショレル、ヴァーツラフ。 VELC、ヤロスラフ (1986)。Letadla československých Pilotů I (チェコ語) (II. vyd. ed.)。プラハ：アルバトロス。 p. 488.
フィドラー、イジー (2006)。Encyklopedie branné moci Republiky československé、1920-1938 (チェコ語)。プラハ：リブリ。ISBN 80-7277-256-2。
クチェラ、パベル (2007)。チェスコスロベンスケプロトタイプ 1938 (チェコ語) (1. vyd ed.)。ヤカブ: ネヴォジツェ。 p. 112.ISBN 978-80-903-6379-3。

外部リンク

プラガ E-51 na vhu.cz
プラガ E-51 (ČSR) na panzernet.net
Praga E-51: モダンなチェスコスロベンスキー průzkumník na iDNES/ブログ

[1] “Letadla z ČKD ohromovala odbornou i laickou veřejnost. Tedy některá”. iDNES.cz。 2018年1月2日。

[Šorel-2] ショレル、ヴァーツラフ (2005)。Encyclopedie českého a slovenského letectví I (チェコ語)。ブルノ：CPブックス。 p. 60.ISBN 80-251-0733-7。

[airwar-3] 「プラガ E-51」 (ロシア語)。 Уголок неба (airwar.ru)。 2017年。2020年4月8日に取得。

[Němeček-4] ヴァーツラフ、ニメチェク (1983)。チェスコスロベンスカレタドラ 1 (1918-1945) (チェコ語) (III 版)。プラハ: ナシェ・ヴォイスコ。 176–178、260–261、272–273ページ。

[Letectví-5] K.、F. (1939)。「Trojmístný pozorovací letoun Praga E-51」。レテクヴィ（チェコ語）。XIX. (12): 200-203。

[pragaglobal-6] “プラガ E-51”.プラハ：pragaglobal.com。 2020 年 3 月 26 日。2020年5月8日に取得。

[vinar-7] “PRAGA E-51”. www.vinar.cz (チェコ語). プラハ. 2020年10月8日閲覧。