プラガ V3S

プラガ V3S
プラガ V3S
	チェコ軍のプラガV3S
概要
メーカー	プラガ
生産	1953–1964 (プラガ); 1964–1988 (アヴィア); 1986–1990 (バズ);
パワートレイン
エンジン	7.4L タトラ912-1 I6 ディーゼル
伝染 ; 感染	4ステップ
寸法
長さ	6.91 m (272 インチ)
幅	2.31 m (91 インチ)
身長	2.92 m (115 インチ)
車両重量	5,470～8,650 kg（12,059～19,070 ポンド）

プラガV3S（Vojenský třítunový special/ 軍用3トンスペシャル）は、1953年から1990年にかけてチェコスロバキアで製造された全地形対応型多目的トラックです。軍隊向けに設計され、72か国にも輸出されました。^[1] プラガ社は1964年まで、その後アビア社が1986年頃まで製造し、その後ブラチスラバのBAZ社が1990年までこの車両を生産しました。約13万台が製造されました。^[2]このトラックは当時最高のオフロード貨物車両の一つであり、チェコスロバキア軍は半世紀以上にわたって使用しました。^[3]これはチェコスロバキアで最も長く製造されたトラックであり^{[4] 、徐々に}タトラ810とタトラ815に置き換えられたにもかかわらず、チェコ軍で70年以上も使用されています。^[5]

発達

トラックの試作段階までの開発に、設計者に与えられた期間はわずか4か月でした。彼らは主にアメリカのスタッドベーカーUS6とロシアの ZiLにインスピレーションを得ました。^[3]ポータルアクスル（車輪軸より高く配置された車軸）を組み込んだ設計により、V3Sは地上高が高く、この構造により優れた地形通過性が得られますが、その一方で最高速度は60 km/h（37 mph）に制限されます。V3Sは耐久性があり、人気があり、非常に適応性の高いトラックで、さまざまなバージョンが製造され、広く輸出されたため、今日でもV3Sベースの車両が活躍しているのを見るのは難しくありません。^[6]

説明

エンジンは、空冷式 6気筒ディーゼル「Tatra 912-1」（Tatra 111の改造エンジン）で、排気量は7412cm³、燃料直接噴射、オーバーヘッドバルブを備えています。比較的騒音は大きいですが、過酷な状況でも確実に作動します。登坂能力は最大75％（牽引なし）。10個の車輪（後部は4個、前部は2個）により、トラックは柔らかい土で泥沼にはまらないため、森林や野原でも問題はありません。消費量は100kmあたり30リットルのディーゼルで、燃料タンクの容量は120リットルです。トラックは高さ40cmの垂直障害物を乗り越えることができ、渡河深度は80cmです。バッテリーは2個（12V、125Ah）あり、走行中は並列に接続され、エンジン始動時は直列に接続されます。トラックの積載量は舗装路では5トン、不整地では3トンです。