プラガ スーパーピッコロ

プラガ スーパーピッコロ
1934 プラガ スーパーピッコロ
概要
メーカー	プラガ
生産	1934年 – 1936年
組み立て	プラハ、チェコスロバキア
ボディとシャーシ
ボディスタイル	セダン、ロードスター
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	1,660 cc (101 in 3 ) I4
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106 インチ)
長さ	4,450 mm (175 インチ) (セダン) 4,650 mm (183 インチ) (空力セダン)
幅	1,570 mm (62 インチ) (セダン) 1,750 mm (69 インチ) (空力セダン)
身長	1,600 mm (63 インチ) (セダン) 1,655 mm (65 インチ) (空力セダン)
車両重量	1,000 kg (2,205 ポンド) (セダン) 1,280 kg (2,822 ポンド) (空力セダン)
年表
前任者	プラガ・ピッコロ
後継	プラガ・レディ

プラガスーパー ピッコロは、1934 年から 1936 年にかけて チェコスロバキアのプラガ社によって製造された自動車です。

1934年のプラハモーターショーで発表されたスーパーピッコロは、大型のアルファを望まない人に適した、小型ピッコロの中間価格帯の代替品として設計された。X字型の補強材を備えた長方形のフレームシャーシを備えた従来の構造のこの車は、当初は4ドアセダンのみが製造された。これに少数の2ドアのシドムカとソドムコヴィの空力コンバーチブルが加わったが、最大の波乱は1935年のベルリンモーターショーでプラハが独特の空力セダンを発表したときに起こった。新しいモデルはより曲線的な形状で、前輪と後輪が覆われていた。空力バージョンは標準のセダンと並行して製造された。^[1]

26kW（35馬力）の4気筒エンジンを搭載し、最高速度100km/h（62mph）で走行でき、燃費は11～13L/100km（21～18mpg- _US、26～22mpg- _imp）でした。^[2]

この車は瞬く間に人気となり、1934年には500台以上が販売された。^[2]しかし、車の価格は高騰した。標準車の価格は1935年には46,500 CSK、エアロダイナミックセダンはさらに高価で46,500 CSKだった。標準価格は1936年夏に40,800 CSKに引き下げられ、その年の終わりまでに生産が中止された。^[1]