プラガ・レディ

プラガ・レディ
プラガ レディ、1938 年モデル
概要
メーカー	プラガ
生産	5,000
モデル年	1935–1947
ボディとシャーシ
レイアウト	セダン、コンバーチブル、ピックアップトラック
パワートレイン
エンジン	1447cc SV I4 1661cc SV I4
伝染 ; 感染	3速マニュアル
寸法
ホイールベース	2.65 m (104 インチ)
長さ	4.42メートル（174インチ）[1]
幅	1.6 m (63 インチ)
身長	1.585 m (62 インチ)
車両重量	1,150 kg (2,535 ポンド)
年表
前任者	プラガ ピッコロ307

中型のプラガ・レディは8シリーズが製造され、ピッコロ307に取って代わった。^[2] 1935年に初めて導入され、1947年まで製造が続いた。4ドアサルーンが最も一般的だったが、2ドアやコンバーチブル、ピックアップトラックも用意されていた。救急車バージョンも多種多様だった。^[2]最初のシリーズ（1935-1937）は、プラハのオルドジフ・ウーリック社がボディを製作した2人乗りロードスターとしても提供された。^[3]

最高速度は時速100キロメートル (62 マイル) で、燃料消費率は100キロメートルあたり11リットル (26 mpg _‑imp ; 21 mpg _‑US ) でした。ピッコロ 307 がベースでした。車体は木製フレームとそれを覆った金属板で構成されていました。レディは最初の150台が製造された後 (後から「レディ 307」と呼ばれることが多い)、より大きなスーパーピッコロエンジンを搭載し、排気量が元のピッコロ 307 エンジンの 1.45 リットル (88 cu in) から 1.66 リットル (101 cu in) に増加しました。^{[4]出力は 28 PS (20.6 kW) から 35 PS (25.7 kW) に増加しました。このエンジンには、}リカルドの「乱流ヘッド」設計のアルミニウムヘッドとボナライトピストンが採用されています。^[5]最高速度と燃料消費量もそれに応じて増加し、110km/h（68mph）、12L/100km（24mpg- _imp、20mpg- _US）となった。

車体は木製フレームに鋼鉄を載せたもので、頻繁に改良が加えられた。この車は伝統的なXフレームを採用していたが、独立したフロントサスペンションと集中潤滑システムを備えているのが珍しい。これらはしばしばトラブルの原因となり、数年後には取り外されることが多かった。1941年に生産が中止された時点で約4,600台が製造されていた。第二次世界大戦の終戦後に生産が再開され、さらに約400台が製造された。^[4]国営企業となったこの企業は、この小規模なシリーズを公式使用のために製造した。その後、プラガはトラックとバスに専念するようになった。

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