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| タンパベイ港 | |
|---|---|
 デイビス諸島から見たタンパ湾港の一部、タンパのダウンタウンの背景左 | |
 地図をクリックすると全画面で表示されます | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 位置 | タンパ |
| 座標 | 北緯27°56′59″ 西経82°26′43″ / 北緯27.949851° 西経82.445255° / 27.949851; -82.445255 |
| 国連/LOCODE | 米国特許商標庁[1] |
| 詳細 | |
| オープン | 1924 |
| 運営者 | タンパ港湾局 |
| 港の種類 | 天然/人工 |
| サイズ | 約5,000エーカー（2,000ヘクタール） |
| バース数 | 66 [2] |
| 喫水深 | 45.6フィート[2] |
| 従業員 | 135 |
| 社長兼CEO | ポール・アンダーソン（2012年以降） |
| チャネルの深さ | 43フィート |
| 統計 | |
| 船舶の到着 | 3,093（2015年度）[3] |
| 年間貨物 トン数 | 37,374,290（2015年度）[3] |
| 年間コンテナ量 | 56,742TEUまたは487,410純トン（2015年度）[3] |
| 旅客交通 | クルーズ旅客数：867,114人（2015年度）[3] |
| 主な輸出品 | リン酸、肥料 |
| 主な輸入品 | 石油製品、鉄鋼 |
| 水上輸送貨物の価値 | 45億1000万ドル（2014年） |
| ウェブサイト www.tampaport.com | |
タンパ湾港は、 2014年1月までタンパ港として知られていました[4] 。フロリダ州最大の港であり、ヒルズボロ郡の機関であるタンパ港湾局によって管理されています。港はフロリダ州タンパのダウンタウン、タンパのチャネル地区近くにあります。港はフロリダサンコーストの西岸にあるタンパ湾に直接アクセスでき、メキシコ湾から約25海里離れています。港湾地区には、タンパ湾、ヒルズボロ湾、マッケイ湾、オールドタンパ湾、ヒルズボロ川の一部が含まれます。港はコンテナ船、タンカー船、クルーズラインにサービスを提供しています。
2023年現在、タンパベイ港は貨物総取引量で米国第24位にランクされています。[5]フロリダ州で最大かつ最も多様性のある港であり、151億ドル以上の経済効果があり、8万人以上の雇用を支えています。[3] [6]貨物輸送にはばら積み船やタンカーのほか、ロールオン/ロールオフ船やコンテナ貨物船が含まれます。港はまた、船舶修理施設も運営しています。現在、主要なアジアのコンテナ港と接続されており、世界的なつながりもあり、港はコンテナ貿易の拡大に注力しています。数百万ドル規模のインフラ改善が進行中または計画段階にあります。
貨物輸送
タンパベイ港では、コンテナ貨物の週次サービスが提供されています。ポート・アメリカは、2つのコンテナバース、3つのガントリークレーン、100トンの移動式港湾クレーン、およびコンテナターミナルを運営しています。2014年に、港はZhenhuaから2つの新しいガントリークレーンを2,150万ドルで購入しました。これらは2016年に稼働する予定です。 [7] Zim Integrated Shipping Services、Mediterranean Shipping Company、およびCOSCOなどの海運会社が、この港で事業を行っています。
この港には、外国貿易ゾーン 79 もあります。外国貿易ゾーン 79 は、タンパ湾および I-4 回廊沿いの企業の輸入、輸出、製造、流通活動を支援しています。
クルーズ船
タンパは、米国で最も人気のある西カリブ海クルーズの出発港の1つでもあります。タンパ湾港は、カーニバルクルーズライン、ロイヤルカリビアンインターナショナル、ホーランドアメリカライン、マルガリータヴィルアットシー、ノルウェージャンクルーズラインの5つのクルーズラインの母港です。AIDAクルーズは、この港を寄港地として使用しています。3つのクルーズターミナルがあります。2014年度は、888,343人の乗客が港を利用し、198隻のクルーズ船が寄港しました。[3]近くの観光スポットには、チャネルサイド、フロリダ水族館、イボールシティなどがあります。
2016年4月、カーニバルがキューバ生まれのアメリカ人によるキューバ行きクルーズの予約を禁止する方針を覆したことで、マイアミとタンパ湾港で抗議活動が起きた。そこでは、少数のキューバ系アメリカ人の抗議者が、同社がカストロ政権と取引していることを理由に同社と港の関係に異議を唱えた。カーニバルは当初、キューバ生まれの人がキューバの法律で海路でキューバに戻ることは禁じられているため禁止を課していたが、民間航空便ならキューバに帰国できると見込んでいた。しかし、4月18日には「キューバが空路で旅行する場合と同様の条件で旅行を許可すると予想し、キューバ生まれの個人を含むすべての旅行者がキューバ行きクルーズを予約できる」という声明を発表した。[8]
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タンパ港湾局第 2 埠頭の入口 (背景にはカーニバル インスピレーション) -
カーニバル レジェンドクルーズ船がタンパ湾港に戻る
アクセス
クルーズターミナルと港の本部はチャネルサイドドライブ沿いにあります。[9] [10]港に最も近い主要高速道路は、港の北端に沿って走るリーロイセルモン高速道路です。高速道路の高架の可逆車線は、メリディアンアベニュー（クルーズターミナルの西3ブロック）から州間高速道路75号線とブランドン郊外まで走っています。
かつては、フロリダ州に2つしかない国定歴史地区のうちの1つであるイボールシティの市街地道路を、港を出入りするトラックの交通が大量に行き来していた。 [11] 2013年に完成した州間高速道路4号線 - セルモン高速道路コネクターは、州間高速道路4号線からタンパベイ港までトラック交通を直接誘導するトラック専用レーンを備えた全長1.1マイル (1.8 km) の高速道路で、これによりトラックは市街地の道路を迂回して、港と州間高速道路システムの間を直接行き来できるようになった。[11] [12] [13]
リーダーシップ
タンパベイ港は 7 人の委員で構成される委員会によって統治されており、そのうち 5 人はフロリダ州知事によって任命され、他の 2 人は現タンパ市長とヒルズボロ郡委員会のメンバーです。
現在のメンバー: [3]
- チャド・W・ハロッド会長
- 副会長 洪 泰 舞
- 書記/会計 パトリック H. オールマン
- コミッショナー テッド・コナー
- コミッショナー マイケル・オーウェン
- タンパ市長ジェーン・カストル
ポートタンパベイのリーダーシップチームについては、こちらを参照してください: ポートタンパベイのリーダーシップ
2023年11月、港湾委員会はCEOのポール・アンダーソンの給与引き上げを承認し、彼の年収は597,000ドルとなる。[14]
歴史
アルバル・ヌニェス・カベサ・デ・バカは、ラ・フロリダにスペイン植民地を設立したナルバエス遠征隊のリーダーでした。彼らの船は1528年4月12日にタンパ湾に停泊しました。カベサ・デ・バカは、この湾の大きな海軍と海上貿易の可能性を認識し、「私たちが話している港は世界で最高のものです」と表現しました。[15]彼らはメキシコ湾北部の探検を続けました。
1819年、アダムズ・オニス条約によりフロリダはスペイン帝国から米国に割譲された。1821年、フロリダの米国元帥であったジェームズ・フォーブスは、この湾は「わが国の貿易を保護し、わが国の海軍力にとって極めて重要でなければならない」と書いた。 [15] フォート・ブルックは1824年にヒルズボロ川の河口に設立された。 [15]セミノール戦争（1816-58）の間、軍需品や奴隷を運び、皮革や木材を輸出するために蒸気船や帆船が停泊する原始的な埠頭があった。 [15]
ジェームズ・マッケイ・シニアとその妻は1846年にタンパに移住した。 [15]マッケイ・シニアはタンパを港にした功績があるとされている。なぜなら彼はタンパ、モービル、ニューオーリンズの間を帆船で結び、その後2隻の蒸気船でキューバに牛を輸送したからである。 [15]アメリカ南北戦争（1861-1865）後、タンパの牛貿易はライクス兄弟蒸気船会社を設立したハウエル・タイソン・ライクス博士に引き継がれた。[15]鉄道王ヘンリー・B・プラントは1884年にオールド・ポート・タンパ（現在のポート・タンパ）からジャクソンビルまで鉄道を敷設した。 [15] 1888年までに鉄道の線路はニューヨークとつながった。[15]彼の蒸気船のうちの1隻であるマスコット号は、 1887年にタンパが市制施行したときにタンパの市章に描かれました。 [15]マスコット号はタンパ・キーウェスト・ハバナ間の貿易で活躍しました。[15]
1880年代後半、フロリダ州中部でリン酸塩が発見された後、タンパ初の葉巻工場が開設されました。[15]タンパは葉巻を出荷する主要港となりました。[15]タンパ港は、キューバ独立戦争（1895-1898）と米西戦争（1898）への米国の介入中に、蒸気船の主要港として全国的に有名になりました。[15]
タンパ港委員会はフロリダ州知事が任命したメンバーで結成されました。[15]地元、州、連邦、民間企業が協力してタンパ湾港の設立を可能にしました。 [15]地元の有権者は、1924年に完成した市営ドックと陸上構造物の建設資金のための債券発行を承認しました。 [ 15 ]
1929年に深さ27フィート（8.2メートル）の船舶用水路が完成した。 [15]タンパの公共事業局が港湾委員会に代わった。[15]造船所は第二次世界大戦中に活発化した。[15] 1945年、戦後の住民投票でヒルズボロ郡港湾局が設立され、後にタンパ港湾局に改名された。[15]深さ34フィート（10.36メートル）の水路は1960年代に完成し、深さ43フィート（13.10メートル）の主要船舶水路は1970年代に完成した。[15]
参照
参考文献
- ^ 「UNLOCODE (US) - UNITED STATES」. service.unece.org . 2020年9月23日閲覧。
- ^ ab 「米国タンパ港」www.findaport.com . Shipping Guides Ltd . 2020年9月23日閲覧。
- ^ abcdefg 「タンパベイ港公式情報」。タンパベイ港。
- ^ 「タンパ港が新名称：タンパベイ港」タンパベイ・タイムズ、2014年1月22日。
- ^ 「米国の主要港湾および全50州と米国領土の水上輸送トン数；国内、海外、輸入、輸出、州内水上輸送の水上輸送トン数」。米国陸軍工兵隊。2020年。 2023年3月14日閲覧。
- ^ 「2006年米国港湾貨物量ランキング」アメリカ港湾局協会。 2009年1月27日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ 「タンパベイ港、コンテナ貨物の取り扱い用に2台の新型クレーンを導入」タンパベイ・タイムズ、2014年8月19日。
- ^ 「ポート・タンパ・ベイ、カーニバル・キューバ・クルーズ論争に巻き込まれる」WFLA 2016年4月18日2018年2月1日閲覧。
- ^ “タンパ港湾局について”。2013年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月6日閲覧。
- ^ 「タンパクルーズターミナル」 。 2013年3月6日閲覧。
- ^ ab 「I-4 / Selmon Expressway Connector (new road)」 。 2013年3月6日閲覧。
- ^ “Transportation Recovery-Interstate 4/Selmon Expressway Connector”. 2013年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月6日閲覧。
- ^ Judy, Scott. 「タンパの高架コネクタがチームをテスト」。エンジニアリング ニュース レコード。マグロウ ヒル。2013年3 月 6 日閲覧。
- ^ カールトン、スー。「タンパ港のCEOが昇給し、年俸59万7千ドルに」タンパベイタイムズ。2023年11月15日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu v 「Port Tampa Bayの所在地と歴史」。Port Tampa Bay。2024年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月13日閲覧。
外部リンク
- タンパ港湾局
- タンパクルーズ
- 外国貿易ゾーン #79