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| カテゴリ | LMP | ||||||||
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| コンストラクタ | ポルシェ ローラ コンポジッツ | ||||||||
| デザイナー | ノルベルト・シンガー[1] ヴィート・ホイデコパー[2] | ||||||||
| 前任者 | ポルシェ LMP1-98 | ||||||||
| 後継 | ポルシェ RS スパイダー | ||||||||
| 技術仕様 | |||||||||
| シャーシ | 炭素繊維[1] | ||||||||
| エンジン | ポルシェ5,000～5,500 cc (305.1～335.6 cu in) 40バルブ、DOHC V10、自然吸気 ミッドエンジン | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | 6速シーケンシャルマニュアルギアボックス[3] | ||||||||
| 力 | 700馬力（522.0kW）@10,000rpm [4] | ||||||||
| 重さ | 900～930 kg（1,984.2～2,050.3ポンド）[5] | ||||||||
| 競技履歴 | |||||||||
| 注目のドライバー | ボブ・ウォレック アラン・マクニッシュ | ||||||||
| デビュー | 該当なし | ||||||||
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ポルシェLMP2000（コードネームはポルシェ9R3）[6]は、1998年から2000年にかけて開発されたが、レースには出場しなかったル・マンプロトタイプのレーシングカーである。1台が製造され、1992年にフォーミュラ1用に設計されたポルシェの3.5リッターV10エンジンの改良版をベースに設計されていた。このプロジェクトは車が公表される前にキャンセルされたため、中止の理由について様々な噂が流れた。
設計と開発
1998年、ポルシェは翌シーズンに向けてル・マン・プロトタイプを設計し、コードネーム9R3と名付けた。 [7] [2]シャーシはノルベルト・シンガーが設計した。[7]
当初はポルシェ911ロードカーに搭載されているターボチャージャー付き フラット6エンジンの改良版を使用する予定だったが、1998年11月に設計が完了したにもかかわらず、ポルシェは車の製造を断念した。重いフラット6を使用することの本質的な欠陥と、エンジンに必要な余分な冷却のため、ポルシェは代わりに、フットワークアローズが使用していたV12エンジンの代わりに、1992年にF1用に開発された3.5リッターV10エンジンを再開発した。5リッターと5.5リッターの両方の容量に合わせて再設計され、 LMP規則で義務付けられた空気リストリクターによって不要になった空気圧バルブスプリングは削除された。シャーシは、新しいタイヤ用のサスペンションジオメトリと新しいエンジンに対応するエンジンマウントを除いて変更されていない。[2]
キャンセル
1999年5月、ポルシェの取締役会によりプロジェクトは中止されたが、シャーシの完成は許可された。[6] [7] 1999年11月、ヴァイザッハで2日間のプライベートテストが行われ、アラン・マクニッシュとボブ・ウォレックが運転し、好意的なフィードバックを与えたと伝えられている。[6] [2]その後、車は保管された。[7]テスト中の車の写真がメディアにリークされたにもかかわらず、ポルシェは車の存在を否定した。[2]
その後、プロジェクトのキャンセルについての噂が広まった。これには、ポルシェのCEOであるヴェンデリン・ヴィーデキングとフォルクスワーゲングループ会長のフェルディナント・ピエヒの間で、新しいSUVプロジェクト（後にポルシェ・カイエンとフォルクスワーゲン・トゥアレグとなる）で協力するという合意が含まれていた。 [6] [7]この合意には、ポルシェがル・マン競争から撤退することが含まれていたとされ、[6] [7] [2] [8] [9]後に2000年のル・マン24時間レースで優勝したアウディR8との競争を避けることが含まれていた。[6] [2]他の人は、 BMW、トヨタ、日産、メルセデス・ベンツの撤退後の競争が不十分であると指摘した。[1]
SUVの製造による利益率と市場シェアを考えると、LMP 2000のキャンセルは長期的にはポルシェにとってプラスだったと指摘する人もいる。[1]ポルシェの販売台数は2002年の年間約5万台から2022年には30万台以上に増加しており、そのうち約19万台がSUVである。[10]
プロジェクトの閉鎖後、エンジニアたちはポルシェ・カイエンSUVプロジェクトに転向した。[7] [2]この車のエンジンはポルシェ・カレラGT コンセプトカーに使用され、量産バージョン用に再調整された。[1]
2018年7月、この車はポルシェ創立70周年記念の一環としてグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで初めて公開された。[7] [11] 2024年、ポルシェミュージアムは25周年を記念してこの車を稼働可能な状態に修復した。2024年10月には再びアラン・マクニッシュが運転し、ロールアウトが行われた。[6] [7] [12]
参考文献
- ^ abcde ブラウンオール、ブラッドリー (2014 年 1 月 7 日)。 「ポルシェのLMP2000プロジェクト」。フラットシックス。2014 年2 月 19 日に取得。
- ^ abcdefgh Fuller, Michael J. 「Porsche 9R3 LMP1 1999–2000」。Mulsanne's Corner 。 2014年2月19日閲覧。
- ^ 「ポルシェLMP2000」。2020年8月25日。
- ^ 「ポルシェのLMP 2000プロジェクト」2014年1月7日。
- ^ 「レースに出場しなかった8台のレーシングカー（リスト） | GRR」。
- ^ abcdefg Watkins, Gary (2024-10-24). 「マクニッシュが唯一のテストから25年後に未レースのポルシェLMP2000のコックピットに戻る」。Autosport . 2024年11月2日閲覧。
- ^ abcdefghi Euwema, Davey (2024-10-23). 「インサイト：ポルシェの最も実現困難なル・マンプロジェクトを復活させる」。Sportscar365+ 。2024年11月2日閲覧。
- ^ デュフュー、アントワーヌ (2014 年 1 月 1 日)。 「ポルシェ 9R3: ル・マンの勝利を拒否」。カラディサック.com 。2014 年2 月 19 日に取得。
- ^ オリバー、ランシュケ (2013 年 12 月 17 日)。 「アラン・マクニッシュ：グロい包囲、グロいドラメン」。スピードウィーク。2014 年2 月 19 日に取得。
- ^ 「2022年ポルシェAG年次報告書およびサステナビリティ報告書」（PDF）ポルシェAG。2023年3月15日閲覧。
- ^ ワトキンス、ゲイリー。「未レースのポルシェLMP2000がグッドウッドFoS 2018で一般公開」。Autosport.com 。2018年7月13日閲覧。
- ^ ポルシェ (2024-11-02). ポルシェLMP 2000の復活。2024-11-02閲覧– YouTube経由。