ポルシェ911（992）

ポルシェ992
概要
メーカー	ポルシェAG
別名	ポルシェ911 ポルシェ カレラ
生産	2018年～現在[1]
組み立て	ドイツ:シュトゥットガルト、ツフェンハウゼン
デザイナー	ベンジャミン・バウム[2]ミハエル・マウアー指揮
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアクーペ 2ドアタルガトップ 2ドアコンバーチブル
レイアウト	リアエンジン、後輪駆動 リアエンジン、全輪駆動
プラットフォーム	MMB（モジュラーミッドエンジンプラットフォーム）[3]
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 3.0Lツインターボ フラット6 3.7Lツインターボフラット6 4.0L自然吸気フラット6 マイルドハイブリッド： 3.6L ターボチャージャー付きフラット6
電動モーター	永久磁石同期電動機
伝染 ; 感染	6速マニュアル 7速マニュアル 7速PDK 8速PDK
ハイブリッドドライブトレイン	FHEV（911 Tハイブリッド）
バッテリー	1.9 kWh コンパクト液冷式リチウムイオン (T-Hybrid)
寸法
ホイールベース	2,450 mm (96.5 インチ)
長さ	4,519～4,535 mm（177.9～178.5インチ）
幅	1,852～1,900 mm（72.9～74.8インチ）
身長	1,289～1,303 mm（50.7～51.3インチ）
車両重量	1,480～1,710 kg (3,263～3,770 ポンド)
年表
前任者	ポルシェ911（991）

ポルシェ992は、ポルシェ911 スポーツカーの第8世代であり、現行世代であり、 2018年11月27日にロサンゼルスのポルシェエクスペリエンスセンターで発表されました。^[4]

992 はラック アンド ピニオンステアリング、マクファーソン ストラットフロント サスペンション、リアマルチリンク サスペンションを採用しています。992 には、992 世代のすべてのモデルに採用される幅広のリア ホイール アーチ (主に以前の 911 シリーズの高性能バージョンに限定された設計機能) と、フロントに 20 インチ ホイール、リアに 21 インチ ホイールが装備されています。

先代モデルと比較すると、992は45 mm（1.8インチ）幅が広くなり、アルミニウム製のボディパネルが採用されました。992には、先代モデルよりも大きな排気口を備えた新しいリアバンパーも装備されています。車の前面は、初期の911の外観を現代風に模倣するように設計されています。^[5] 992モデルには、電動ポップアウトドアハンドル、格納式リアスポイラー（特定のモデルのみ）、LEDヘッドライトが装備されています。^[6]すべてのモデルに、フルレングスのリアライトバーも装備されています。^[7]インテリアも、クラシック911で使用されていたダッシュボードの形状に似た、より直線的なダッシュボードなど、大幅な変更が加えられています。計器クラスターには、2つの7インチデジタルディスプレイと、クラシック911モデルを参考にしたアナログタコメーターがあります。 ^[8]

エンジンにはピエゾインジェクション、改良された吸気システム、そしてユーロ6規制下の一部の市場ではエンジン微粒子フィルターが装備されている。^[9]発売当初は8速PDKデュアルクラッチトランスミッションのみだったが、^[10] 7速と6速マニュアルも現在では利用可能となっている。7速マニュアルは当初GTSのみ、6速はGT3モデルのみで提供され、両モデルともマニュアルトランスミッションの他にスポーツクロノパッケージが標準装備となる。^[11]

標準装備には、ポルシェ コミュニケーション マネージメント (PCM) とナビゲーション システムを備えた 10.9 インチ ディスプレイ、8 速 PDK トランスミッション、ブレーキ介入による衝突検知を含む運転支援システムが含まれます。 ^[12] 992 にはウェット モード機能も導入されており、ホイール ウェルの音響センサーを使用して濡れた路面を検知し、スタビリティ コントロール、リア ウィングの位置、ギアボックスの応答性を調整して車を安定させます。^[13]オプション装備には、アダプティブ クルーズ コントロール、ナイト ビジョン、車高を 10 mm (0.4 インチ) 下げるスポーツ サスペンションが含まれます。^[14]スポーツ クロノ パッケージもすべてのモデルで利用可能で、20 秒間パフォーマンスを向上させるオーバーブースト機能を備えています。^[15]スポーツ クロノ パッケージでは、0–100 km/h (62 mph) の加速時間が 0.2 秒短縮されます。^[16]

992系で2018年11月にデビューした最初のモデルは、2018年ロサンゼルスオートショーで展示されたカレラSとカレラ4Sでした。両モデルとも、3.0リッターツインターボフラット6エンジンを搭載しています。^[17]カレラSとカレラ4Sカブリオレは2019年1月に続き^[18]、ベースのカレラとカレラ4は2019年7月に発表されました。

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  911 カレラ S カブリオレ
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  911 カレラ S クーペ
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  911 カレラ 4S カブリオレ
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  911 カレラ 4S クーペ

992世代911のタルガボディスタイルは、2020年5月18日にポルシェのウェブTVチャンネル9:11マガジンで初公開されました。これらのモデルは、それぞれ8速PDKトランスミッションを備えたカレラ4とPDKまたはオプションの7速マニュアルを備えたカレラ4Sの全輪駆動ドライブトレインを共有しています。どちらのモデルも3.0リッターツインターボフラット6エンジンを搭載しており、タルガ4では283kW（380馬力、385PS）、450N⋅m（332lb⋅ft）の定格出力と450N⋅m（332lb⋅ft）のトルクを発生します。出力は先代に比べて11kW（15馬力、15PS）増加しました。タルガ 4S では、フラット 6 エンジンの定格出力は 331 kW (444 hp、450 PS) で、前モデルより 22 kW (30 hp、30 PS) 高く、最大トルクは 530 N⋅m (391 lb⋅ft) で、前モデルより 30 N⋅m (22 lb⋅ft) 高くなっています。

タルガ4は両車軸に330mm（13.0インチ）のディスクが装備されているが、タルガ4Sは両車軸に350mm（13.8インチ）の大型ディスクが装備されている。ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメント（PASM）は、新型911タルガモデルの標準装備の一部である。ポルシェ・トルク・ベクトリング・プラス（PTV Plus）は、完全に可変トルク配分を備えた電子式リアディファレンシャルロックを備えており、タルガ4Sでは標準装備、タルガ4ではオプションとなっている。^[19]

2020年6月、ポルシェはタルガ4Sヘリテージデザインエディションを発表しました。この車は、フロントフェンダーのティアドロップや側面のモータースポーツグラフィックなど、初期のカレラモデルのデザイン要素を採用しています。この車は、7速マニュアルトランスミッションまたはPDKデュアルクラッチオートマチックのいずれかで注文でき、全世界で生産台数はわずか992台に限定されています。^[20]

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  992 タルガ 4S ヘリテージ デザイン エディション
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  992 タルガ 4S

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  911 カレラ GTS フロント
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  911 カレラ GTS リア

ポルシェは2021年にカレラGTS、カレラ4GTS、タルガ4GTSを発売した。カレラはどちらもツインターボ3Lフラット6を搭載し、最高出力480PS（480hp; 348kW）、最大トルク651Nm（480lb⋅ft）を発生したが、タルガは同じエンジンを搭載していたが排気量は2.9Lだった。^{[21] [22] [23]}

先代とは異なり、カレラGTSと4GTSには、展開式スポイラーを固定式スポイラーとウィングに置き換えるエアロキットオプションがありました。^{[24] [25]}

2022年、ポルシェはポルシェデザイン50周年を記念して、911タルガ4 GTSをベースにしたポルシェ911エディション50イヤーズポルシェデザインを発売した。外装はポルシェデザイン初の時計の色を彷彿とさせる黒に塗装され、アクセントとタルガバーはプラチナ塗装されている。また、この車には専用のサイドステッカーと、インフォテインメントスクリーンの後ろにポルシェデザインの時計が付いている。911エディション50イヤーズポルシェデザインの生産は750台に限定されており、各車には車に関連する番号が付いた専用のポルシェデザイン時計が付属していた。^[26]

2020年3月に導入された992ターボSには、478kW（641馬力、650PS）、800N⋅m（590lb⋅ft）のトルクを発生するツインターボチャージ3.7リッター水平対向6気筒エンジンが搭載されている。 ^[27]このエンジンはカレラモデルに搭載されている3.0リッターユニットをベースにしており、現行のターボSエンジンよりもストロークがわずかに短い。圧縮比も8.7:1に低下している。この車は2.7秒（コンバーチブルは2.8秒）で時速100km（時速62マイル）まで加速し、8秒で時速200km（時速124マイル）まで加速し、最高速度は330km/h（時速205マイル）である。ターボチャージャーとエアインテークシステムは両方とも大型化しており、後者は以前の 911 Turbo モデルのようにリアフェンダー内ではなく、エンジンのすぐ後ろに配置されています。リアフェンダーには、エアフィルターが収納されています。

2つの新しい工場オプションが利用可能になりました。アクティブサスペンションマネージメントとスポーツエキゾーストです。標準装備には、ポルシェダイナミックシャシーコントロール（PDCC）、リアアクスルステアリング、セラミック複合ブレーキが含まれます。フロントにはアダプティブクーリングフラップが装備され、リアウィングは大型化され、以前のモデルよりも15％多くのダウンフォースを生み出します。アクティブアンチロールバー、アダプティブダンパー、後輪ステアリングは標準装備です。^{[28] [29]}

2020年7月にはターボモデルが導入された。同じツインターボ3.7リッター水平対向6気筒エンジンを搭載し、427kW（573馬力、581PS）の最高出力と750Nm（553lb⋅ft）のトルクにデチューンされている。 2021年1月30日にスポーツオートが実施したテストでは、992ターボSはニュルブルクリンク北コースを7分17秒3で周回した。これはセミスリックタイヤを使わずにサーキットを周回した公道走行可能な量産車としては最速記録となった。^{[30] [31]}

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  911 ターボ クーペ
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  911 ターボSクーペ
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  911 ターボ S クーペ リア

2021年2月、ポルシェは992のGT3バージョンを発表しました。他のほとんどのGT3ポルシェと同様に、よりトラックに焦点を当てたセットアップで混合使用を目的としています。991.2と同じ4.0リッター自然吸気フラット6を使用し、510 PS（375 kW、503 hp）以上を生み出します。3.4秒で100 km/h（62 mph）に達し、最高速度は320 km/h（199 mph）です。992 GT3は最近、ニュルブルクリンク北コースで6分55秒34のラップタイムを 記録しました。

標準モデルとは異なり、GT3 には、より大きな通気口を備えた大型リアスポイラー、より大きなディフューザー、2 つの大型排気接続部、車内のバケット シート、オプションのロール ケージが装備されています。

GT3 では、他のモデルで使用されている 7 速マニュアルまたは 8 速 PDK の代わりに、7 速 PDK または 6 速マニュアルが使用されています。

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  911 GT3
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  911 GT3 リア
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  911 GT3 ツーリングパッケージ
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  911 GT3 ツーリングパッケージ リア

2022年8月、ポルシェは992 GT3 RSを発表しました。他のGT3ポルシェのさらなる進化版であり、公道走行可能な911ラインナップの中で最高のトラック性能を備えています。^[32] 992 GT3と比較して劇的に改善された空力プロファイルを特徴とし、285 km/hで860キログラム力（8.4 kN）のダウンフォースを実現し、991.2 GT3 RSの2倍、200 km/hで409キログラム力（4.01 kN）のダウンフォースを実現しました。リアウイングには静的部分とアクティブ部分があり、車両データに基づいて自動的に開閉するか、F1のドラッグリダクションシステム（DRS）に触発されてステアリングホイールに取り付けられたボタンで手動で開閉することができます。^[33]

エンジンは8500rpmで386キロワット（525PS）、6300rpmで465N⋅mのトルクを発生する。レッドラインは9000rpm（自然吸気フラット6エンジンのGT3と同じ）。欧州仕様の車両重量は1450kgで、時速100kmまで3.2秒、200kmまで10.6秒で到達できる。ポルシェが発表した最高速度は時速296kmである。^[34] GT3 RSは、ニュルブルクリンク北コース20,600mのラップタイムを6分44秒848秒、20,832mのラップタイムを6分49秒328秒とした。^[35]

2022年4月、ポルシェは911スポーツクラシックを発表しました。この車はターボをベースにしていますが、RWD（AWDではなく）のみ装備可能で、7速マニュアルトランスミッションのみを提供しています（ターボモデルではオプションではありません）。

3,745 cc (3.7 L) ツインターボチャージフラット 6 エンジンは、550 PS (542 hp; 405 kW) のパワーと 600 N⋅m (443 lb⋅ft) のトルクを生み出します。これは、ターボよりも 30 PS (30 hp; 22 kW) と 150 N⋅m (111 lb⋅ft) 低い値です。ポルシェは、マニュアル トランスミッションがターボのエンジンのパワーとトルクを処理できなかったため、エンジンをデチューンする必要がありました。発表時点では、スポーツ クラシックはマニュアル トランスミッション搭載の 992 の中で最もパワフルで、マニュアル GT3 がそれに続きます。

この車には全輪駆動がないため、ポルシェはフロントのスプリング レートをわずかに下げる必要がありました。外観的には、この車はターボ モデルと同じワイド ボディを共有していますが、リア フェンダーに吸気口がありません。代わりに、スポーツ クラシックにはダックテール スポイラーにダクトが組み込まれています。ボンネットはカーボン ファイバー製で、ターボに搭載されているアクティブ エアロはすべて取り外されています。

全世界での生産台数は1,250台に限定される。ポルシェがスポーツクラシックカーを最後に販売したのは、カレラGTSをベースにした997世代で、全世界での生産台数はわずか250台に限定されていた。^[36]

2022年11月、ポルシェはロサンゼルスオートショーでポルシェ911ダカールを発表しました。このモデルは、911 GTSと同じ3.0リッター水平対向6気筒エンジンを搭載し、2,300～5,000rpmで480PS（473馬力、348kW）、569N⋅m（420lb⋅ft）のトルクを発揮します。最高速度は149mph（240km/h）で、3.4秒で100km/h（62mph）まで加速できます。

この車は全輪駆動で、8速オートマチックトランスミッションのみが用意されている。^[37]ポルシェは生産台数を2,500台に限定している。^[38]

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  LAオートショー2022での911ダカール
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  グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2023に911ダカールが登場

2023年8月、ポルシェは911の60周年を記念して911 S/Tを発表しました。このバージョンは他のポルシェモデルからさまざまなパーツを使用しており、エンジンとボディはそれぞれGT3 RSとGT3ツーリングと同じものです。GT3と同様に、6速マニュアルトランスミッションが提供されますが、オートマチックトランスミッションまたはPDKは現在オプションではありません（GT3 RSとは異なります）。製造台数は1,963台のみで、2024年の発売を予定しています。^[39]

911 S/Tの自然吸気4.0リッター水平対向6気筒エンジンは、525PS（518馬力、381kW）の最高出力と、6,300rpmで465Nm（343lbft）のトルクを発生する。また、992世代のポルシェの中で最も軽量な1,404kg（3,096ポンド）の車重で、3.7秒で時速100km（62mph）まで加速することができる。後輪駆動で、最高速度は時速299km（186mph）である。^[40]

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  2023年ミュンヘンIAAに911 S/Tが登場
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  2023年ミュンヘンIAAに911 S/Tが登場

992は2025年モデルとしてリフレッシュされ、ポルシェが発表する992.2世代の最初のモデルの1つとなり、2024年5月28日にカレラGTSとその派生モデルとともに発表された。カレラの前身である992.1（およびこれまでの992世代のすべてのポルシェ）とは異なり、この特定のモデル（およびカブリオレ）には全輪駆動は提供されず、後輪駆動のみがオプションで利用できる。^[41] 992.2カレラにはマニュアルトランスミッションもハイブリッドドライブトレインのオプションもないが、992.1カレラと同じ3.0L（2,981cc）ツインターボチャージフラット6エンジンと8速PDK （デュアルクラッチトランスミッションを参照）が搭載される。^[42]エンジン自体は394 PS（389 hp; 290 kW）、450 N·m（331 ft·lb）のトルクを出力し、0から97 km/h（0から60 mph）まで3.9秒で加速します。（スポーツクロノパッケージでは3.7秒）最高速度は295 km/h（183 mph）です。^{[43] [44]}

カレラカブリオレの最高速度は292km/h（181mph）でクーペよりわずかに低く、0-97km/h（0-60mph）の加速は4.1秒で、標準モデルより約0.1秒遅い。^[45]

ポルシェによれば、納車は2024年秋に開始され、同世代の他のモデルはその後数か月以内に納車される予定だ。^[46]

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  911 カレラ カブリオレ
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  リアビュー

カレラGTSとその派生モデルは、911モデルラインで初めて本格的に生産される電動車となる。これらのモデルには、ポルシェがT-ハイブリッドとして販売するハイブリッドドライブトレインの導入など、いくつかの変更が行われた。 ^[47]ポルシェは2024年5月28日、短いライブストリーミングプレゼンテーションでこれを公式に公開した。フェイスリフトされた992の量産は2024年6月に開始され^[要出典]、ポルシェは新型GTSがその年末までにディーラーに到着すると主張している。^[48]

新設計の3.6L（3,591cc）ターボチャージャー付き フラット6エンジンは、前モデルの3.0L 6気筒エンジンに比べてサイズアップされており、541PS（534馬力、398kW）の最高出力と569N·m（420フィートポンド）のトルクを発生し、出力の点で前モデルを上回っています。^[49]カレラGTSとGTSカブリオレは、0-100km/h（0-62mph）を3.0秒で加速し、最高速度は約312km/h（194mph）です。^[50]テスト中、カレラGTSはニュルブルクリンク北コースで7分16秒931のラップタイムを記録した。これは、前モデルと比較して47kg（104ポンド）重くなったにもかかわらず、約8.7秒の改善である。^[51]このわずかな重量増加の原因となっているバッテリーは、他の電動ポルシェモデルよりも大幅に小さく、総容量は約1.9kWh（同年デビュー予定の電動マカンの50分の1）である。 ^[52]

さらに、このモデルには、新しいエンジンとハイブリッドセットアップと組み合わせて出力を向上させるように設計された、まったく新しい8速デュアルクラッチトランスミッション（PDK）が搭載されています。 ^[53]

カレラGTSには、全輪駆動と後輪駆動の両方がオプションで提供されるほか、標準の911クーペを補完するタルガとカブリオレのバージョンも用意される。^[54]カレラGTSカブリオレ、カレラ4 GTSカブリオレ、タルガの各モデルは、0-97 km/h（0-60 mph）の時間がわずかに短縮された3.1秒で、3つすべてが標準のカレラ/カレラ4 GTSよりもわずかに重い。

992.2世代に刷新されたGT3とGT3ツーリングは、2024年10月18日にポルシェによって発表されました。どちらも4.0 L（3.996 cc）の自然吸気 フラット6エンジンを保持しており、定格出力は992.1と同じ510 PS（375 kW、503 hp）です。さらに、エンジンは450 N·m（332 ft·lb）のトルクを発生し、車両は0から100 km/h（0-62 mph）まで3.4秒で加速できます。ただし、デュアルクラッチトランスミッション（PDK）の代わりに6速マニュアルトランスミッションを使用すると、この時間は3.9秒に短縮されます。 GT3とGT3ツーリングの最高速度は992.1よりも低く、GT3とツーリングモデルの最高速度はそれぞれ311km/hと313km/h（193mph / 194mph）です。^{[55] [56]}

GT3とGT3ツーリングは、オプションとして6速マニュアルトランスミッションまたはPDK付きで販売されます。カレラシリーズのモデルとは対照的に、イグニッションキーは車内に保管されていますが、下位オプションではボタンが使用されています。さらに、GT3には、GT3 RSに元々搭載されていたヴァイザッハパッケージと、無料で購入できるクラブスポーツパッケージがオプションで装備される場合があります。^[55]

^{[60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68]}

^SC = スポーツクロノパッケージ付き（マニュアルトランスミッションに標準装備）。

ポルシェデザインは、この車両にインスパイアされた911スピーカーを販売した。^[69]このシリーズには、911サウンドバー^{[70] [71]}とブラックエディション - 限定版バリアントも含まれており、限定版は911 GT3にインスパイアされ、911台のみ製造された。^[72] 911サウンドバースペシャルエディションバージョンは、ポルシェスマートモビリティカナダ社を通じて500台限定で販売された。^{[73] [74]}

ウィキメディア・コモンズには、ポルシェ 992に関連するメディアがあります。

• 公式サイト