ピアス・アロー・モーター・カー・カンパニー

ピアス・アロー

業界	自動車
設立	1865 1901年（自動車メーカーとして） 1928年スチュードベーカーの一部門[1]
創設者	ジョージ・N・ピアース
廃止	1938
本部	ニューヨーク州バッファロー 、 アメリカ合衆国
製品	自動車 自動車部品

ピアス・アロー・モーター・カー・カンパニーは、1901年から1938年まで活動していた、ニューヨーク州バッファローに拠点を置くアメリカの自動車メーカーです。高価な高級車で最もよく知られていますが、ピアス・アローは商用トラック、消防車、ボート、キャンプ用トレーラー、オートバイ、自転車も製造していました。^[2]

ピアス・アローの前身は、1865年にハインツ・ピアス・アンド・ミュンシャウアーとして設立されました。同社は家庭用品、特に繊細な金メッキの鳥かごで最もよく知られていました。^[3] 1872年、ジョージ・ノーマン・ピアスが会社の他の2人の社長から買収し、社名をジョージ・N・ピアス社に変更し、1896年に自転車を製品ラインに追加しました。同社は1900年にオーバーマンからライセンスを受けて蒸気自動車を製造しようとしましたが失敗しました。しかし、1901年までには最初の単気筒、2速、後進なしのモトレットを製造しました。^[4] 1903年には、2気筒自動車のアローを製造しました。

1904年、ピアスは高級市場向けに、より大型で高級な車、グレートアローの製造に専念することを決定した。これは同社の最も成功した製品となった。頑丈に造られた4気筒車は、最も信頼性の高い車を決めて表彰する耐久レースであるグリデンツアーで1905年に優勝した。ニューヨーク市からニューハンプシャー州ブレトンウッズまでの350マイルのレースには33台の車が参加し、グレートアローに乗ったパーシー・ピアスが優勝した。^[5]

著名な工業建築家アルバート・カーンは、1906年頃にエルムウッド・アベニューとグレート・アロー・アベニューの交差点にピアス・アロー工場複合施設を設計した。この建物は1974年に国家歴史登録財に登録された。 ^[6]ジョージ・ピアスは1907年に会社の全権利を売却し、3年後に亡くなった。1908年、ピアス・モーター・カンパニーはピアス・アロー・モーター・カー・カンパニーに改名された。

1909年、米国大統領 ウィリアム・ハワード・タフトは、ホワイトハウス初の公用車として、国家行事で使用するためにピアス・アロー2台（およびホワイト・モデルMツアラー2台）を発注した。

ピアス・アローのエンジン排気量は453立方インチ（7.4リットル）から始まり、11.7リットル（714.0立方インチ）と巨大になり、後に5インチボア×7インチストロークの13.52リットル（825.0立方インチ）に増加し、当時、世界中の量産自動車に搭載されていたオットー製エンジンとしては群を抜いて最大のエンジンとなった。 ^[7] 1910年にピアスは他の4気筒モデルを廃止し、1929年まで6気筒車のみに注力した。モデル6-36、6-48、6-66はその後10年間続いた。^[8] 1918年からピアス・アローは気筒あたり4バルブのTヘッド直列6気筒エンジン（デュアル・バルブ・シックス）と気筒あたり3つの点火プラグを採用した。同社は 1929 年のモデル 126 まで 8 気筒エンジンを導入せず、V-12 エンジンは 1931 年に提供されましたが、1938 年に同社が閉鎖されました。

1910年にジョージ・ピアースが死去。1912年にハーバート・M・ドーリー（後にブロードウェイの俳優兼演出家）がピアース・アローに加わり、1938年までほぼすべてのモデルを設計した。^{[9] 1914年まで、ピアース・アローは}ピアース・フォーを含むオートバイのラインも製造していた。

1914 年、ピアス アローは、ヘッドライトを従来のラジエーターの横の配置から、車のフロント フェンダーに成形されたフレア ハウジングに移動して、最も永続的なスタイリングの特徴を採用しました。これにより、車の正面または側面から見てすぐにわかる違いが生まれました。夜間は、車がより幅広く見えました。ピアスはこの配置の特許を取得し、1938 年の最終モデルまで存続しました。ただし、ピアスは常に顧客に従来のヘッドライトのオプションを提供していましたが、このオプションを注文したのは少数でした。

ピアスアローはステータスシンボルであり、多くのハリウッドスターや大物実業家が所有し、ピアスアロー・タウンカーは人気があった。世界の王族のほとんどが、少なくとも1台のピアスアローをコレクションしていた。ピアスと、アメリカの高級車におけるライバルであるピアレスおよびパッカードの2台を「自動車界の3つのP」と表現する人もいる。^{[10] 『}チーパー・バイ・ザ・ダズン』の著者の父で産業効率の専門家であるフランク・ギルブレス^[11]は、品質と大家族を安全に輸送する能力の両面でピアスアローの長所を絶賛した。ホイールベースは12フィート3インチ（3.73メートル）だった。1919年当時のトランスミッションは4速マニュアルだった。^[12]俳優の早川雪洲（戦場にかける橋の役で有名）は、特注の金メッキのピアスアローを運転した。^{[13]復元された1919年製のピアス・アローが}ウッドロウ・ウィルソン大統領図書館に展示されている。オープンボディのピアス・アローはウッドロウ・ウィルソンとウォーレン・G・ハーディングを1921年のハーディング大統領就任式に運び、1950年の映画『12人のパパ』では大きな場面で使用された。

ピアス アローの広告は芸術的で控えめなものでした。自動車の広告としては珍しく、自動車の画像は写真の前景ではなく背景にありました。通常、自動車の一部しか見えませんでした。ピアス アローは典型的にはエレガントでファッショナブルな設定で描かれました。広告の中には、西部やその他の田舎など、通常は自動車が行かないような場所で自動車を特集したものもあり、自動車の頑丈さと品質の証でした。

ほとんどのモデルが非常に大きいため、中古のピアス・アロー車が消防署に購入され、シャーシとエンジンのみに分解され、ホイールベースが延長され、消防車として再び組み立てられました。これらの消防車の中には、最長20年間使用されたものもありました。^[7]

1928年、インディアナ州サウスベンドのスタッドベーカー社がバッファローの会社の経営権を獲得した。この提携は5年間続き、両社のエンジニアリング部門に中程度の利益がもたらされたが、両部門は引き続き別個の組織として機能した。^[14]ピアスアローはディーラーネットワークも獲得し、車はスタッドベーカーのディーラーを通じて販売された。スタッドベーカーの所有下で、ピアスアローは由緒ある6気筒エンジンを廃止し、1929年に排気量366立方インチ（6.0リットル）のLヘッド直列8気筒エンジンを導入した。 ^[15]

1933年、ピアス・アローはニューヨーク・オートショーで富裕層にアピールする最後の試みとして、極端に流線型のシルバー・アローを発表した。この車は「突然1940年になった!」というキャッチフレーズで発表され、一般の人々や自動車雑誌から好評を博した。ピアスは5台を販売したが、大恐慌の最中に価格が1万ドル(現在の23万5,373ドルに相当)だったため、富裕層ですらそれほどの金額を使うことを躊躇した。車体はスチュードベーカーで製造され^[14] 、同社はその後、より低価格の生産モデルを展開するのを助けた。しかし、このモデルにはショーカーの高級機能の多くが欠けており、十分な売上を上げることはできなかった。

1936 年以降、ピアス アローはキャンピング トレーラーのシリーズであるピアス アロー トラベロッジを生産しました。また、再設計された新しい V12 セダンも生産し、当時最も安全で豪華なセダンとされました。

リオグランデサザン鉄道は、ピアスアロー自動車5台（およびビュイック車数台）を動力付き鉄道車両に改造した。これは実質的には鉄道の車輪に載せられたバスやトラックである。これらの車両にはすぐに「ガロッピンググース」というあだ名が付けられたが、これはガチョウのよちよち歩きの動きとクラクションの音に基づいていると言われている。そのうち3台がゴールデンにあるコロラド鉄道博物館に保存されている。^[16]

ピアスは、キャッシュフローを生み出す低価格車 (例:パッカード 120 ) を投入しなかった唯一の高級ブランドであり、販売も開発資金もなく、1938 年に破産宣告をして閉鎖された。最後に組み立てられたピアス アローは、会社の管財人から確保された部品を使って、会社の主任エンジニアであるカール ワイズによって製造された。ピアスの残りの資産 (おそらく 1938 年 10 月に製造された 40 台のアローを含む) は、1938 年 5 月 13 日金曜日にオークションで売却された。

ピアース・アローV12エンジンの製造に使用されていた工場設備はシーグレイブ・ファイア・アパラタス社に購入され、消防車用エンジンの製造に使用された。^[7]

2006年、スイスのクラシックカー愛好家のグループが、ルイジ・コラーニが設計した10L、24気筒の車にこの名称を付けました。^[17]彼らの（現在は閉鎖されている）ウェブサイトによると、同社はピアス・アロー車をピアス・シルバーアローIIの形で復活させるつもりだったそうです。

米国商標審判部は2019年8月12日、「ピアス・アロー」は無関係の第三者が新車生産の商標として登録することはできないとの判決を下した。この判決は団体会員商標の保護に関する新たな判例を確立するものである。

少なくとも 39 個の定義されたモデルがあり、以下にリストされています。

• 
  1911 ピアスアロー 5トントラック
• 
  1911ピアス フォーオートバイ
• 
  1915 年製ツーリングカー、ユタ州ソルトレイクシティ
• 
  ピアス・アロー車 モデル 48-B-5 7人乗りツーリング 1919
• 
  1919 ピアスアロー モデル 66 A-4
• 
  ピアスアローバス（TTC トロント、カナダ）
• 
  1929 ピアス・アロー
• 
  1929 ピアス・アロー
• 
  インディアナ州エルクハートの RV/MH 殿堂に展示されている、1928 年製の Pierce-Arrow Fleet Housecar。
• 
  ピアス・アロー
• 
  1930 ピアスアロー モデル B
• 
  1930 ピアスアロー モデル B デュアルカウル フェートン
• 
  1931ルバロンのピアス・アロー
• 
  1934 ピアスアロー 840A コンバーチブル
• 
  1934 ピアスアロー 840A クーペ
• 
  1935 ピアス アロー 845 V12 シルバー アロー クーペ

• 自動車メーカー一覧
• 廃業した自動車メーカー一覧
• ピアスアロータウンカー
• ピアース・アロー装甲車
• ピアス・シルバーアロー

[1] 18. チコと男（1974年）シーズン1、エピソード13「ガレージセール」に登場するフードオーナメント^[1]

• ブライアリー、ブルックス T.ピアス・アローを間違えることはありません(ギャレット & ストリンガー、1986)。
• シウル、ウィリアム D.「ピアス・アロー: 裕福な人のための車輪!」ヒストリー・マガジン(2010 年 4 月 11 号 4) pp. 45–47。

ウィキメディア・コモンズには、ピアス・アロー・モーター・カー・カンパニーに関連するメディアがあります。

• ピアス・アロー協会
• ニューヨーク州バッファローのピアス・アロー博物館
• バッファロー市の歴史サイトにあるピアース
• ピアス・アロー劇場
• ホワイトグローブコレクション ピアスアロー
• ピアス：MyByk の失われたリンク
• 1916年の広告
• ピアスアロー車の3Dモデル

北緯42°56′34″ 西経78°52′26″ / 北緯42.9428° 西経78.8739° / 42.9428; -78.8739