プジョー V10

プジョー V10エンジン
プジョー V10エンジン
概要
メーカー	プジョー
生産	1990–2000
レイアウト
構成	80°-72° V10
変位	3.5L（3,499cc）; 3.0L（2,998cc）
シリンダーボア	91 mm (3.6 インチ)
ピストンストローク	53.8 mm (2.1 インチ) ; 46.1 mm (1.8 インチ)
燃焼
燃料システム	電子燃料噴射
燃料の種類	ガソリン
冷却システム	水冷式
出力
出力	650～800 PS (478～588 kW; 641～789 馬力)
トルク出力	260～359 ポンド・フィート (353～487 N・m)
寸法
乾燥重量	109～133 kg（240.3～293.2 ポンド）

プジョーV10エンジンは、1990年から2000年にかけて製造された自然吸気のV10レーシングエンジンシリーズです。これらのエンジンは1990年から1993年にかけて世界スポーツカー選手権に出場するために使用され、プジョーは2年連続（1992年と1993年）でル・マン24時間レースに優勝しました。 1994年、彼らは F1への転向を決定し、ル・マンで優勝した大成功を収めた905 グループC スポーツプロトタイプから派生した同じ3.5 L V10を使用し、F1規則に簡単に調整できました。プジョーはマクラーレンチームのエンジンサプライヤーとしてデビューし、 2000年シーズンの終わりまでF1に残りました。^[1]^[2]

プジョー 905 SA35-A1/SA35-A2 エンジン

技術的に進歩した905は、当時のF1エンジンに似た軽合金製の高回転型SA35-A1 3499cc自然吸気V10エンジンを採用していた。905はヴェリジー＝ヴィラクブレーで製造された^[3]

905B に使用された、より強力なSA35-A2エンジンの進化版は、 1991 年シリーズのニュルブルクリンクラウンドでレースデビューを果たしました。

仕様

メーカー: プジョー
最初のレース: 1990
カテゴリ: グループC 1
エンジン: 80° 3,499 cc (214 cu in) V10、40バルブ
出力: 12,500 rpmで650 PS (478 kW; 641 hp) (905Bは約715 PS (526 kW; 705 bhp)を発生)
伝染 ; 感染: 6速シーケンシャルマニュアル、ミッドエンジン、後輪駆動

フォーミュラワンA4/A6エンジン

プジョーは、F1の規定に簡単に適応できる905と同じ3.5L V10エンジンを使用して、F1への転向を決定しました。 1994年、プジョーはマクラーレンチームのエンジンサプライヤーとしてデビューしました。 1994年にマクラーレンF1チームが使用したプジョー A4 V10は、当初700 PS (515 kW; 690 bhp) @ 14,250 rpmを発揮しました。その後、さらに開発が進められ、A6となり、さらにパワーアップし、760 PS (559 kW; 750 bhp) @ 14,500 rpmを発揮するようになりました。プジョーは2000年シーズンの終わりまでF1に留まり、あまり成功しなかったため、世界ラリー選手権に力を集中することを決定しました。プジョーのV10エンジンを使用したチームは合計14回の表彰台を獲得し、3位9回、2位5回を獲得したが、レースに勝つことはできなかった。^[4]

アプリケーション

フォーミュラ1カー

グループCスポーツプロトタイプ

プジョー 905 (SA35-A1/SA35-A2) ^[5]^[6]^[7^{] [8]}^{[9] [}^10]^[11]^[12]

参照

参考文献

^ 「French Disconnection – 1994 McLaren MP4/9 Peugeot」. drivetribe.com . 2021年10月11日閲覧。
^ 「エンジンプジョー • STATS F1」. statsf1.com . 2021年10月11日閲覧。
^ http://www.imca-slotracing.com/1982-1993%20GROUP%20C%20RACING%20part%20II.htm
^ https://f1blast.com/the-miserable-history-of-peugeot-in-f1/
^ 「プジョー 905 Evo 1 Bis グループ C (1991) - レーシングカー」。
^ 「Very Good Car Alert」。2021年9月8日。
^ 「プジョー905 – ル・マンで優勝した最初のライオンバッジ付き車」2017年6月15日。
^ 「1992 - 1993 プジョー 905 Evo 1 Bis 仕様」.
^ 「プジョーのV-10エンジン搭載ル・マン優勝車は傑作」2019年6月。
^ 「プジョー 905 Evo 1 Bis の仕様、ラップタイム、パフォーマンスデータ」。
^ Smit, Dylan (2018). 「Grounded Gunship - 1992 Peugeot 905 Evo 2 "Supercopter"」. Drivetribe.com . 2021年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ https://www.dailysportscar.com/2021/01/26/sportscars-that-never-raced-10-the-peugeot-905-evo-2-supercopter.html

[drivetribe-1] 「French Disconnection – 1994 McLaren MP4/9 Peugeot」. drivetribe.com . 2021年10月11日閲覧。

[statsf1-2] 「エンジンプジョー • STATS F1」. statsf1.com . 2021年10月11日閲覧。

[3] ttp://www.imca-slotracing.com/1982-1993%20GROUP%20C%20RACING%20part%20II.htm

[4] ttps://f1blast.com/the-miserable-history-of-peugeot-in-f1/

[5] 「プジョー 905 Evo 1 Bis グループ C (1991) - レーシングカー」。

[6] 「Very Good Car Alert」。2021年9月8日。

[7] 「プジョー905 – ル・マンで優勝した最初のライオンバッジ付き車」2017年6月15日。

[8] 「1992 - 1993 プジョー 905 Evo 1 Bis 仕様」.

[9] 「プジョーのV-10エンジン搭載ル・マン優勝車は傑作」2019年6月。

[10] 「プジョー 905 Evo 1 Bis の仕様、ラップタイム、パフォーマンスデータ」。

[11] Smit, Dylan (2018). 「Grounded Gunship - 1992 Peugeot 905 Evo 2 "Supercopter"」. Drivetribe.com . 2021年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[12] ttps://www.dailysportscar.com/2021/01/26/sportscars-that-never-raced-10-the-peugeot-905-evo-2-supercopter.html