プロトンに精通

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プロトンサヴィー（マレーシア）
概要
メーカー	プロトン
生産	2005–2013 [1]
組み立て	マレーシア：プロトンシティ、ペラ州
ボディとシャーシ
クラス	小型車
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
ドア	5
パワートレイン
エンジン	1.2 LルノーD4F I4
出力	5500 rpmで75 PS (55 kW; 74 hp) 、3500 rpmで105 N·m (77 lb·ft)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 5速マグネティ・マレリ クイックシフト 5 AMT
寸法
ホイールベース	2,395 mm (94.3 インチ)
長さ	3,710 mm (146.1 インチ)
幅	1,643 mm (64.7 インチ)
身長	1,480 mm (58.3 インチ)
車両重量	957 kg (2,110 ポンド)
年表
前任者	プロトンティアラ
後継	プロトン・イリス

プロトンサヴィーは、マレーシアの自動車メーカープロトンが製造するスーパーミニ ハッチバックです。この車は、プロトン ティアラの間接的な後継車として 2005 年 6 月に発売されました。プロドゥア マイヴィに比べて販売が低迷したため、2013 年に生産中止となりました。

プロトンが2000年にシトロエン AXベースのティアラの生産中止を決定したことを受けて、プロトンがスーパーミニ市場に再参入するためには代替モデルが必要でした。当初はティアラ代替モデル( TRM ) というコード名で呼ばれていた代替モデルは、プロトン社内で部分的に設計されましたが、ルノー D タイプ エンジンを搭載しています。

Savvy は、2005 年 6 月にマレーシアでマニュアル トランスミッションのみのモデルとして発売され、続いて2005 年 11 月に自動マニュアル トランスミッション(AMT) モデルが導入されました。Savvy の輸出モデルは、2005 年 9 月に英国に導入されました。

サヴィーは、現在は廃業したMGローバーが2004年にプロトンの親会社と交渉を始めた際に、再ブランド化を模索していた2つのモデルのうちの1つでもあった（プロトン Gen- 2と並んで）。

2006年3月、プロトンはプロトンのモータースポーツ部門であるR3（レース・ラリー・リサーチ）と共同で開発した「Savvy Zerokit」バリエーションを導入した。これには、繊維強化プラスチック製のオールラウンドボディキットとリアスポイラー、15インチ（380 mm）のJRD 155ホイールが含まれていた。追加オプションには、「ダークチタン」ヘッドライト、パフォーマンスサスペンション、および出力を4馬力（3kW）増加させて78馬力（57kW）にするパフォーマンスリアエキゾーストマフラーが含まれていた。^{[2] [3]}

2007年1月3日、プロトンは台湾で左ハンドル仕様のSavvyフェイスリフトを発売した。この車はLCD、DVDビデオ、オーディオ再生機能を統合したインフォテインメントシステムを搭載していた。^[4]

2週間後の1月19日、プロトンはマレーシアでSavvyのフェイスリフトを発売した。エナジーオレンジとジェネティックシルバーの2色が追加されました。^[5]フェイスリフト前のモデルのフロントとリアは、どちらもロゴに「V」のデザインが採用されている点で似ていますが、フェイスリフトモデルはフロントにまっすぐな水平グリル、リアに2本の水平線が特徴です。

2007年7月、プロトンはSavvy Liteと呼ばれる基本モデルを発表しました。このモデルには手動で制御される機械部品が多く、リモコン、パワーウィンドウ、アラームシステムなどの「高価な」機能は含まれていませんでした。^[6]

2008年1月に発売された第2世代のプロトン・サガは、セダンの車体を支えるために延長されたものの、サヴィーのシャシーをベースにしていた。^[7]

サヴィーは、プロトン車として初めて公にリコールが発表されたことでも有名である。2008年4月1日、プロトン・エダールは、無作為検査で部品の欠陥が見つかったため、マレーシアの道路を走行するサヴィー全34,000台（生産日が2007年12月17日以前）のリコールを命じ、後輪ベアリングの検査と交換を行った。^[8]この発表は、サヴィーの後輪ベアリングセットに水が浸入して部品の故障を引き起こす可能性に対する予防措置であった。

2011年にSavvyの生産は中止され、Perodua Myviに比べて販売が非常に低迷したため販売中止となった。^[9]

ティアラとは異なり、サヴィーの外装デザインは主にプロトン社内で開発され、クラムシェルボンネットデザインが際立っています。サヴィーはルノー製の1.2リッターD型 SOHC16 バルブエンジンを搭載しており、ルノー・クリオやトゥインゴに使用されているものと同様です。

マニュアルトランスミッションモデルのリバースギアは、従来のマニュアルトランスミッション車の通常の1速位置である左上に配置されます。1速にシフトする際にドライバーが誤ってリバースにシフトするのを防ぐためにロック機構が装備されており、リバースにシフトするときにギアノブの黒いリングを引き上げることによってロックを解除できます。これは、1990年代半ば以降のボルボやルノー車を含む多くの欧州車で同様の機構です。

Savvy は、 Gen-2、Persona、Satria Neo、Waja、 Waja Chancellor 、第 2 世代Sagaなどの自社設計の Proton と同様に、第 1 世代Saga、Wira、Perdana などの以前に導入されたモデルとは異なり、左側に方向指示器スイッチが配置されています。

サヴィーはオーストラリア、イギリス、シンガポール、南アフリカ、タイ、台湾、インドネシアに輸出された。^[要出典]

フェイスリフトされたSavvyはインドネシアではMTとAMTの2つのバリエーションで販売されました。^[10]

プロトン・サヴィーはヴィクスモによって電気自動車に改造された。車は内装が改造され、自動運転機能が搭載されている。^[11]

Savvy は、2 つの ASEAN 諸国から 2 つの有名な「カー オブ ザ イヤー」賞を受賞しました。これには、Cars, Bikes & Trucks 誌の「New Straits Times /AmBank Group 2006 カー オブ ザ イヤー」スーパーミニ部門賞、および第 6 回インドネシアカー オブ ザ イヤー 2007 賞の「ベスト シティ カー」賞が含まれます。この車は、これまでのところ TÜV ( Technischer Überwachungsverein ) 認定を受けた唯一の Proton モデルでもあります。

サヴィーは、ネイション・デイリー紙によって2008年にタイのトップ10カーに選ばれた。^[12]

サヴィーは、プロトンによる路上テストで平均燃費が約24 km/Lとなり、マレーシアで 最も燃費の良い車としてマレーシア記録簿にも認定されました。

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