プロドゥア アクシア

プロドゥア アクシア
2014 プロドゥア アクシア SE
概要
メーカー	プロドゥア
別名	トヨタ アギャ/ウィゴ ダイハツ アイラ
生産	2014年～現在
組み立て	マレーシア：セレンダ（PGMSB）
ボディとシャーシ
クラス	シティカー（A）
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動
年表
前任者	ペロドゥア ビバ

プロドゥア・アクシアは、マレーシアの自動車メーカーであるプロドゥアが製造するシティカーです。2014年9月15日にビバの後継車として発売されました。^[1]この車は、マレーシアで最も手頃な価格の車の称号をビバから引き継ぎ、2015年から2017年まで3年連続でマレーシアで最も売れた車となりました。 ^{[2]アクシアは、}セランゴール州ラワンにあるプロドゥアの新しい第2工場からデビューする最初のモデルです。2023年半ばの時点で、アクシアは2014年の初代発売以来60万台の販売台数を達成しました。^[3]

「Axia」という名前は、発音はa-zee-aまたはA-xiaで、価値を意味するギリシャ語のΑΞΙΑ ( axia )に由来しています。Axiaという単語はAsiaという単語にも似ていますが、文字「s」が数字の10を表す「x」に置き換えられており、AxiaはPeroduaの10番目のモデルです。^[4]

第一世代
2014 プロドゥア アクシア G
概要
モデルコード	B200
別名	ダイハツアイラ（インドネシア） トヨタ アギア/ウィゴ
生産	2014年9月 – 2022年12月 2014年9月 – 現在（Eバリアント）[5]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ダイハツグローバルAセグメントプラットフォーム[6]
関連している	ダイハツ アイラ/トヨタ アギャ/トヨタ ウィゴ プロドゥア ベッツァ ダイハツ シグラ
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0 L 1KR-DE2 I3 (2014–2017) 1.0 L 1KR-VE I3 (2017年～現在)
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,455 mm (96.7 インチ)
長さ	3,645～3,650 mm（143.5～143.7インチ）
幅	1,620～1,625 mm（63.8～64.0 インチ）
身長	1,510～1,525 mm（59.4～60.0 インチ）
車両重量	825～865 kg（1,819～1,907 ポンド）

アクシアはビバの後継車として開発された。ペロドゥアは、ビバ後継モデル（VRM）のためにダイハツ・アイラ/トヨタ・アギアのプラットフォームのライセンスを取得することを選択した。 ^{[7]アイラとアギアの2台は、2013年から隣国のインドネシアとフィリピンで販売されている。ビバ後継モデルはアイラ/アギアのプラットフォームをベースにしているが、ペロドゥアは上部ボディと外部要素は独自に設計され、単なる}リバッジモデルにはならないと繰り返し述べている。

2013年8月26日、マレーシアのナジブ・ラザク元首相は、ビバの後継モデルを2014年に市場で最も安価な新車として発売すると発表した。^{[8]新型モデルは、セランゴール州}ラワンにある同社の元の工場に隣接する、13億リンギットをかけて建設された65,000平方フィートのペロドゥア第2製造工場で生産される。^[9]ペロドゥアの新工場は、労働倫理、技術、効率の面でダイハツ九州の工場を模倣することになる。^[10]ペロドゥアはその後、 6億リンギットをかけてネグリ・スンビラン州センダヤンに新しいエンジン製造工場を建設することを発表した。 ^[11]

プロドゥアは、2013年11月に開催されたクアラルンプール国際モーターショーで、グローバルモデルAセグメントスペース（GMA）コンセプトを披露した。^[12] GMAでは、ビバ・リプレイスメント・モデル（VRM）のインテリアデザインがプレビューされた。また、プロドゥアは、VRMの候補として、新しいエンジンである1.0リッターダイハツ 1KR-DEも披露した。 ^[13]

2014年8月11日、ペロドゥアは公式Facebookページでアクシアの写真を公開した。 ^[7]ペロドゥアは2014年8月19日にアクシアスタンダードEとGのフロントエンドのティーザーを公開した。^[14]

より高価な Axia SE および Advance バリアントは、よりアグレッシブでスポーティな外観を誇りますが、より安価な Standard E および G トリム ラインは、より控えめで基本的なパッケージを提供します。

プロドゥアは、新型アクシアの部品の95%は現地調達され、残りはインドネシアと日本から輸入されると主張した。^[15]同社はアクシアを月間1万台販売することを目指している。^[16]

フェイスリフト前のアクシアは、2015年8月に旧プロドゥアの販売代理店であるEcon Motors Sdn Bhdによって1.0Gモデル（4速オートマチック）とともにブルネイで短期間販売された。また、トヨタブランドのツインモデルであるウィゴも同国で販売されていたが、2017年にアクシアは同一のウィゴに置き換えられる予定である。

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  リアビュー（E、フェイスリフト前）
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  リアビュー（SE、フェイスリフト前）
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  インテリア（標準Gタイプ）

アクシアは2017年1月20日に新しい1.0リッターVVT-iエンジンを搭載した最初のフェイスリフトアップデートを受けました。同じ4つのバリエーションが販売され続けました。フェイスリフトでは、改良されたフロントグリルとバンパー、外部トランクリリース、および改良された装備リストが導入されました。^[17]

2019年9月20日、2度目のフェイスリフトを受けたアクシアが、E、G、GXtra、クロスオーバー風のスタイル、SE、AVの6つのバリエーションで発売された。Eバリアントのみがマニュアルトランスミッションを搭載し、残りはABSとEBD付きのオートマチックトランスミッションを搭載している。1KR-VEエンジンも保持された。このフェイスリフトでは、SEとAVの両方のバリアントが、トリムの違いはほとんどなく、E、G、GXtraバリアントと同様の外観を共有している。GXtraバリアント以上には車両安定性制御（VSC）などの新しい安全機能が装備され、最上位のAVバリアントでのみ高度安全支援2.0（ASA 2.0）が利用可能だった。格納式サイドミラー、リバースセンサー、運転席高さ調整器、ひったくり防止フックなどの他の機能も、GXtraバリアント以上に装備されている。^[18]

クロスオーバーにインスパイアされたスタイルバリアントは、SUVスタイルのバンパー、装飾的なルーフレール、異なるグリル、透明なテールランプで他のバリアントとは異なります。スタイルは、SEおよびAVバリアントと同様に、キーレスエントリー、プッシュスタートボタン、白色照明付きメーターパネルが追加の標準装備となっています。^[19]

2代目アクシアは2023年2月14日に発売され、マニュアルトランスミッションを搭載した前世代のアクシアEはエントリーレベルのオプションとして引き続き製造されます。^[20]更新されたアクシアEマニュアルは、2023年6月15日にマレーシアで最も安い車としてRM22,000（約$4,770）で再導入されました。フロントには2017年のフェイスリフトグリルを使用し、バンパーの後部には2019年のフェイスリフトのスタイルが維持されています。^[21]

2017年初のフェイスリフトスタイリング

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  フロント（G）
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  前方（前進）
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  後方（前進）

2019年第2次フェイスリフトスタイリング

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  フロント（E）
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  リア（GXtra）
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  正面（南東）
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  リア（G）

アクシアスタイル

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  フロント
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  側
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  後方

2012～2016年のASEAN NCAP基準 に基づく2014年のテストでは、初代アクシアは4つ星の評価を受けた。^[22]

発売当初、 SEとAdvanceモデルには電子制御制動力配分システム（EBD）とブレーキアシスト（BA）を備えたアンチロックブレーキシステム（ABS）が装備されていましたが、より手頃な価格のStandard EとStandard Gモデルには前述の機能は装備されていませんでした。Axiaはすべてのモデルに2つのエアバッグを装備しています。^[1]

2016年には、スタンダードGモデルにEBDとBAを備えたABSが追加されました。^[23]

2019年9月、スタンダードEとスタンダードGを除く刷新されたアクシアの全モデルに車両安定制御が搭載されました。エアバッグの数は全モデル2個のままです。最上位グレードのアドバンスには、歩行者検知機能付き前方衝突警告、自動緊急ブレーキ（時速4～80kmで作動）、ペダル誤操作防止、信号などで前方の車両が前進したことをドライバーに警告する前方逸脱警報など、 Perodua AruzでデビューしたAdvanced Safety Assist 2.0（ASA 2.0）が搭載されています。

フェイスリフト前のPerodua Axiaには、トヨタとダイハツから供給されPeroduaによって再設計された998cc 12バルブDOHC 1KR-DE2 I3という1つのガソリンエンジンが提供されていました。 ^[24]新しい1.0リッターエンジンは、6,000rpmで66馬力（49kW）、3,600rpmで90Nm（66lb ft）のトルクを提供します。これは、鋳鉄製の同等品よりも軽いアルミニウム部品で作られたPerodua初のエンジンであり、ドライブバイワイヤ技術を採用した初のエンジンでもあります。その結果、新しい1KR-DE2エンジンの重量は69kgで、Perodua Vivaの古い989cc EJ-VEエンジンよりも10kg軽量です。^[11] 1KR-FEエンジンとは異なり、アクシアの1KR-DE2にはトヨタの可変バルブタイミングインテリジェンス（VVT-i）技術は搭載されていません。新しいエンジンはユーロIVにも準拠しています。^[11]

アクシアの1KR-DE2 1.0Lエンジンには、5速マニュアルと4速オートマチックの2種類のトランスミッションが組み合わされています。プロドゥアは、アクシアは「エコモード」でマニュアルで最大21.6 km/L、オートマチックで最大20.1 km/Lの燃費を達成できると主張しています。^[24]すべてのアクシアには、燃費の向上に加えて、ステアリング操作を容易にする電動パワーステアリング（EPS）システムが装備されます。^[25]

プロドゥア・アクシアは、2014年後半の発売時に、マレーシアの2014年国家自動車政策（NAP）のエネルギー効率の高い車両（EEV）燃費基準に適合した最初の車となった。^[26]

Perodua Axia のフェイスリフト版には、1KR-VE エンジンの形で トヨタのインテリジェント可変バルブタイミング (VVT-i)が搭載されました。

第二世代
2023 プロドゥア アクシア G
概要
モデルコード	A300
別名	トヨタ アギア/ウィゴ
生産	2023年1月～現在
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ダイハツニューグローバルアーキテクチャー：DNGA-A [27]
関連している	ダイハツ ロッキー（A200）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.0L 1KR-VE I3
出力	50kW（67馬力、68ps）
伝染 ; 感染	CVT
寸法
ホイールベース	2,525 mm (99.4 インチ)
長さ	3,760 mm (148.0 インチ)
幅	1,665 mm (65.6 インチ)
身長	1,505 mm (59.3 インチ)
車両重量	865～890 kg（1,907～1,962 ポンド）

2代目アクシアは2023年2月14日に発売された。^[28]迷彩ステッカーを貼った車両は2023年2月8日にメディアに公開され、同日、ペロドゥアはティーザー画像を公開した。^{[29] [30]}

2代目アクシアは、ダイハツニューグローバルアーキテクチャ（DNGA）に基づいています。^[31]継承された1.0リッターVVT-iエンジンを搭載し、エコアイドルオートスタートストップテクノロジーを搭載しています。以前の4速オートマチックトランスミッションは、ダイハツが開発したまったく新しいデュアルモードCVT（D-CVT）に置き換えられました。新しいアクシアには、以前のように5速マニュアルトランスミッションがオプションでなくなり、すべてのモデルがオートマチックのみです。発売時には、G、X、SE、AVの4つのグレードレベルが提供されています。^{[32] Perodua Smart Drive Assist（PSDA）というブランドの} 高度な運​​転支援システムも利用できますが、最上位のAVバリアントに限定されています。^[33]

この車両の開発は2019年10月に開始され、総費用は5億4,600万リンギット、プロジェクトには30万工数が投入された。ダイハツはプロセス全体を通じてサポートを提供した。^[34]発売前に、プロドゥアは月間5,700台の販売を目標としていた。^{[35] [36]}

第2世代アクシアは2024年5月3日にブルネイで発売され、GとAVのバリエーションが用意された。^[37]

• 
  2023年式ペロドゥア アクシア AV（前）
• 
  2023 Perodua Axia AV (リア)

2023年1月に実施されたテストでは、第2世代のアクシアはASEAN NCAP衝突試験で4つ星を獲得しました。^[38]

アドバンスド セーフティ アシスト(ASA)には以下が含まれます。

• PCW（衝突前警告）
• PCB（衝突回避ブレーキ）
• PMC（ペダル誤操作防止装置）
• FDA（前方出発警報）

ダイハツは2023年4月28日、同社が開発したA300シリーズプロドゥアアクシアを含む4台の車両について、 UN-R95要件^[40]に基づく側面衝突試験の承認申請で「不正行為」を犯したことを認めた。ダイハツによると、前席ドアの内側のライニングに「切り込み」が不適切に変更されていた。これは、サイドエアバッグの展開時に部品が鋭利なエッジで破片化し、乗員を傷つけるのを防ぐためだった。これらの変更は量産車には施されていない。マレーシアに納入された同モデルの11,834台が影響を受ける。これを受けて、プロドゥアは車両の再試験が完了するまで納入を停止した。^{[41] [42]}

• 2017年コンパクトカー・オブ・ザ・イヤー受賞 - DSF.my アリアンツ VOTY (ビークル・オブ・ザ・イヤー)
• バリュー・フォー・マネー・カー・オブ・ザ・イヤー受賞 - フロスト＆サリバン
• 2016/17年自動車セダン/コンパクトカー部門で最も人気のあるブランド - ブランド賞受賞者

• プロドゥア アクシアのベースモデルであるダイハツ アイラ / トヨタ アギア。
• プロドゥア・ベッツァ、アクシアプラットフォームをベースにしたセダン車。

ウィキメディア・コモンズには、 Perodua Axiaに関連するメディアがあります。

• プロドゥア アクシア公式サイト