パサール・セネン駅

Ｃ04 パサール・セネン駅 空港ターミナル
都市間鉄道および通勤鉄道の駅
2020年10月16日に撮影されたパサール・スネン駅のファサード。 ( 2020-10-16 )
一般情報
位置	Jl. Stasiun Senen No. 14,セネン, セネン, 中央ジャカルタ ジャカルタ インドネシア
座標	南緯6°10′28″ 東経106°50′40″ / 南緯6.17444° 東経106.84444° / -6.17444; 106.84444
標高	+4.7 m (15 フィート)
所有者	インドネシアのアピ・ケレタ
運営者	ケレタ アピ インドネシア KAI コミューター
行	ラジャワリ・チカンペック鉄道 チカランループライン
プラットフォーム	島式ホーム1面、側式ホーム 2面
トラック	6
接続	パサール・セネン セネンセントラル
工事
駐車場	利用可能
自転車施設	自転車駐輪場
アクセス可能	利用可能
建築家	J. ファン ゲント
建築様式	新しいインディーズ
その他の情報
駅コード	PSE • 0470 [1]
分類	大型A型[1]
歴史
オープン	1887
再建	1925
電化	1925
サービス
前駅 次の駅 ギャングセンティオン 一方通行 チカランループライン フルラケット ケマヨラン 反時計回り
位置 パサール・セネン駅 ジャカルタの場所

パサール・スネン駅（PSE）^[1]は、インドネシアのジャカルタにある鉄道駅です。ガンビル駅に次いでジャカルタで2番目に大きい鉄道駅です。中央ジャカルタのセネン、セネンのパサール・スネン市場エリアの近くにあります。現在の建物は1918年に建てられ、1925年3月19日に開業しました。

パサール セネンは、グマランとサウンガリを除き、エコノミークラスとビジネスクラスの都市間列車のみを運行しています。また、北行きのKRL 通勤列車の駅としても機能します。

この駅の名前は、同じ名前の市場に由来しています。この市場は月曜日のみ開いているため、パサール・セネンと呼ばれています。この市場は、後に 中央ジャカルタのガンビルとなったウェルテヴレデン人の経済を復興させるために、植民地政府によって1733年に設立されました。^{[2] [3] [4]}

ペトルス・アルベルトゥス・ファン・デル・パラ総督の統治下では、パサール・スネンはますます賑わいを見せ、毎日営業するようになった。多くの中国人貿易商がこの市場で商売を始めた。独立以来1975年まで、パサール・スネンはスネン貿易の中心地として発展を続け、当時のジャカルタ経済の屋台骨となった。^[4]

パサール・セネンの発展には、適切な交通施設、特に列車が必要である。この駅は、 1887年3月31日にバタヴィア東鉄道会社（BOS）によって小さな停車駅として開業した。この駅の開業は、バタヴィア・ブカシ鉄道の開通と同時期であった。その後、BOSの負債が膨らんでいたため、1898年に州鉄道会社（SS）がこの路線を買収した。 ^[5]

1904年、雑誌「デ・インジェニエール」は、この駅が改修工事（おそらく建物を恒久的なものに変える）を受けたと報じた。この工事は、ケマヨラン駅の建設の一環でもあり、両方とも35万ポンドの費用がかかった。^{[6]この初代駅舎はインド帝国様式で小さく、}マオス駅、クトアルジョ駅、プルウォレジョ駅に似たアーチ型の屋根が付いていた。^[7]

乗客数の増加に伴い、パサール・スネン駅はかなり大きな面積で再建された。新駅建設の影響を受け、古いパサール・スネン駅は取り壊されなければならなかった。駅は8年の建設期間を経て、1925年3月19日に開業した。^[7]島駅のレイアウトを持つこの駅には2つの地下トンネルが備えられている。2つのトンネルがあり、1つは出発客用、もう1つは駅から出る乗客用である。^[8]

この改築は、SSの新しいサービスである電車ユニットの運行を歓迎し、1925年4月6日のSS創立50周年を記念して実施されました。SSはバタビアに多くの素晴らしい鉄道駅を建設し、乗客の満足度を高めることが期待されていました。^[9]

現在、駅舎はPT KAIの中央保存・建築デザイン部、文化観光省、ジャカルタ特別州政府によって文化遺産に指定されている。文化遺産の指定は、文化観光大臣令第PM.13/PW.007/MKP/05号およびジャカルタ特別州知事令第475号1993年に基づいている。^[10]

駅には6本の鉄道路線があり、3号線と4号線は直線である。この建物はJ. van Gendtによって設計された新インド建築様式である。その土着の特徴は非常に顕著で、雨水の浸入から建物を守るために玄関ホールの上に追加されたひさしのある支配的なピラミッド屋根からそれがわかり、外から見ると2階建ての建物のように見える。ドアは露出した屋根コンソールを備えたロマネスク様式である。^[11]

この駅は、ジャワ島のさまざまな目的地への鉄道サービスを利用したい旅行者が常に訪れていたため、人気を博しました。^[12]乗客の手配をより快適にするために、ジャカルタ第1運用エリアでは、長距離列車とKRL通勤線という列車の種類に応じて別々のドアが用意されています。さらに、プラットフォーム1番線から3番線、4番線から6番線を接続する地下トンネルもあります。^[13]

駅の正面にある「独立記念塔」または「スネン虐殺記念碑」と呼ばれる記念碑は、1945年9月29日にスネン地域で連合軍に対して行われた流血事件を記念するものである。1982年5月2日、中央ジャカルタ市長のA.ムニルによって落成された。この記念碑はセメント石旋盤鋳造コンクリート構造で作られ、ジョグジャカルタのスレマン県から輸入された。^[14]

この駅はKRL通勤線と長距離列車の両方が通っており、毎日34本の長距離列車がパサール・スネン駅から出発します。^[15]

• グマラン、スラバヤ パサール トゥリ発着、スマラン タワン経由（エグゼクティブ クラスおよびビジネス クラス）
• サウンガリ、プルウォケルト経由クトアルジョ発着（エグゼクティブおよびエコノミープレミアムクラス）
• シンガサリ、プルウォケルト経由ブリタール発着（エグゼクティブクラスおよびエコノミークラス）
• ファジャール/センジャ・ウタマ・ソロ、プルウォケルト経由ソロ・バラパン発着（エグゼクティブクラスおよびエコノミープレミアムクラス）
• ファジャール ウタマ YK 、プルウォケルト経由ジョグジャカルタ発着（エグゼクティブおよびエコノミープレミアムクラス）
• センジャ ウタマ YK 、プルウォケルト経由ジョグジャカルタ発着（エグゼクティブおよびエコノミー プレミアム クラス）
• ボゴウォント、プルウォケルト経由レンプヤンガン発着（エグゼクティブクラスおよびエコノミープラスクラス）
• ガジャ・ウォン、プルウォケルト経由レンプヤンガン発着（エグゼクティブクラスおよびビジネスクラス）
• ジャヤバヤ、スラバヤ パサール トゥリ経由マラン発着（エグゼクティブおよびエコノミー プラス クラス）
• マタラム、プルウォケルト経由ソロ バラパン発着（エグゼクティブおよびビジネスクラス）
• ガヤ バル マラム スラタン、スラバヤ グベン発着（エグゼクティブクラスおよびエコノミープラスクラス）
• バンガンカルタ、ジョンバン発着（エグゼクティブクラスおよびエコノミープラスクラス）
• ダルマワンサ、スラバヤ パサール トゥリ発着（エグゼクティブクラスおよびエコノミークラス）
• ブランタス航空、スマラン・ポンコル経由ブリタール行き（エグゼクティブクラスおよびエコノミークラス）
• クトジャヤ ウタラ ファクルタティフ、クトアルジョ発着（ビジネスクラスおよびエコノミークラス）
• ケルタジャヤ タンバハン、スラバヤ パサール トゥリ発着（ビジネスクラスおよびエコノミークラス）
• ブランタス・タンバハン、スマラン経由ブリタール発着（ビジネスクラスおよびエコノミークラス）

注:
* ブランタス タンバハンとケルタジャヤ タンバハンは、ハイシーズン (例: 新年、イード アル フィトル) のみ運行
* クトジャヤ ウタラ ファクルタティフは、週末とハイシーズン (例、新年、イード アル フィトル) にのみ運行

• ジャヤカルタ、ジョグジャカルタ経由スラバヤ・グベン発着
• タワン ジャヤ プレミアム、スマラン タワン発着
• クトジャヤ ウタラ、クトアルジョおよびジャカルタコタ行き

• マジャパヒト、スマラン-マディウン-ブリタール経由マラン発着
• ジャカ・ティンキル、ランプヤンガン発着
• Menoreh、スマラン タワン銀行ジャテン銀行およびパサール セネン宛

• マタルマジャ(レギュラーおよびタンバハン)、スマラン-ソロ-マディウン-ブリタール経由マラン発着
• ベンガワン、プルウォサリ発着
• プロゴ、プルウォケルト経由レンプヤンガン発着
• タワン ジャヤ、スマラン ポンコル発着
• セラユ、プルウォケルト発着、キアラコンドン経由-クロヤ

パサール セネンは、カンポン バンダン方面に向かう北行きの反時計回りの列車のみを運行しています。ジャティネガラとチカラン方面へ直行する時計回りの列車はこの駅に停車しません。

• チカランループライン（フルラケット）
  • チカラン行き（反時計回りにタナアバンとマンガライ経由）

パサール・スネン駅の正面玄関が全面改修され、2020年6月17日に国営企業大臣の エリック・トヒル氏、運輸大臣のブディ・カルヤ・スマディ氏、ジャカルタ州知事の アニス・バスウェダン氏によって開通式が行われた。この改修プログラムは、 KAI、ジャカルタ政府、ジャカルタMRTの共同プロジェクトである。駅前の1,427.5平方メートルの土地は、歩行者や障害者がアクセスできる広場になっており、パサール・スネンとスネン・セントラル・トランスジャカルタBRT駅、オンラインバイクタクシー、オートリキシャのピックアップポイントと統合されている^。健康的な エリアを作るために、広場には日よけの天蓋、緑のオープンスペース、自転車駐車ラックも設置されている。^[16]

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  パサール セネン駅にあるKAIの新しいロゴが付いたブランタス線 (ブリタール– パサール セネン)
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  パサール・セネン駅でのCOVID -19 迅速検査サービス
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  2009年12月20日のパサール・セネン基地の東側基地
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  駅のプラットホーム
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  駅の待合室

• スリーズウェイク、FOW (1929 年 1 月 12 日)。 「バタヴィアとタンジョン・プリオクでのUitbreiding van de spoorwegen」。デ・インヂュニア。 2番。
• スダルシ、A. (2014)。 「パサール・セネン（PSE）：Tersibuk di Musim Mudik」。マジャラ KA。 Vol. 97. 16-17 ページ。ISSN  2087-9458。
• ユニット Pusat Pelestarian dan Desain Arsitektur PT KAI (2014)。 「リワヤット・ステーション・パサール・セネン」。マジャラ KA。 Vol. 97ページ。 18. ISSN  2087-9458。

ウィキメディア・コモンズには、パサール・スネン駅に関連するメディアがあります。

• PT KAI - インドネシア鉄道会社（インドネシア語）