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| 通勤、観光、空港、都市間鉄道駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 プルウォサリ駅の正面図、2020年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Jl. Slamet Riyadi No. 502, Purwosari, Laweyan, スラカルタ 中部ジャワ インドネシア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 南緯7°33′42″ 東経110°47′47″ / 南緯7.5617° 東経110.7965° / -7.5617; 110.7965 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 標高 | +98 メートル (322 フィート) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | インドネシアのアピ・ケレタ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | ケレタ アピ インドネシア ケレタ コミューター インドネシア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム 3面 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |
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| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 |  利用可能 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 |  利用可能 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | PWS • 3120 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分類 | 大型クラスC型[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1871年3月27日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 以前の名前 | ポワウォサリー駅/停車駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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プルウォサリ駅( PWS ) (インドネシア語: Stasiun Purwosari、ジャワ語: ꦱꦼꦠꦠ꧀ꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦥꦸꦂꦮꦱꦫꦶ、ローマ字: Sêtasiyun Purwasari ) は、インドネシア、中部ジャワ州スラカルタ市ラウェヤン郡プルウォサリにある、 C クラスの大型鉄道駅です。標高 +98 m に位置するこの駅は、ジョグジャカルタ第 6 運用エリアに含まれており、南部のエコノミークラスの列車とローカル列車または通勤列車のみが運行しています。
この駅はスラバヤ方面とウォノギリ方面の鉄道支線駅です。スラバヤ方面が幹線で、ウォノギリ方面は交差支線です。サンクラ駅に関しては、この副路線はインドネシアで現役の鉄道の一つで、幹線道路と並走し、さらにプルタミナ・マディウン車両基地に分岐しているという点でユニークです。かつてプルウォサリ-サンクラ路線には、ペサングラハン、ンガディスラン、バンド、ンガペマン、パサルポン、カユダン、カウマン、ロジウェタンの8つの小さな停留所がありました。バス停はもうありません。
歴史
プルウォサリ駅はスラカルタで2番目に古い駅です。1869年に出版された、オランダのライデン大学所蔵のサマラン-フォルステンランデン線の地図には、この駅については一切触れられていません。オランダ・インド鉄道（NIS）が計画している鉄道路線（NIS）は、ソロ駅（ソロバラパン駅）とソロリヴィエ駅で、ベンガワンソロ渓谷にあります。[2]しかし、1878年に描かれた地図では、駅の名前が（間違った名前のポエルウォダディで）呼ばれ始めました。[3]この駅の増設は、鉄道路線の完成と同時に行われ、1871年3月27日のセペル-ソロNIS区間線の公式開通と同時に開業すると推定されています。[4] [5]
1907年以来、この駅はケドゥンジャティ駅やウィレム1世アンバラワ駅と同様の建築様式を採用している。当初は側線ホームだったこの駅は後に島駅となった。この駅舎の大きさはケドゥンジャティやプルウォサリよりも小さい。屋根のスパンが13メートルしかないのに対し、ケドゥンジャティは14.65メートル、アンバラワは21.75メートルである。この建物は、メインの建物を覆う天蓋と、その両側の通路で構成されている。[6]
建物とレイアウト
当初プルウォサリ駅には8本の線路があり、2号線は直線だった。2007年にソロ - ジョグジャカルタ間の複線化が進められた後、2号線はソロ・バラパン方面への直線線として、3号線はジョグジャカルタ方面への直線線として使われた。1-5号線は到着客を出迎えるだけでなく、列車を直接横断するためにもよく使われ、6-8号線は貨車を駐めるために、さらに2本の線路は機関車庫とセメント倉庫へ向かうために使われている。この駅は2010年10月のイード帰省シーズン以降、屋根を葺く改修工事が行われたが[7] 、元々の駅舎は保存され、文化遺産となっている。
この駅はかつて、オーバーキャッピングされた車両基地の真ん中に分岐器[要説明]と3号線と4号線が接続する交差点があり、2つの線のプラットホームを横切るというユニークな駅であった。しかし、2015年12月に駅の信号システムがPT Len Industri Indonesia (Persero) [8]製の電気信号システムに置き換えられたため、プラットホームを拡張するために4号線、ヴェーセル、および交差点が解体され、駅には7線しかない。
1 号線の東側には、ウォノギリ方面への分岐があります。この駅からは、現在は廃止されているカルタスラを通ってボヨラリに向かう分岐もあります。この路線は、テガルサリでコロマドゥ方面への分岐もあります。現在でも、この路線の名残の一部を見ることができます。
かつてプルウォサリ駅には機関車庫があり、駅の北側には機関車庫の名残として今も給水塔が残っています。現在も機関車庫は稼働していますが、機関車庫ではなく機械式ディスペンサーです。セメントの積み下ろしもこの駅で行われています。
この駅は2017年に最後に改装され、元々NISタイルと呼ばれていた駅の床が大理石の床に交換されました。[9]このタイルはオランダのマーストリヒトにあるアルフレッド・レグート社が製造したもので、20×20cmの大きさで、空気の流れを良くするために凹凸があります。このタイルは、貨物駅としてのこの駅の本来の機能を考慮すると、強くて頑丈で耐久性があります。
サービス
以下はプルウォサリ駅の列車サービス一覧です。
旅客サービス
- 混合クラス
- プラスエコノミークラス
- エコノミークラス
- エコノミー通勤者
ジョグジャカルタ線ジョグジャカルタ、ソロ・バラパン、パルール行き
ウォノギリ発着のバタラ クレスナ レールバス
- エアポートレールリンク
アディスマルモ空港鉄道リンク（クラテンおよびアディスマルモ国際空港（空港管理局））
- 観光列車
- セプール・クルトゥク・ジャラダラ、ソロ・コタへ
貨物輸送サービス
- 夜間サービス小包、配送先:
インターモーダル接続
近くにはバティックソロ トランスバス停があり、サービス コリドー 2 が運行しています。
論争
2019年11月から12月にかけて、この駅には特定の部屋/線路番号/施設への案内板、線路の方向と移動距離、空港のようなリアルタイムの列車の出発到着情報を表示するモニター画面が設置されました。この看板は、英語の「departure」を「 Kedatangan （到着）」の下に誤って書き込んだため、ソーシャルメディアサイトFacebookで話題になりましたが、最終的に2020年1月3日に修正されました。[11] [12]
ギャラリー
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1912年から1925年まで島嶼局だったプルウォサリ局（設置場所の真上にオーバーキャッピングが追加されるずっと前） -
駅のプラットホームに停まるバタラ・クレスナ鉄道バスとラゴワ列車 -
2011年版プルウォサリ駅の標識 -
駅の内部 -
駅のプラットホーム。2号線のロガワ列車と1号線のバタラ・クレスナ・レールバスがプランバナン・エクスプレス列車シリーズを運行している。
参照
スラカルタの他の鉄道駅:
参考文献
- ^ ab Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (インドネシア語)。 2020 年 1 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
- ^ 「オランダ植民地地図 - ライデン大学図書館」。maps.library.leiden.edu 。 2019年1月29日閲覧。
- ^ 「オランダ植民地地図 - ライデン大学図書館」。maps.library.leiden.edu 。 2019年1月29日閲覧。
- ^ BOW (1898)。ネーデルラント・インドの交通状況に関する統計情報が表示されます。バタビア: ランツドゥルッケリ。
- ^ オランダの Vereniging voor de Statistiek (1872)。Staatkundig en staathuishoudkundig jaarboekje voor 1872。アムステルダム: ES ヴィトカンプ。
- ^ ダナンジャヤ、プトゥ (2016 年 6 月 20 日)。 「アンバラワ駅、ミリッター・ベランダ駅」。BPCB ジャワ テンガ。ディレクトラット・ジェンデラル・ケブダヤーン、ケメンディクバドRI 。2018 年8 月 4 日に取得。
- ^ “Renovasi Stasiun Purwosari Rampung Sebelum Lebaran”.スアラ・ムルデカ。 2010 年 6 月 29 日。2017 年10 月 5 日に取得。
- ^ モハマド、アルディアン (2013 年 6 月 21 日)。 「Kalahkan Siemens、BUMN Elektronik Raup Pendapatan Rp23 Triliun」。ムルデカ.com 。2017 年10 月 5 日に取得。
ジョグジャ・ソロ、ドゥリ・タンゲラン、パルン・マジャのような場所で、ケメンハブを見つけてください。
- ^ “Terkait Renovasi Stasiun Purwosari Solo、PT KAI Diminta Gandeng BPCB”.トリブン・ソロ（インドネシア語）。 2017 年 11 月 16 日。2019 年1 月 29 日に取得。
- ^ ムクティ、アクバル・ハリ (2017 年 6 月 28 日)。 「Libran di Solo Naik Bus Batik Solo Trans (BST) Saja. Ini Rute Lengkapnya」。Tribunjateng.com (インドネシア語) 。2023 年5 月 6 日に取得。
- ^ イスナント、バユ・アルディ。 「ペトゥンジュク・サラー『ケダタンガン、出発』ディ・スタシウン・ソロ・テルパサン1,5ブラン」。detiknews (インドネシア語) 。2023 年5 月 6 日に取得。
- ^ サプトラ、ジナンジャル。 「パパン・ペトゥンジュク・スタシウン・プルウォサリ・ソロ・ビキン・ビングン、出発コック・ケダタンガン？」。Solo Pos (インドネシア語) 。2023 年5 月 6 日に取得。[永久リンク切れ ]
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのプルウォサリ駅に関連するメディア