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 クロヤ駅入口 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | Bajing, Kroya, Cilacap Regency 中部ジャワ インドネシア | ||||
| 座標 | 南緯7°37′48″ 東経109°15′13″ / 南緯7.630113° 東経109.253588° / -7.630113; 109.253588 | ||||
| 標高 | +11 メートル (36 フィート) | ||||
| 所有者 | インドネシアのアピ・ケレタ | ||||
| 運営者 | インドネシアのアピ・ケレタ | ||||
| 行 | |||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム 3面 | ||||
| トラック | 9 | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 地面 | ||||
| 駐車場 |  利用可能 | ||||
| アクセス可能 |  利用可能 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | KYA • 2018 [1] | ||||
| 分類 | 大型クラスB型[1] | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1887年7月20日[2] | ||||
| 以前の名前 | クロヤ駅 | ||||
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クロヤ駅( KYA ) は、インドネシア中部ジャワ州チラチャップ県クロヤ郡バジンにある鉄道駅です。この駅には9本の線路があります。ジョグジャカルタからの路線が分岐する主要な接続駅で、1 本はプルウォケルトやチルボンへ、もう 1 本はバンドンへ向かいます。
歴史
クロヤ駅は、1887年7月20日のチラチャップ-クロヤ-クトアルジョ-ジョグジャカルタ鉄道線の建設以来存在していたと推定されています。この開発には、同日に開通したプルウォレジョへの支線も含まれていました。[2]
1916年7月1日、チルボンからの乗客にサービスを提供するためにプルプク-クロヤ鉄道が建設されました。[2]
1929年11月1日に国家鉄道（SS）が日帰り急行列車「 Eendaagsche Expres 」を運行開始して以来、この駅はバタヴィア–スエラバヤ路線を運行する「 Eendaagsche Expres」とバンドンからのフィーダー列車（KAフィーダー）の合流地点として使用されている。[3]
当初、この駅はメインの建物と、マンガライ駅とほぼ同じ屋根のあるプラットフォームのみで構成されていました (写真参照)。この駅の乗客輸送量の増加に伴い、駅舎は後に拡張され、最終的には 1990 年代にオーバーキャッピングに置き換えられました。マンガライ駅に似たこの古い屋根は、映画「Kereta Api Terakhir」に登場しました。
建物とレイアウト
クロヤ駅には 9 つの鉄道路線があります。当初、2 号線はバンドン、チラチャップ、またはクトアルジョ方面への直線でした。3 号線はプルウォケルトへの直線です。1、4、5 号線は列車の交差および追い越し用の線として使用され、6 号線と 7 号線は貨物列車とボイラー列車の駐車レーンとして使用され、8 号線と 9 号線は機関車基地、列車工場、および UPT 機械基地への接続線として使用されています。2019年3月5日よりこの駅間区間でプルウォケルト駅までの複線化が進められ[4] [5]、その後2019年7月31日よりこの駅の敷地がケムランジェン駅まで拡張され[6] 、現在2号線はバンドンとチラチャップ方面への単線直線としてのみ使用され、4号線はクトアルジョ方面への複線直線として使用され、5号線はプルウォケルト方面への複線直線として使用され、1、3、6号線は列車の行き違いや追い越し用の線路として使用されています。
駅舎の北側には機関車庫があります。この庫は、停車する機関車の整備のほか、かつては機関車やセラユ列車の保管場所として使われていました。しかし、セラユ列車の路線がプルウォケルト駅まで延長されたため、列車の割り当ては自動的にプルウォケルト列車庫に移されました。
駅舎の西側には鉄道工場もあり、ダオプ V 最大の列車修理工場となっています。この工場は修理の場であるだけでなく、 KAIの作戦区域 5 の補助列車施設の「ケージ」としても使用されています。
複線化が進んで以来、この駅の形は以前とは様変わりしている。これらの駅の1～3号線を覆っていた屋根は新しいものに取り替えられ、サイズも大きくなり、1～6号線を覆っている。駅のプラットホームも延長され高くなっており、長い列車の列を収容できるようになり、乗客が駅のプラットホームで乗り降りしやすくなっている。[7] 1999年以来設置されているウェスティングハウス・レール・システムズ製のKAIの運用エリア5の典型的な古い電気信号システムは、PTレン・インダストリ製の最新のものに取り替えられた。[8]現在、以前の屋根はスンピウ駅で再利用されている。
サービス
以下はクロヤ駅の列車サービスの一覧です。[9]
旅客サービス
- エグゼクティブクラス
- アルゴ・ウィリス、バンドンとスラバヤ・グベンの目的地
- ビマ、ガンビルとスラバヤ・グベンの目的地
- ガジャヤナ、ガンビルとマランの目的地
- トゥランガ、バンドンとスラバヤ・グベンの目的地
- ガンビルとジョグジャカルタの目的地、タクサカ
- プルウォジャヤ、ガンビルとチラチャプの目的地
- 混合クラス
- ムティアラ スラタン、バンドンとスラバヤ グベンの目的地(エグゼクティブエコノミー)
- バンドンとマランの目的地、マラバール（エグゼクティブ、ビジネス、経済）
- ガヤ バル マラム スラタン、 パサール セネンとスラバヤ グベン(エグゼクティブ エコノミー)の目的地
- ランガジャティ、スラバヤ・グベン経由チルボンとジェンベルの目的地（エグゼクティブビジネス）
- ウィジャヤクスマ、スラバヤ・グベン経由チラチャプとケタパン行き（エグゼクティブエコノミー）
- バングンカルタ、パサール・セネンとジョンバン（エグゼクティブ・エコノミー）の目的地
- マタラム、パサール・セネンとソロ・バラパン（経営幹部）の目的地
- ボゴウォント、パサール・セネンとレンプヤンガン（エグゼクティブ・エコノミー）の目的地
- ガジャ・ウォン、ランプヤンガン行き先（エグゼクティブエコノミー）
- サウンガリ、パサール・セネンとクトアルジョ（エグゼクティブ・エコノミー）の目的地
- バンドンとソロ バラパンの目的地、ロダヤ(エグゼクティブ エコノミー ビジネス)
- ジョグロセマーカート、中部ジャワとジョグジャカルタ特別州を結ぶループ列車（エグゼクティブエコノミー）、目的地：
- クトジャヤ ウタラ追加、パサール セネンとクトアルジョの目的地(ビジネス-経済)
- ロガワ、スラバヤ グベン経由プルウォケルトとジェンベルの目的地(ビジネス-経済)
- エコノミークラス
- ジャヤカルタ、パサール セネンとスラバヤ グベンの目的地
- クトジャヤ ウタラ、ジャカルタ コタとクトアルジョの目的地
- サウンガリ、パサール・セネンとクトアルジョの目的地
- ジャカ・ティンキル、パサール・セネンとプルウォサリの目的地
- カフリパン、キアラコンドンとブリタールの目的地
- パスンダン、キアラコンドンとスラバヤ・グベンの目的地
- ベンガワン、パサール セネンとプルウォサリの目的地
- プロゴ、パサール セネンとランプヤンガンの目的地
- セラユ、キアラコンドンとプルウォケルト経由パサール セネン行き
- クトジャヤ スラタン、キアラコンドンとクトアルジョの目的地
貨物輸送サービス
ギャラリー
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駅の正面図、2012年 -
東側から見た駅の正面図 -
クロヤ駅の BB 201 機関車、2007 年 -
クロヤ駅西側のアフマド・ヤニ通りの踏切 -
駅舎の屋根の再建 -
改修後の駅舎の設置、2020年3月 -
駅の標識
参考文献
- ^ ab Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (インドネシア語)。2020 年 1 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2020 年6 月 19 日に取得。
- ^ abc シュターツシュポルヴェーゲン (1921–1932)。オランダ・インドの Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen 1921 ～ 1932 年。バタヴィア: Burgerlijke Openbare Werken。
- ^ “Eendagsche Express”.ネーデルラント・インディエ、ウードとニューウ。１８． 1933年。
- ^ ヘクサントロ、リント。 「ウジ コバ ジャルール ガンダ、ペルジャラナン KA ジャルール セラタン テルガング」。detiknews (インドネシア語) 。2023 年5 月 11 日に取得。
- ^ アルナーニ、メラ (2019 年 1 月 28 日)。ガリー、バユ（編集）。 「ジャルール・ガンダ・クロヤ・ケバセン・ディウジ、10ケレタ・イニ・アラミ・ケテルランバタン」。KOMPAS.com (インドネシア語) 。2023 年5 月 11 日に取得。
- ^ “ペンゴペラシアン ジャルール ガンダ ケレタ アピ クロヤ – ケムランジェン”.鉄道総局(インドネシア語)。運輸省。 2019年12月14日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 11 日に取得。
- ^ “ジャルール・レル・ガンダ・ジャテン・セラタン・セレサイ2019：オケゾーン経済”.オケゾン（インドネシア語）。 2018 年 1 月 16 日。2023 年5 月 11 日に取得。
- ^ “PT Len Industri Raup Pendapatan Rp3,43 トリリウン パダ クアルタル III 2018: オケゾーン経済”.オケゾン（インドネシア語）。 2018 年 11 月 26 日。2023 年5 月 11 日に取得。
- ^ イングリード・ドウィ・ウェダスワリー (編)。 「Mengenal Stasiun Kroya、Salah Satu Stasiun Terpadat di Pulau Jawa」。kompas.com (インドネシア語) 。2018 年5 月 28 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのクロヤ駅に関連するメディア- (インドネシア語) ヘリテージ クロヤ駅 - Kereta Api インドネシア
- (インドネシア語) Cagar Budaya Rumah Dinas Stasiun Kroya 2
- (インドネシア語) Cagar Budaya Rumah Dinas Stasiun Kroya Nomor 6 B