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 スマランポンチョル駅入口 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| その他の名前 | ポンコル駅 | ||||||||||
| 位置 | Jl Imam Bonjol, Purwosari, 北スマラン,スマラン 中部ジャワ インドネシア | ||||||||||
| 座標 | 南緯6°58′22″ 東経110°24′53″ / 南緯6.9729° 東経110.4147° / -6.9729; 110.4147 | ||||||||||
| 標高 | +3 メートル (9.8 フィート) | ||||||||||
| 所有者 | インドネシアのアピ・ケレタ | ||||||||||
| 運営者 | インドネシアのアピ・ケレタ | ||||||||||
| 行 | _2020.svg/500px-Logo_PT_Kereta_Api_Indonesia_(Persero)_2020.svg.png){kind=logo} テガル・ブルンブン | ||||||||||
| プラットフォーム | 面ホーム1面、島式ホーム 3面 | ||||||||||
| トラック | 9 | ||||||||||
| 接続 | |||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地面 | ||||||||||
| 駐車場 |  利用可能 | ||||||||||
| アクセス可能 |  利用可能 | ||||||||||
| 建築家 | アンリ・マクレーン・ポン[1] | ||||||||||
| 建築様式 | アールデコ[2] | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | SMC • 2520 [3] | ||||||||||
| 分類 | 大型B型[3] | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1914年8月6日[4] | ||||||||||
| 以前の名前 |
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| 元の会社 | スマラン – チェリボン ストゥームトラム マーチャッピジ | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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スマランポンコル駅（SMC）[3]は、インドネシアのスマラン市北スマラン区プルウォサリにある歴史的な鉄道駅です。標高+3メートルに位置するこの駅は、スマラン運用エリアIVに含まれており、スマランタワン駅に次ぐスマランで2番目の主要駅です。1914年に建設され、アールデコ建築の初期の例として考えられています。[2]
歴史
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スマラン・チェリボン鉄道（ ）は1895年に設立され、オランダ領東インド植民地政府からスマランからチルボンまでの鉄道建設の許可を得た。この会社はテガルに事務所を構え、1895年に鉄道建設を開始し、1897年に完成した。SCSはスマラン・ペカロンガン・テガル・チルボン線で旅客と貨物（特に砂糖、石油、肥料）の輸送に注力した。[5] [6]
スマランでの乗客と貨物の滞留を減らすためには、大きな駅が必要である。SCSにはスマランSCSまたはスマラン西駅と呼ばれる独自の駅があり、同様にチルボンにもチルボンSCSがある。現在のスマランSCS駅舎は、オランダ人建築家アンリ・マクレーン・ポンによって設計され、 1914年8月6日に開業した[4]。この駅は、既存のペンドリカン駅の機能を置き換えるものである。ポンの最初の作品（建築的には特別なことはなかったSCSテガル事務所）とは異なり、このポンの作品は1925年にフランスで開催されたパリ万国博覧会国際フォーラムに参加した。[1]かつて、この駅はスマラン・タワン駅から線路で2.5km離れていた。[7]
1950年代にインドネシア鉄道局がインドネシア全土の駅のリストを作成した後、スマラン西駅はスマラン・ポンコルと名付けられました。[8]
建物とレイアウト
スマラン・ポンコル駅には9本の線路があり、1番線から3番線は屋根で覆われている。当初、4番線は直線だった。 2014年2月7日にこの駅から東のタワン駅までの複線が開通し[9]、2014年3月28日に西のジェラカ駅までの複線が開通した後[10] 、この駅の線路レイアウトは若干変更され、5番線も直線として使用されるようになった。
駅の北東と南西には、スマラン市内を終点とする機関車や旅客列車の保管・整備を行う機関車庫と列車庫がある。駅舎は何度か改築されており、当初の姿とは形が異なっている。
2019年に当駅の古い電気信号システムがPT Len Industri社製の最新の出力信号に交換されました。また、当駅とスマラン・タワン駅間の線路は複線として使用されています。
サービス
以下はスマランポンコル駅の列車サービスのリストです。
旅客サービス
混合クラス
- ジャヤバヤ、スラバヤ・パサール・トゥリ経由パサール・セネンとマランの目的地（エグゼクティブ・エコノミー）
- スマラン タワンとバンドンの目的地、チレマイ(エグゼクティブ ビジネス)
- カマンダカ、テガル経由スマラン タワンとプルウォケルトの目的地(エグゼクティブ エコノミー)
- ジョグロセマーカート（エグゼクティブ エコノミー）は、中部ジャワとジョグジャカルタ特別州を結ぶエグゼクティブ エコノミー クラス
のループ列車で、目的地は次のとおりです。
- スマラン・タワン経由のソロ・バラパン- グンディ
- テガル -プルウォケルト-ジョグジャカルタ経由のソロ バラパン
エコノミークラス
- クルタジャヤ、パサール セネンとスラバヤ パサール トゥリの目的地
- パサール・セネンの目的地、タワン・ジャヤ
- スラバヤ パサール トゥリの目的地、マハラニ
- アンバラワ エクスプレス、スラバヤ パサール トゥリの目的地
- カリグン、テガル-ブレベス-チレボン・プルジャカンの目的地
- ブロラ ジャヤ エクスプレス、セプ島の目的地
通勤者
- ケドゥン・セプール、グロンボの目的地
貨物輸送サービス
- 貨物コンテナ、ジャカルタ (タンジュン プリウクまたはジャカルタ グダン) およびスラバヤ (カリマス) またはグレシク (インドロ)の目的地
- Indocement、ナンボとカリマスの目的地、ブランバナン、ケタパン
- セメント、アルジャウィナングンとソロ・バラパンの目的地
交通機関のサポート
ギャラリー
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駅の入り口、 1920年代頃 -
スマラン西（ポンジョル）鉄道駅の内部（ 1915年頃 - 1920年） -
駅で出発を待つカリグン列車（2016年）
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参考文献
- ^ ab プリヨトモ、ヨーゼフ (1988)。インドネシアのパサンスルット建築物。スラバヤ: アルジュン。
- ^ ab "ポンコル駅".セプタル スマラン(インドネシア語)。 2011 年 5 月 16 日。2015 年12 月 1 日に取得。
- ^ abc Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF) (インドネシア語)。 2020 年 1 月 1 日のオリジナル(PDF)からアーカイブされました。
- ^ ab "スマラン-チェリボン・ストゥームトラム-ミジ広告". Het nieuws van den dag voor Nederlandsch-Indië (オランダ語)。 1914 年 8 月 5 日。2023 年4 月 28 日に取得。
- ^ ヴァースラグ - SCS -1916。スマラン: スマラン-チェリボン・ストームトラム・マーチャッピジ。 1917年。
- ^ R.、ナイト G. (2013)。『商品と植民地主義：インドネシアにおける砂糖産業の物語、1880-1942』ライデン：ブリル。ISBN 9004250514. OCLC 847623409.
- ^ ヌサンタラ、ティム・テラガ・バクティ;インドネシア、アソシアシ・ペルケレターピアン（1997）。 Sejarah perkeretaapian インドネシア (第 1 版)。バンドン：アンカサ。ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
- ^ 「A Haltenamen op Naam」(PDF) (オランダ語) 。2023 年4 月 28 日に取得。
- ^ “ジャルール・ガンダ KA ステーション・ポンコル・タワン・ディオペラシカン - アンタラ・ジャテン”.アンタラ・ジャテン（インドネシア語）。2023 年4 月 28 日に取得。
- ^ ファイソル、エディ (2014 年 3 月 28 日)。アディウィジャヤ、セティアワン（編）。 「ジャルール・レル・ケレタ・ガンダ・テガル・ボジョネゴロ・ランプン」。テンポ(インドネシア語) 。2023 年4 月 28 日に取得。
- ^ “交通機関 - ディナス・コペラシとUKMコタ・スマラン”.スマラン市協同組合および中小企業事務所。スマラン市政府。2023 年4 月 28 日に取得。
- ^ Purbaya、Angling Adhitya (2017 年 7 月 7 日)。 「Ayo Naik Bus Trans Jateng、3 Hari Gratis」。detiknews (インドネシア語) 。2023 年4 月 28 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのスマラン・ポンコル駅に関連するメディア- （インドネシア語） Situs resmi KAI dan jadwal kereta api tahun 2019
- （インドネシア語）スマラン・ポンコ
南緯6°58′22″ 東経110°24′53″ / 南緯6.9729° 東経110.4147° / -6.9729; 110.4147