ハリー・クラスパー

ヘンリー（ハリー）・クラスパー（1812年7月5日 - 1870年7月12日）は、イギリスのタインサイド出身のプロの漕ぎ手であり、ボート製造者でした。彼は革新的なボート設計者であり、レーシングシェルの開発とアウトリガーの使用を開拓しました。彼はスプーン型のオールを発明したと言われています。^[要出典]

彼は、タインサイドの有名な3人の漕ぎ手の最初の人物であり、他の2人はロバート・チェンバースとジェームズ・レンフォースであった。

ハリー・クラスパーはダンストン[ ^1]で生まれた。ダンストンは現在はゲーツヘッド首都圏の一部だが、当時はゲーツヘッドから1マイル上流のタイン川南岸にある独立した村だった。後に彼の家族はジャロー^[1]に引っ越した。ジャローも同じくタイン川南岸でニューキャッスルから下流にある。15歳のとき、クラスパーはジャロー鉱山で働き始めた。そこは燃えるガスで悪名高かった。しばらくしてクラスパーは鉱山業は自分に向いていないと判断し、ジャローのブラウンズ・ボートヤードで船大工の見習いになった。そこで彼は木工と船造りの原理を学んだ。これは後の人生で役に立つことになる。^[2]

しばらくして、彼の家族はダンストンに戻り、クラスパーは近くのダーウェンソーにあるギャレスフィールド コークス カンパニーでコークスの燃焼と船曳きの作業員として雇われるようになりました。船曳きの作業員としての仕事は、その後の人生でも大いに役立ちました。その後、クラスパーは1830 年代半ば頃、 ホークス、クローシェイ、サンズ製鉄所でしばらく働きました。

1836年に彼は裕福な家庭出身の従妹スザンナ・ホークスと結婚した。結婚証明書には、読み書きができなかったクラスパーが十字を描いて署名し、スザンナが自分の名前を署名したことが記されている。^[3]

クラスパーは、弟のウィリアムと他の 2 人の男性とともにレース クルーを結成しました。ハリーはストローク (船尾に最も近い、コックスの反対側に座り、ストロークの速度を設定する漕ぎ手) として漕ぎ、もう一人の弟のロバートがコックスの役を務めました。ボートは「スウォルウェル」と名付けられました。クルーは順調な滑り出しを見せ、いくつかのレースで優勝し、ダーウェンソー クルーとして知られるようになりました。

クラスパーはダーウェンソーのスキフ・インを引き継ぎ、パブの経営者になる傍ら、同じ場所でボートの建造を始めた。1840年にホーク、1841年にヤング・ホークという2隻のスキフを自分で建造した。後者で1842年にダラム・レガッタ・ シングル・スカル・レースで優勝した。 ^[3]

ダーウェンソーのクルーはタイン川のボート競技を支配していたため、当然の流れとしてテムズ川のクルーに挑戦することになりました。これが実行され、1842年7月16日にタイン川でレースが開催されました。レースはタイン橋からレミントンまでの5マイル (8 km) のコースを漕ぎ、賞金は片側150ポンドでした。テムズ川のクルーが楽勝しました。ダーウェンソーのクルーのボート、セント・アグネスはテムズ川のボートよりもずっと幅が狭い (40インチに対して29インチ) ものの、テムズ川のボートより60%も重かったです。クラスパーは将来のレースのためにもっと軽いボートを設計して建造する必要があると悟りました。^[3]

クラスパーはすでにファイブ・ブラザーズと呼ばれる4人乗りの新しいボートの建造を始めていた。完成したボートは、フランス式磨き仕上げの5ストライクのマホガニーの船体を備えていた。また、以前のボートであるセント・アグネスと同様にアウトリガーを備えていた。アウトリガーは以前にも使用されていたが、広く普及していたわけではなかった。セント・アグネスよりもはるかに軽量であったにもかかわらず、新しいボートはテムズ川でレースされていたボートよりも約20%重かった。ファイブ・ブラザーズは1844年のテムズ・レガッタに出場し、ダーウェンソーのクルーは50ポンドの賞金を獲得し、最高賞金100ポンドのチャンピオン・フォーズをわずかに逃した。^[3]

1845年、クラスパーは別の4人乗りボート、ロード・レイヴンズワース号をテムズ・レガッタに持ち込んだ。この最新のボートは、ファイブ・ブラザーズ号のさらなる改良版だった。乗組員は全員クラスパーで、ストロークはハリー、ウィリアムとロバート兄弟と叔父のネッド、そしてコックスには兄のリチャードが務めた。ダーウェンソーの乗組員は、ロンドンの乗組員を含む他の2つの乗組員を破り、チャンピオン・フォーズで優勝した。乗組員は4人乗り「世界チャンピオン」の称号を与えられた。乗組員はニューカッスルに戻ると英雄として歓迎された。その後、クラスパーはロード・レイヴンズワース号を80ポンドで売却した。^[3]

その後の 15 年間で、クラスパーは他のさまざまなクルーと共に、テムズ レガッタのチャンピオン フォーでさらに 6 回優勝しました。クルーには、長男のジョン ホークス クラスパーと、後に世界スカル チャンピオンとなるロバート チェンバースも含まれていました。クラスパーが最後に優勝したのは 1859 年で、47 歳のときでした。

彼は長年、タイン川とスコットランドでスカルのチャンピオンだったが、テムズ川レガッタでスカルの選手として成功したことはなかった。彼の最後の競技レースは、 1867年に55歳で行われたタイン川でのスカルレースで、若い対戦相手に簡単に負けた。

クラスパーは多くのレースでの経験を生かしてボートのコーチになった。彼は休息、軽く規則的な食事、ウォーキングとランニング、そして毎日2回の水上セッションを推奨した。彼はタイン、テムズ、イングランド、そして世界スカル選手権のチャンピオンとなったロバート・チェンバースを指導した。^[4]

競馬と馬のコーチをしながらも、彼はパブの経営者として働き続け、ゲーツヘッドのスキフ・パブ^[5]やニューキャッスルのスコッツウッド・ロードにあるクラスパー・ホテルなど、次々とパブを経営した。彼はそこから移り、最終的にウーズバーンのトンネル・インに落ち着いた。彼は1870年に亡くなるまでここを経営した。^[3]

彼は 1870 年 7 月 12 日に、おそらく脳卒中が原因で亡くなりました。彼の葬儀のために、棺はウーズバーンのトンネル インからウィッカムのセント メアリー教会に運ばれました。旅の一部は、彼が何度も勝利を収めた川の一部を通り、外輪船で川を曳いて進みました。何千人もの人々が葬列と埋葬を見守りました。

クラスパーは、ボート競技を始めたばかりのころ、より速いレース用ボートを作るには、船体と水との接触面積を減らして抵抗を少なくする必要があることに気付いていました。当時、オールはガンネルに取り付けられていたため、ボートの幅は広く、漕ぎ手は十分なてこの力を必要としていました。幅の広いボートは、水と接触する表面積が大きくなっていました。この問題を回避する方法は、ボートの側面にアウトリガーを取り付け、オールをアウトリガーの外側の端に取り付けることでした。これは、ボートを可能な限り狭くして表面積を減らすことができ、漕ぎ手が発揮するてこの力には影響しないことを意味していました。

木製のアウトリガーは、1828 年にタイン川で初めて試され、スカル ボートに取り付けられました。2 年後、鉄製のアウトリガーがボートに取り付けられました。クラスパーがアウトリガーのアイデアを考案したとは言えませんが、彼は、ボートの設計者がよりスリムで高速なボートを製造できるようにする可能性を見抜いていました。初期の頃、ダーウェンソーのクルーがテムズ川のクルーと競争していたとき、彼らはアウトリガー付きの幅の狭いボートで競い合っていましたが、テムズ川のクルーは幅の広いボートに乗っていました。クラスパーのボートがレースに勝つのを見て、アウトリガーの使用がボート漕ぎの標準として確立されました。

クラスパーがレース用ボートの設計を始めた頃、標準的なボートの船体は多数の板材（または厚板）で作られ、船体の底からは竜骨が突き出ていました。クラスパーは、タインサイドの別のボート製造業者であるマシュー テイラーとともに、表面積と抵抗を減らすことに取り組みました。彼らは、竜骨をボートの船体の内部に配置し、船体の両側に 1 本の板材を取り付けて船体を組み立てることで、これを実現しました。その後、表面にはニスを数回塗り、できるだけ滑らかな仕上がりにしました。

シングルストライク船体というアイデアを最初に提案したのは誰かを言うのは難しい。ダンストン・オン・タインの造船業者ロバート・ジューイットは、クラスパーがそのアイデアを彼からコピーしたと主張したが、クラスパーはそれを否定した。クラスパーの名声のせいで功績が認められたのは、ジューイットにとって不運だったかもしれない。

ニューヨークのナッソー・ローイング・クラブのジョン・C・バブコックは、漕ぎ手が足の力で漕ぐことができるスライドシートを発明したとされています。1870年にバブコックがうまく使えることを示したまで、スライドシートの開発は何度か試みられましたが、成功しませんでした。

それ以前に、クラスパーのクルーと他のタインサイドの漕ぎ手は、足を使ってより長く力強い漕ぎをするために、固定された座席の上で滑る技術を開発していた。これは「伝統的なタインストローク」として知られるようになった。^[3]

• クラスパー、デイビッド、ハリー クラスパー、北の英雄。
• クラスパー、デイヴィッド、「漕ぎ：人生の道 – タインサイドのクラスパーズ」、2003年。
• ディロン、ピーター『タイン川の漕ぎ手』クラスパー・チェンバース＆レンフォース、1993年。

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• ハリー・クラスパー — タインサイドの英雄
• ノースイーストローイング情報
• ニューカッスルとゲーツヘッドの歴史
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