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| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | Farr Yacht Design、 Finot-Conq、 Joubert-Nivelt、 Juan Kouyoumdjian 、Marc Lombard、 Owen-Clarke、 Verdier-VPLPなど多数 |
| 年 | 1991年以降 |
| 建造数 | +100 |
| デザイン | 開ける |
| ビルダー | Cookson Boats、 CDK Technologies、 Green Marine 、JMV Industries、 Marc Pinta、 Multiplast 、Persicoなど、さまざまな企業 |
| ボート | |
| クルー | 通常1または2 |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | 典型的には炭素繊維複合材 |
| LOH さん | 18メートル（60フィート） |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | カンティング |
| リグ | |
| リグタイプ | スループ |
IMOCA ( 「オープン60」 )は、国際モノハルオープンクラス協会 (IMOCA)が管理する60フィート (18.288 m) の開発クラスのモノハルセーリングヨットです。[1]このクラスの最高峰のイベントは、ルートデュラムやヴァンデグローブなどの1人または2人乗りの海洋レースであり、これはクラスの設計開発と密接に関係しています。このクラスは、ワールドセーリングによって承認されています。[2]
クラスの説明
このクラスは「オープン」設計です。つまり、ボートの寸法が管理されており、設計者はルールの範囲内で自由に設計できます。[3]安全上の理由から、マスト、ブーム、傾斜キールラム、フィンなどのいくつかの部品が1つの設計になっています。[4]
このクラスの初期の数年間にいくつかの重大な事故が発生した後、自動復原機能が導入されました。各ボートはいつでも自動復原できなければなりません。すべてのボートは90度または180度のテストでこの機能を証明しなければなりません。[5] [6]
寸法
設計上の制限には、船体の長さが59〜60フィート（18メートル）、最大喫水が4.5メートル（15フィート）であることが含まれる。バウスプリットを含む長さは20.12メートルを超えてはならず、最大幅は5.85メートルである。最大4つのバラストタンクが許可され、それぞれにサイズ制限がある。[4]
ハル
IMOCA の船体は、沿岸レース用に設計されたヨットに比べて、通常、非常に幅広です。これは、荒れた海でも安定性を高めるためです。2000 年代中頃のボートは、ほとんどが、乱気流をほとんど発生させないように最適化された、非常に流線型の船体で、抵抗を減らしました。
フォイルの導入により、船体が受けると予想される応力が変化しました。1つはフォイルが取り付けられている点、2つ目は船体と波の接触点が後方に移動したことです。その結果、フォイルを後付けした古いボートは、強化された船体も必要になることがよくありました。荒波でのパフォーマンスを向上させるために、このクラスに平底船首が導入されました。[7]ロクシタンで初めて導入されたこれらは、平均速度を大幅に低下させる急降下を軽減すると考えられています。
コックピット
最初の IMOCA には、ウインチと舵輪が配置された完全にオープンなコックピットがありました。開発が進むにつれて、作業エリアは、洞窟とも呼ばれることもある、後方に開いた屋根によってますます保護されるようになりました。自動操縦装置が操舵の大部分を引き継ぐようになったため、船の舵輪は主に異なるバージョンの舵輪に置き換えられました。2020 世代のボートでは、初めて完全に密閉されたコックピットが登場しました。これにより、船長はほとんどの時間濡れずに済みます。
IMOCAのマストは数本のステーで固定されており、主帆とともに回転することができます。主帆は通常約180m2あります。主帆の面積は、主帆の下部にあるブームに向かって下げることで調整できます。主帆は完全にバテンで覆われています。[8]主帆の性能を向上させるために、ブームと船体/コックピットの間の隙間を閉じる場合があります。Charal 2はこれを最初に実装しました。
ほとんどのボートは、マストの前方に少なくとも 4 本のフォアステーを備えており、ヘッドセイルを張ることができます。このうち 3 本は通常デッキに取り付けられており、マストを支えるだけでなく、ジブを張ることもできます。4 本目のステーはマストからバウスプリットの先端まで伸びており、ジェネカーまたはスピンネーカーセイルに使用されます。[8]レースに持ち込めるヘッドセイルの数は、ほとんどのレース規則によって制限されています。[9]
付属器
舵は2本とキールは1本が必須です。キールは左右に38度まで傾けることができます。[4]舵には揚力を生み出す付属物を付けてはいけません。Charal 2の逆V字型など、特定の舵のデザインはある程度の揚力を生み出すことができます。[10]
さらに、さらに2つの付属物が許可されています。通常、これらは水中翼またはダガーボードのいずれかです。どちらのタイプの付属物も、通常は（部分的に）格納できます。[5]フォイルの傾斜/角度は最大5度まで変更できます。[4]
オートパイロット
各ボートには自動操縦装置が装備されており、これによりボートは絶えず進み続け、船長は他の作業に集中することができます。[11]自動操縦装置はセンサーを使用して、見かけの風、速度、フォイルとセイルへの負荷の突然の変化を考慮に入れます。レーダーやAISで検出された他の船舶、または未知の浮遊物を検出するシステムであるOSCARシステムで検出された障害物など、自動障害物回避。[12]センサーによって提供されるデータにより、自動操縦装置は最適な風向でボートを操縦し、ボートを壊す負荷を回避することができます。
ルール変更が議論中
自動操縦装置の進化：帆とフォイルの調整を油圧制御する。コストと技術の成熟度の問題から、この分野は依然としてすべての規則から除外されている。しかし、機械的な面で航空機にますます類似する空飛ぶ帆船では、航空分野ですでに開発され一般化されている自動サーボ制御がフォイルボートの世界に適応されることは避けられないと思われる。[13]
T型舵：船尾のエレベーターの設置が議論されている。[14] IMOCA総会は、最近では2023年10月に導入に反対票を投じた。[15]
マスト：フォイル化によりマストにかかる負荷が増加するため、ワンデザインマストの変更が検討されている。[15]
歴史
オープン60が登場した最初の主要なセーリング競技会は1986年のBOCチャレンジでした。[16]最初のボートは長さのみに制限があり、重量は最大15トンで、ほとんどがアルミニウムで作られていました。[17]
IMOCA 60年代の歴史における主なマイルストン:
- 最初のヴァンデ・グローブ賞 (1989-1990)
- 1991年：国際モノハルオープンクラス協会設立[18]
- カンティングキールの導入 1998年[16] [17]
- 2007年:バルセロナ世界選手権初開催
- 2013年：マストとキールフィンのデザインを統一。フォイルの導入。[16] [17]
- 2018: IMOCA Globe シリーズの作成[18]
- 2023年: IMOCA 60が参加するオーシャンレース第1回大会。
イベント
IMOCA 60が参加するその他のレース:
- 中止された小規模レース：アルメンレース、[23]グランプリグヤダー、[24]
- ワンタイムレース: モナコ グローブ シリーズ、[25]ドルームカップ 700、[26]ヨーロッパ ウォームアップ、[27]イスタンブール ヨーロッパ レース、[28]バミューデス 1000 レース - ドゥアルヌネ / カスカイス、[29]レコード SNSM、[ 30]トランサット サン バース - ポート ラ フォーレ[31]
- IMOCA 60の参加が少ない、または時折行われるレースで、ほとんどが公式のIMOCA 60レースカレンダー外である:ラウンドブリテン＆アイルランドレース、[32] ジラリアロレックスレース、[33] シドニー・トゥ・ホバートヨットレース、[34] トランザットケベック・サンマロ、[35] [36] ニューポートバミューダレース[37]
参照
参考文献
- ^ 「クラス」. sailing.org . 2012年4月21日閲覧。
- ^ 「60 モノハル クラスと装備をオープン...」2016 年 11 月 12 日閲覧。
- ^ 「国際モノハルオープンクラス協会 IMOCA : オープン 60' ISAF 国際クラス : クラスルール - 2008 : バージョン1」(PDF) 。 2018年7月4日閲覧。
- ^ abcd 「IMOCAの解読：3つの図で見る主な設計特性」。BoatsNews.com 。 2022年1月21日。 2024年1月2日閲覧。
- ^ ab Wilson, Kristi (2021-09-08). 「Mark Chisnell on IMOCA 60 11.2: The Design Solutions」. 11th Hour Racing Team . 2024年1月2日閲覧。
- ^ 「マリツィア、90度自立復原テストに合格」Pressure-Drop.us . 2024年1月2日閲覧。
- ^ ヴェラ、ジョルナーレ・デッラ (2022-10-13). 「スカウボウ：サム・マヌアードが説明する現象」。ジョルナーレ・デッラ・ヴェラ。2024-01-10に取得。
- ^ ab 「ヴァンデ・グローブにおけるIMOCAの帆を理解する」。BoatsNews.com。2019年4月19日。 2024年1月3日閲覧。
- ^ 「各チームにとって重要な11の選択肢」www.imoca.org . 2024年1月3日閲覧。
- ^ 「より強く、より賢く」www.seahorsemagazine.com . 2024年1月31日閲覧。
- ^ “Actualités - Vendée Globe et haute technology. Les Pilotes automatiques - Vendée Globe”. www.vendeeglobe.org (フランス語) 。2024-01-02に取得。
- ^ “Actualités - Face aux 'Ofni', sécurité renforcée - Vendée Globe”. www.vendeeglobe.org (フランス語) 。2024-01-02に取得。
- ^ “アメリカズカップ。Les jeux Sont-ils faits ?”.
- ^ Link, Katy (2021-09-08). 「Mark Chisnell on IMOCA 60 '11.2': The Design Challenge」. 11th Hour Racing Team . 2024年1月2日閲覧。
- ^ ab 「IMOCAクラスはTラダーに反対票を投じ、排出量削減に関する進行中の作業を承認」www.imoca.org 。2024年1月2日閲覧。
- ^ abc 「IMOCAクラスルール」www.imoca.org . 2024年1月2日閲覧。
- ^ abc 「IMOCA 60の進化 | Sailing World」www.sailingworld.com 2016年10月19日2024年1月2日閲覧。
- ^ ab 「IMOCAクラスについて」www.imoca.org . 2024年1月2日閲覧。
- ^ 「合意により、次のレースにはIMOCA 60艇が出場する」。ボルボ・オーシャン・レース2017-18。2018年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月4日閲覧。
- ^ “グヤデル バミューデス 1000 レース”.ガヤデル バミューデス 1000 レース。2024-01-08に取得。
- ^ “デフィ・アジムット – ロリアン都市圏 2022”. www.defi-azimut.net 。2024-01-08に取得。
- ^ “バルセロナ世界レース”。2008年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月3日閲覧。
- ^ 「ArMen Race」. www.imoca.org . 2024年1月8日閲覧。
- ^ “グランプリ・ガヤデル”. www.imoca.org 。2024-01-08に取得。
- ^ 「第1回モナコ・グローブ・シリーズ - すべてが決まる」www.imoca.org . 2024年1月8日閲覧。
- ^ 「Drheam-Cup 700」。www.imoca.org 。 2024年1月8日閲覧。
- ^ 「ヨーロッパウォームアップレース - ヴァンデグローブスタート前の最後の主要イベント」www.sail-world.com 。 2024年1月8日閲覧。
- ^ 「イスタンブール・ヨーロッパ・レース - エストレラ・ダム・セーリング・チーム戦術が重要」www.sail-world.com . 2024年1月8日閲覧。
- ^ “バミューズ 1000 レース – ドゥアルヌネ / カスカイス”. www.imoca.org 。2024-01-08に取得。
- ^ 「Record SNSM」www.imoca.org . 2024年1月8日閲覧。
- ^ “トランザット サン バース - ポート ラ フォーレ”. www.imoca.org 。2024-01-08に取得。
- ^ 「セブンスター・ラウンド・ブリテン＆アイルランドレース - 狡猾さと決意による勝利」www.sail-world.com . 2024年1月8日閲覧。
- ^ 「Giraglia Rolex Race」. www.imoca.org . 2024年1月8日閲覧。
- ^ 「ニュース - アレックス・トムソンがシドニー・ホバート・ヴァンデ・グローブに参加 - En」www.vendeeglobe.org 。 2024年1月8日閲覧。
- ^ 管理者 (2007-06-27)。 「トランザット・ケベック/サン・マロ」。Voyage à travers le Québec (フランス語) 。2024-01-08に取得。
- ^ “ラ・トランザット・ケベック/サン・マロ 2008”. www.bateaux-de-saint-malo.com 。2024-01-08に取得。
- ^ 「結果 - ニューポートバミューダレース」。bermudarace.com 。 2024年1月8日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト