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| MAXライトレール駅 | ||||||||||||||||
 2010年当時はオレンコ/ノースウェスト231番街と呼ばれていたプラットホーム | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | NE オレンコ ステーション ループ ヒルズボロ、オレゴン州、米国 | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯45°31′49″ 西経122°54′57″ / 北緯45.530313° 西経122.915769° / 45.530313; -122.915769 | |||||||||||||||
| 所有者 | トライメット | |||||||||||||||
| 行 | ||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| 接続 | ||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | |||||||||||||||
| 駐車場 | 125台[1] | |||||||||||||||
| 自転車施設 | 自転車と乗り物とラック[2] | |||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1998年9月12日 | |||||||||||||||
| 以前の名前 | オレンコ/ノースウェスト231番街（1998年～2017年） | |||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||
| 2018年秋 | 平日の乗車人数1,297人[3] | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
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オレンコは、アメリカ合衆国オレゴン州ヒルズボロにあるライトレール駅で、トライメットがMAXライトレールシステムの一部として運行しています。ブルーラインの東行き7番目の駅、レッドラインの東行き3番目の駅で、クアタマ駅とホーソンファーム駅の間にあります。2線の島式ホームの駅で、スマート成長と公共交通指向型開発のモデルとみなされているオレンコ駅地区にサービスを提供しています。125台収容可能なパークアンドライド、バイクアンドライドがあり、トライメットのバス路線47–ベースライン/エバーグリーンとライドコネクションのノースヒルズボロリンクに接続しています。
20世紀初頭、この地域にはオレゴン電気鉄道(OE) の同名の駅があった。トライメット駅は、 1998年にポートランドのダウンタウンからヒルズボロのダウンタウンまで MAX を延長したウェストサイド MAXプロジェクトの一環として建設された。2017年、市がノースウェスト 231 番街をノースイースト センチュリー ブールバードに改名したことを受けて、トライメットは駅名を「オーレンコ/ノースウェスト 231 番街」から簡略化した。
歴史
歴史的なオレンコは、オレゴン・ナーサリー・カンパニーによって1906年に設立されたコミュニティであり、これが「オレンコ」という混成語の由来である。ナーサリーは1,200エーカー（485.6ヘクタール）の土地を購入し、セイラムからこの地域に事業を移転した。[4] [5] 1908年、同社はオレゴン・ナーサリー・カンパニーを説得して、計画中のポートランド-フォレスト・グローブ 支線にオレンコを含めさせた。[6] OEはその後、より南のルートではなく町を通る線路を敷き、現在のライトレール駅の東側に駅を建設した。[4]オレンコが1913年に法人化されたときまでに、OEのオレンコ駅の乗客数は平均で月1,000人に達していた。[7] [8] 1914年の第一次世界大戦の勃発により、ナーサリーのヨーロッパ進出計画は中断され、何年も財政難に陥った。[4] [9]同社は最終的に破産を申請し、1927年に閉鎖されました。[9 ] 1932年、OEのフォレストグローブ線は大恐慌と自動車との競争により運行を停止しました。[10]町最大の雇用主を失ったため、住民は他の場所に移りました。残った住民は1938年に地方政府を解散しました。[8] [9]
かつての町とその周辺はその後も何十年も田舎のままで、不法投棄の現場にまでなった。1950年代には、その地域の大部分が分割され開発事業に売却されたが、その多くは失敗した。[11] 1983年、ヒルズボロ市政府は都市再開発地区の創設により、合併計画と土地所有権の統合を開始した。[12]その後、土地はインテルとパシフィック・リアルティ・アソシエイツに売却され、後者は最終的に交通指向型の多目的コミュニティであるオレンコ・ステーションを開発することになる。[13]
メトロポリタン エリア エクスプレス(MAX)をポートランドからヒルズボロまで西に延伸する計画は1979 年に浮上し、当初の計画では路線は 185 番街で終了し、旧オレンコ タウンサイトの東側、つまり旧オレンコ タウンサイトは含まれない予定でした。[14]ヒルズボロ市長シャーリー・ハフマンらの熱心なロビー活動により、1993年7月には路線が西に6.2マイル（10.0 km）オレンコを通ってヒルズボロのダウンタウンまで延長された。[15] [16]ヒルズボロ延伸の費用は2億2,400万ドルと見積もられ、1994年に付与された7,500万ドルの追加連邦資金の承認が必要となった。[17] 地域交通機関トライメットは1993年8月にウェストサイドMAXの建設を開始した。 [18]オレンコを含むヒルズボロの12番街と185番街の間の線路工事は1996年4月に開始された。[19]ウェストサイドMAXは1997年にポートランドから185番街まで、1998年にヒルズボロまで開通する予定だったが、[17]ロバートソントンネルの建設中に遅延が発生した。開業予定は1年遅れとなった。[20]この駅は1998年9月12日にオレンコ/ノースウェスト231番街駅として開業した。[21]
2017年9月、駅名は「オレンコ/ノースウェスト231番街」から単に「オレンコ」に変更されました[注 a] 。これは、2016年10月にヒルズボロ市議会で承認された通り名の変更に関連しています。[22] [23]変更には、ヒルズボロ内のノースウェスト231番街をノースイーストセンチュリーブールバードに改名することが含まれていました。[24]
公共交通指向型開発
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ライトレール駅の計画初期段階では、ヒルズボロ市とトライメットは既存住民の反対にもかかわらず、高密度開発制限を課した。1994年4月、ヒルズボロ市は、駅から0.8 km以内の地域の計画基準を詳細に規定し、人口密度目標を1エーカー（0.4 ha）あたり45人に設定する暫定条例を承認した。 [25]オレンコ近隣協会はオレゴン州控訴裁判所にこの条例に異議を唱え、1995年7月に裁判所は市に有利な判決を下した。2か月後、妥協案が成立し、高齢者用フラットをゾーニング計画に含めることが認められ、当初の人口密度目標は1エーカーあたり34.5人に引き下げられた。[26]
パシフィック・リアリティ・アソシエイツは、駅の近くで190エーカー（76.9ヘクタール）の土地を取得し、オレンコ駅地区の大半を開発した。[13] 1990年代後半、この開発業者は、当時の一般的な土地より約20％小さい平均4,000平方フィート（372平方メートル）の区画に、平均1,700平方フィート（158平方メートル）の間取りで450戸の住宅を建設した。[ 13 ] 1,400戸のアパート、小売店、オフィスが建設された。[27]
駅のすぐ北側のエリアは、埋め立てられる最後の区画の一つで、2013年に開発が承認された。[28] [29]ホランド・パートナーズ・グループが開発した1億2000万ドルのプラットフォーム地区には、1,000戸以上の住宅と20,000平方フィート（1,858 m 2）の小売スペースを含む6階建ての多目的ビルが3棟ある。3棟のうち最初の建物は「ザ・ハブ」と呼ばれ、2015年2月に完成した。[30]地区の中心にはプラザパークがあり、0.5エーカー（0.2ヘクタール）の都市広場で、水景、カラフルなパーゴラ、2本のホワイトオークの木の周りに建てられた高床式デッキで構成されている。広場は屋外の公共イベントを開催するために設計されている。[31] [32]
駅の詳細
ノースイースト・コーネル・ロードの南、ノースイースト・オレンコ駅ループ沿い、ノースイースト・センチュリー・ブールバードの西に位置するこの駅は、[33]オレンコ駅地区にサービスを提供しています。2012年に同社が運賃ゾーンの使用を全面的に中止するまで、この駅はトライメットの運賃ゾーン3内にありました。 [34] OTAK Inc.が設計したこの駅は、 [ 35 ] 2本の線路の間に島式ホームがあり、待合所、券売機、乗客案内ディスプレイで構成されています。[33] [34]駅には125台収容可能な24時間パークアンドライドがあり、[1]近くにはバイクリンクが運営する50台収容可能な自転車アンドライド施設もあります。[2] [36] [37]駅とノースイースト・チェリー・ドライブの間にはプラザパークがあり、中層の多目的ビルに囲まれた公共広場で、全体としてプラットフォーム地区を構成しています。[38]
パブリックアート
駅の芸術作品は、オレンコの歴史と樹木への賛美という2つのテーマに沿っている。この芸術作品には、駅に隣接する木立が組み込まれている。この木立は、駅の芸術作品を担当した芸術家の要請により保存されたものである。 [39]個々の芸術作品には、オレゴン桂冠詩人キム・スタッフォードの文章が刻まれた花崗岩の同心円で構成された「Rings of Memory Plaza」がある。もう1つの作品は、石の座席壁のある砂利道で、古いオークの林に続いており、「Witness Tree Rest」と題されている。この林の東端にある花崗岩の敷居には、スタッフォードの別の詩が刻まれている。[40]駅とノースイーストセンチュリーブールバードを結ぶ小道「Grafted Path」は、オレゴンナーサリーカンパニーの木を特徴づける接ぎ木方法を示している。 [35] [40]駅の東には「Grove of Perspective」があり、走行中の列車から見ると光学的な効果を生み出す木々の列がある。[40]
プラットフォーム上の乗客用シェルターには「ブランチベンチ」と題された作品があり、ナンシー・メリットがデザインした特注のベンチで、藤で覆われたアーバーで囲まれている。システムビルの上には、スチュアート・キーラーとマイケル・マシンクニックがデザインした手作りの木の彫刻がある。この風見鶏は根を広げ、オレンコの都市計画を表す9つの正方形のグリッドを突き抜けて上昇している。[40]
サービス
オレンコ駅はホーソンファーム駅とクアタマ駅の間に位置し、 MAXブルーラインの東行き7番目の駅である。MAXブルーラインは、西行きは駅からヒルズボロのダウンタウンまで、東行きはビーバートン、ポートランドを経由してグレシャムまで走っている。また、 MAXレッドラインの東行き3番目の駅でもあり、西行きは駅からヒルズボロ空港/フェアグラウンド駅まで走っている。[41]列車は、平日は1日約22時間、土曜日は21時間半、日曜日は19時間半この駅に停車する。[33] [42]列車の間隔は、平日のラッシュアワーには5分ほど、早朝と深夜には30分ほどで、ほとんどの列車は15分間隔で運行している。[43]オレンコ駅から列車はヒルズボロのハットフィールドガバメントセンター駅まで13分、[42]ポートランドのダウンタウンにあるパイオニアスクエア駅まで39分、グレシャムのクリーブランドアベニュー駅まで92分かかります。[33] 2018年秋の平日の平均乗車数は1,297人でした。[3]
駅はトライメットのバス路線47番メイン/エバーグリーンに接続しており、平日はヒルズボロ中央交通センターとポートランドコミュニティカレッジのロッククリークキャンパスまで運行しています。[44]さらに、ライドコネクションのノースヒルズボロリンクは、駅とノースヒルズボロの雇用エリア間の無料平日バスサービスを提供しています。 [ 45]また、インテルは近くのロンラーエーカーズキャンパスへの従業員輸送のためにシャトルバスを運行しています。 [46]
かつてのバスサービス
駅にはもともと、1998年の駅開業時に導入された47番路線に加えて、42s-オレンコ（シャトルの「s」）と名付けられたトライメットバス路線が運行されていた。[47] [48] 42s路線は2001年12月に47番路線と統合され、別の路線としては廃止されたが、オレンコ駅パークウェイとバトラーロードに沿った区間は代替路線なしに廃止された。[49]
注記
- a. ^ただし、MAX列車は到着前に駅名を正式アナウンスし、駅の標識にも正式名称が使用されています。
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、オレンコ (MAX 駅)に関連するメディアがあります。
- 「停留所 ID 9835 – オレンコ MAX 駅、東行き」。TriMet。
- 「停留所 ID 9836 – オレンコ MAX 駅、西行き」。TriMet。
