Loading article…
| MAXライトレール駅 | |||||||||||
 2024年5月の駅のプラットホーム | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| その他の名前 | 空港 ポートランド国際空港[a] | ||||||||||
| 位置 | 7000 NE エアポート ウェイ ポート ランド、オレゴン州、米国 | ||||||||||
| 座標 | 北緯45°35′15″ 西経122°35′35″ / 北緯45.58750° 西経122.59306° / 45.58750; -122.59306 | ||||||||||
| 所有者 | トライメット | ||||||||||
| 行 | エアポートマックス | ||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| 駐車場 | 近くに有料駐車場あり | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 2001年9月10日 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023年春 | 平日の乗車人数1,705人[5] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
ポートランド空港駅[a]は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドにあるライトレール駅であり、トライメットがMAXライトレールシステムの一部として運行している。ポートランド国際空港に位置し、空港、ポートランドシティセンター、ビーバートン、ヒルズボロを結ぶレッドラインの東端である。駅は空港の主要旅客ターミナルの1階、到着ホールと手荷物受取所の南端近くにある。
ポートランド空港駅は、エアポート MAXプロジェクトの一環として建設されました。建設は 2000 年 7 月に始まり、2001 年 9 月 10 日に開業しました。列車は 1 日 22 時間この駅に停車し、ほとんどの時間帯で 15 分間隔で運行しています。2023年春の平日の乗車者数は平均 1,705 人でした。
歴史
ポートランドの地域交通機関であるトライメットは、 1970年からポートランド国際空港にバスを運行していた。 [6] 1986年、[7]トライメットがメトロポリタンエリアエクスプレス（MAX）の運行を開始したのと同じ年に、ポートランド都市圏の地域政府であるメトロは、空港へのライトレールの延伸を提案した。[8] [9]初期の計画では、I-205バスウェイによって提供された権利を利用して、州間高速道路205号線（I-205）を経由してクラカマスから空港まで走る路線が想定されていたが、[10]もともとはバス高速輸送路線を収容するために建設されたが、実現しなかった。[11] [12]
1991年、ポートランド港は、2010年までの旅客交通量の増加に対応するため、段階的に3億ドルを投じた空港マスタープランを採用した。 [13]この計画では、メインの旅客ターミナルビルを改修し、ターミナルの到着ホールの外に将来的にライトレール駅を設置することを計画した。[14] [15] 1994年までに、空港を利用する旅行者は34％増加し、ポートランド港の予測をはるかに上回った。[16]需要を満たすのに苦労したポートランド港の当局者は、地域の計画者が2000年代後半まで追求するとは予想していなかった空港ライトレール計画を加速させた。トライメットはまた、空港までMAXを延伸する前に、ウェストサイドMAXとサウス/ノース回廊プロジェクトの完了を優先したいと考えていた。 [16] [17]
1996年、エンジニアリング会社ベクテル社が港湾局に空港線建設の提案を持ちかけました。[18]ベクテル社、港湾局、地方自治体との交渉の結果、ベクテル社は、当時ポートランド最大の商業用地であった120エーカー（48.6ヘクタール）のポートランド国際センターの開発権と引き換えに、ライトレール延伸の設計施工契約を獲得しました。 [19]ベクテル社は後にこの土地を開発し、カスケード駅と改名しました。[20]港湾局は空港ターミナル駅の費用を840万ドルと見積もり、建設資金として3ドルの乗車券使用料を割り当てました。 [21] デルタ航空、リノ航空、ユナイテッド航空は乗車券使用料の使用に抗議しましたが、連邦航空局は1999年5月にこれを承認しました。[22] [23]エアポートMAX延伸の建設は翌月に始まりました。[24] ホフマン建設は2000年7月に駅のプラットホームの建設を開始し、8月までにステイシーとウィットベックはターミナルに最も近い区間に沿って3,000フィート（914.4メートル）のレールの敷設を開始した。[21]
2001年9月10日、この駅は、ダウンタウンとポートランド空港を結ぶレッドラインサービスを導入したエアポートMAXの延伸工事全体とともに開業した。 [25] [26]次の週末に予定されていた祝賀行事は、9月11日の同時多発テロを受けて中止され、空港は3日間閉鎖された。[27] [28]計画者は、当初ポートランド国際空港駅に1両編成の列車が停車する予定だったが、2001年11月の感謝祭の週末に3,800人の乗客を記録した後、トライメットは2両編成をこの路線に配備した。 [21] [29] 2003年9月、トライメットは、既存のウェストサイドMAXの線路を使用して、レッドラインサービスをビーバートントランジットセンターまで西に延長した。これは、西側の乗客が空港まで1回で移動できるようにするためであった。[30] 2006年、この駅は初めて年間100万人以上の乗客を処理した。[31]
トライメットは2018年9月2日、272-PDXナイトバス路線で空港へのバスサービスを再開した。このバス路線はレッドラインが運行していない深夜と早朝の時間帯に運行されていた。[32] [33]この路線は2020年4月5日、 COVID-19パンデミックにより無期限に運行停止となった。[34]
2023年再建
2023年6月18日、トライメットは再建工事のため、ポートランド空港駅からゲートウェイトランジットセンターまでのMAXレッドラインの運行を一時中止した。[35]新しく改装されたポートランド空港駅は2023年10月22日に開業した。[36] [37]
駅の詳細
ポートランド空港駅のプラットホームは、メインの旅客ターミナルのすぐ外、最南端の入口近くの地上レベルにあり、手荷物受取所から150フィート（45.7メートル）以内にある。[25] [38] 2023年の改修前は、 ZGF Architectsが設計したくさび形の島式プラットホームとガラスの天蓋が特徴であった。[39]再建されたプラットホームは長方形である。[40]ターミナル内には80席の駅ロビーがあり、券売機と列車の出発時刻をリアルタイムで表示するディスプレイがある。[41] 2023年の改修前は、駅はエアポートMAXセグメントの単線区間の終点に位置していた。MAXシステムでそのような区間は、レッドライン、ブルーライン、グリーンラインがゲートウェイ/ノースイースト99番街トランジットセンターで合流する部分のみであった。 [ 42]
パブリックアート
エアポート MAX プロジェクトのために委託されたパブリック アート作品には、「飛行」という共通のテーマがあります。 [43]ポートランド空港駅には、トライメットのパブリック アート プログラムの一環として、1 つのアート インスタレーションがあります。[17] [43]クリスティン ボーデットの 「Time Flies」は、駅のプラットフォームと手荷物受取所の間の壁に展示された大きな磁器エナメル壁画です。この作品は、「時間と動きに関連する一連のイメージ」と説明されています。ボーデットは、エスカレーターからプラットフォームまで乗客を導くブロンズのレールと、動きを表現するためにプラットフォームの舗装に青いV 字型の装飾も設置しました。[44] [45]
サービス
.jpg/500px-MAX_Red_Line_rollsign_display_for_Airport_(2015).jpg)
ポートランド空港駅にはMAXレッドラインが通っており、同駅とノースイーストポートランド、ポートランドシティセンター、ビーバートン、ヒルズボロを結んでいる。[17] 2023年春、同駅の平日の平均乗車数は1,705人だった。[5] 1日の最初の列車はビーバートントランジットセンターから到着する。西行きの最後の3便は、ブルーラインの直通サービスとして東行きのルビージャンクション/イースト197番街駅まで移動する。列車の間隔は、ほとんどの日で15分、早朝と深夜には30分である。サービスは週7日に運行しており、平日に最も頻繁に運行されている。[46] [ 47]駅からの列車は、すべての路線への乗り換えが可能なポートランドのダウンタウンにあるパイオニアスクエアまで約40分、線路の反対側の終点であるビーバートントランジットセンターまで約65分かかる。[47]
注記
- ^ ab 「ポートランド空港」は、2023年の改築後、駅の標識やトライメット鉄道システムの地図に表示されている名前です。[1]改築前は、駅の標識や以前のトライメットの地図では駅は「空港」と呼ばれていました。 [2]トライメットは、この駅を「ポートランド国際空港」と呼ぶこともあります。[3] [4]
参考文献
- ^ “TriMet Rail System”. TriMet. 2024年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月28日閲覧。
- ^ “MAX Red Line (Downtown-Airport)”. TriMet. 2002年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月28日閲覧。
- ^ 「ポートランド国際空港駅」。TriMet。2001年9月17日。2002年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月23日閲覧。
- ^ “TriMet System”. TriMet. 2024年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月28日閲覧。
- ^ ab 「TriMet MAX Light Rail Passenger Census – Spring 2023」（PDF）。TriMet 。 2023年10月23日閲覧。
- ^ 「トライメット、空港行きを含むバスサービスを拡大」オレゴニアン紙、1970年10月23日、25ページ。
- ^ ビル・スチュワート (2001 年 8 月 31 日)。「トライメットの運賃の大半は土曜日に値上がり、路線変更は 9 月 9 日から」オレゴニアン紙、p. B1。
- ^ コーラー、ヴィンス（1986年3月27日）。「メトロ研究グループ、I-205沿いのライトレール路線に興味を示す」オレゴニアン紙、1ページ。
- ^ ボディン、ハリー（1987年9月30日）。「ライトレール拡張は当局の支持を受ける」オレゴニアン紙、p. B12。
- ^ メイヤー、ジェームズ (1989 年 4 月 9 日)。「トライメットは将来を見据える: MAX の成功が拡張の夢を刺激」オレゴニアン紙、p. A1。
- ^ Hortsch, Dan (1976 年 10 月 7 日)。「I-205 セクションが最終承認のテストに合格」。オレゴニアン紙、p. E12。
- ^ ジム・レデン（2009年9月10日）。「35年間の待ち時間を経て、トライメットのグリーンラインがすべての関係者を魅了：70年代のフリーウェイ反対運動から生まれた新しいI-205線に何千人もが乗車」。ポートランド・トリビューン。2011年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月13日閲覧。
- ^ メイズ、スティーブ（1991 年 4 月 11 日）。「ポートランドの空港の将来に必要なのは 3 億ドルのチケットだけ」オレゴニアン紙、p. A1。
- ^ Sturtz, Paul (1991 年 6 月 3 日)。「空港、3 億ドルの拡張工事開始準備完了」。ポートランド ビジネス ジャーナル、p. 1A。
- ^ ハンバーグ、ケン（1992年12月10日）。「ポートランド港、空港ターミナル拡張を加速」オレゴニアン紙、p. E10。
- ^ ab Marks, Anita (1994 年 2 月 25 日)。「急成長に苦しむ空港」ポートランド ビジネス ジャーナル、p. 1。
- ^ abc 「Airport MAX Red Line」（PDF） . TriMet. 2016年7月. 2018年8月28日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2018年8月24日閲覧。
- ^ オリバー・ゴードン (1997 年 1 月 22 日)。「港湾局は MAX の空港への運行を望んでいる」オレゴニアン紙、p. A1。
- ^ Selinger, Philip (2015). 「歴史を刻む: ポートランド地域の交通機関の45年」(PDF)。TriMet。82ページ。2018年5月9日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年7月26日閲覧。
- ^ ローズ、マイケル (1997 年 12 月 19 日)。「PDX ライトレールが南北線につながる可能性」ポートランド ビジネス ジャーナル、p. 1。
- ^ abc ビル・スチュワート（2000年7月10日）「空港のMAX駅は特別なものになる」オレゴニアン紙、p. E4。
- ^ ゴードン、オリバー（1998年12月12日）。「3つの航空会社がライトレールへの資金援助に反対」オレゴニアン紙、p. C1。
- ^ スチュワート、ビル（1999年5月29日）。「判決：港湾入場料は『エアマックス』の資金源となる可能性がある」「オレゴニアン」p. B1。
- ^ ビル・スチュワート（1999年6月17日）。「ポートランド・エクスプレスへのライトレール路線が形になり始める」オレゴニアン紙、p. B1。
- ^ ab 「MAX列車が空港サービスを開始」。ポートランド・ビジネス・ジャーナル。2001年9月10日。2017年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月1日閲覧。
- ^ オリバー・ゴードン (2001 年 9 月 11 日)。「ポートランドは今や『移動する都市』だと市長が語る [MAX レッドライン開通]」オレゴニアン紙、1 ページ。
- ^ 「歴史がPDXパーティーを中止」オレゴニアン紙、2001年9月15日、p.D8。
- ^ ローズ、ジョセフ (2001 年 9 月 17 日)。「騒音反対派も飛行機の音が再び聞こえると喜ぶ」オレゴニアン紙、p. E6。
- ^ 「街の様子: 乗客が感謝祭の週末にエアポート MAX を賑わせる」オレゴニアン2001 年 11 月 27 日、p. D2。
- ^ リーソン、フレッド (2003 年 8 月 27 日)。「MAX 運賃値上げ、ビーバートンから PDX への直通サービス開始」オレゴニアン紙、p. D2。
- ^ 「ホリデー旅行者はレッドラインに乗ってポートランド・エクスプレスへ。感謝祭はエアポート・マックスにとって最も忙しい旅行時間」。TriMet。2006年11月13日。2007年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月2日閲覧。
- ^ Theen, Andrew (2018年8月30日). 「新しいTriMetバス、MAXの追加によりPDXへの終夜サービスが実現」オレゴニアン。2018年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “272–PDX Night Bus”. TriMet. 2019年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月11日閲覧。
- ^ ハンソン、ネイト（2020年3月27日）。「コロナウイルスのパンデミックで乗客数が47％減少、TriMetがバスと電車のスケジュールを変更」KGW。2021年4月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月25日閲覧。
- ^ Redden, Jim (2023年6月13日). “TriMet: Airport Travellers brace for four-month MAX Red Line disorder”. KOIN. 2023年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月23日閲覧。
- ^ Olson, Karli (2023年10月22日). 「MAX Red Line back to full service with new, modern airport station」KPTV。2023年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月23日閲覧。
- ^ @trimet (2023年10月20日). 「📣📣ゲートウェイトランジットセンターとポートランド国際空港間のMAXレッドラインの運行は、10月22日（日）に再開されます！」（ツイート）– Twitter経由。
- ^ “Stop ID 10579 - Portland Int'l Airport MAX Station”. TriMet. 2018年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月9日閲覧。
- ^ グラッグ、ランディ (2000 年 5 月 28 日)。「空港の天蓋は機能しているが、期待通りではない。この構造は建設の最悪の段階の終わりを示しているが、もっとうまくできたはずであり、そうすべきだった」。オレゴニアン紙、p. F4。
- ^ Slovic, Beth (2023年10月22日). 「TriMet、4か月の中断後、PDXへのMAXレッドラインを再開」。オレゴニアン。2023年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月23日閲覧。
- ^ “ポートランド国際空港、MAXライトレールラインと駅、オレゴン州ポートランド”. ZGF Architects LLP . 2019年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月11日閲覧。
- ^ “MAX Red Line Improvements Project”. TriMet. 2018年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月2日閲覧。
- ^ ab “Public Art”. TriMet. 2018年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月11日閲覧。
- ^ “Public Art on MAX Red Line”. TriMet. 2018年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月11日閲覧。
- ^ 「Permanent Art – PDX Art」。ポートランド港。2017年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月11日閲覧。
- ^ “Frequent Service”. TriMet. 2019年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月6日閲覧。
- ^ ab “MAX Red Line Schedules”. TriMet. 2021年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年9月13日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのポートランド国際空港駅に関連するメディア- 「駅情報」。TriMet。