オハイオ川トレイル

オハイオ川トレイル協議会

形成	2009年5月26日
タイプ	非営利
法的地位	501(c)(3)登録慈善団体
本部	ペンシルベニア州モナカ
Webサイト	オハイオ川トレイル協議会

オハイオ川トレイルは、オハイオウォータートレイルとオハイオ川グリーンウェイトレイルの2つのトレイルで構成されています。オハイオ川グリーンウェイトレイル（ORGT ）は、メリーランド州、ペンシルベニア州、オハイオ州、ウェストバージニア州の既存のトレイルを相互接続するルートとして提案されています。^{[1] [2]}この提案は、ボランティア主導の非営利団体であるオハイオ川トレイル協議会（ORTC）が先頭に立っています。^[3] ORTCは、米国国税庁に登録された501(c)(3)非営利団体であり、企業、財団、政府、および民間の助成金と寄付金に依存して、オハイオ川とその支流に沿って多目的トレイルを作成するという公言された使命を達成しています。協議会はペンシルベニア州 モナカに本部を置いています。

オハイオ川トレイルプロジェクトは、ビーバー郡計画委員会の共有緑道および環境計画担当者のドニエル・アンドラス氏、モナカ自治区マネージャーのマリオ・レオーネ・ジュニア氏、^[4]およびヴィンセント・トロイア博士との調整により、2009年1月2日に構想されました。

2009 年 5 月 26 日、オハイオ川トレイル協議会 (ORTC) は、ヴィンセント・トロイア博士とマリオ・レオーネによって設立されました。その目的は、オハイオ川沿いに多目的トレイルを確立し、リバー & トレイル沿いの町におけるレクリエーション、健康、ウェルネス、交通、文化的および歴史的な アメニティ、教育、慈善活動、天然資源の保護と保全を促進し、地域経済を刺激することです。

このトレイルとその接続案は、ヴィンセント・トロイア博士によって考案されました。

オハイオ川トレイル協議会は、特にレーガン大統領の「アメリカアウトドア」委員会が全国的なグリーンウェイネットワークの設立を推奨した1987 年以来、州および全国で進行しているグリーンウェイ開発運動を支援する草の根運動として始まりました。ペンシルベニア州の州全体のグリーンウェイプログラムは、 67 郡すべてで行われているグリーンウェイの取り組みを促進および支援するために、トム リッジ知事によって 2001 年に設立されました。

オハイオ川グリーンウェイトレイルは、オハイオ州とペンシルベニア州とウェストバージニア州の州境にあるリトルビーバークリークグリーンウェイトレイル（グレートオハイオ湖から川までのグリーンウェイの一部）の始点（マイルマーカーゼロ）から、ビーバー川トレイル、ペンシルベニア州ムーンタウンシップのモンツアートレイル、ピッツバーグのスリーリバーズヘリテージトレイル、グレートアレゲニーパッセージを経由してチェサピークアンドオハイオ運河トレイルまで走ることが提案されている。^{[5]提案されているORTは、} 3州地域における全国的に重要なトレイルのつながりへの重要かつ欠けているリンクであり、五大湖地域からワシントンDCまでの「メガトレイル」の重要なセグメントになることを目指している^。[6]

トライステートグリーンウェイに加えて、ORTC は、オハイオ川トレイルが米国自転車ルート システムルート 50 およびアドベンチャー サイクリング協会地下鉄道、ピッツバーグ支線の一部となることもサポートしています。オハイオ川トレイルの回廊は、国立公園局 のリバーズ オブ スティール 国立遺産地域の一部です。

オハイオ川トレイルは、フィットネスやレクリエーションの機会を提供することで、利用者の生活の質を向上させることを目的としています。さらに、ORTはコミュニティ間の代替輸送 回廊として機能し、車両の渋滞と汚染を軽減します。障害者がトレイルを快適に利用できるようにするための計画もあります。 ^[7]このプロジェクトには、廃止された鉄道回廊、橋、都市間またはトロリー線、運河の曳舟道を公共の多目的トレイルとして再配置することが含まれています。トレイル沿いの歴史的および文化的場所の展示と保存、オハイオ川トレイル博物館の設立、周辺地域の再活性化の承認に重点が置かれています。

トレイルはペンシルベニア州西部の31 のコミュニティで構成されています。

オハイオ川北岸には、グラスゴー、オハイオビル、ミッドランド、インダストリー、ヴァンポート・タウンシップ、ビーバー、ブリッジウォーター、フォールストン、ニューブライトン、ロチェスター、ロチェスター・タウンシップの 12 のコミュニティがあります。

さらに、オハイオ川北岸延長線には、アンブリッジ、バーデン、エッジワース、フリーダム、グレンオズボーン、ハーモニータウンシップ、リーツデール、およびセウィックリーの 8 つのコミュニティが含まれます。ブレイディーズラン延長線には、パターソンタウンシップとブライトンタウンシップが追加されます。

オハイオ川南岸には、モナカ、センター タウンシップ、アリキッパ、ホープウェル タウンシップ、サウス ハイツ、クレセント タウンシップ、ムーン タウンシップ、コラオポリス、モンツアー ジャンクションの 10 のコミュニティもあります。ネヴィル タウンシップは、ネヴィル アイランド橋が延長された 10 番目のコミュニティです。

オハイオ川トレイル協議会は、オハイオ川ウォータートレイルも提案し、開発してきました。オハイオ川ウォータートレイルは、オハイオ川とその支流へのカヌー、カヤック、ボートのアクセスで構成されています。現在、リトルビーバークリークはオハイオビルのロック57公園から、オハイオ川はモナカから、ビーバー川はブリッジウォーターとロチェスターのリバーフロントパークからアクセスできます。ORTCは、これらのエリアにカヤックとカヌーの出発地点の設計、建設、設置を支援しており、標識やカヌー/カヤックの保管ラックなどの設備も整えています。

このプロジェクトは、ラフティングツアー、自転車の販売とレンタル、レストラン、宿泊施設などの観光関連の機会に加えて、建設およびメンテナンス産業の成長を通じて西ペンシルベニア州に経済的恩恵をもたらすことが期待されています。

最終的にビーバー郡を経由してエリー湖とワシントン D.C.を結ぶ鉄道トレイルを建設するキャンペーン^{[8] は}、主催者のヴィンセント・トロイアとマリオ・レオーネが自分たちの作品を展示する準備ができるまで進展しました。^[9]オハイオ川トレイルプロジェクトの状況についてビーバー郡タイムズのジャーナリスト、マイケル・パウンドとのインタビューで、2人はサウスショアトレイルが通るビーバー郡のコミュニティから支援の決議をうまく​​集めることができたと述べ、 ^[10]アレゲニー郡のコミュニティからもすぐに同様の決議が得られるだろうと述べました。

サウスショアの実現可能性調査の費用は5万ドルと見積もられている。レオーネ氏とトロイア氏は、この非営利団体はすでにペンシルベニア州自然保護局（DCNR）からの助成金に必要な資金を調達していると述べた。実現可能性調査はストロンバーグ・ガリガン・アンド・アソシエイツ社に委託されており、完了までに6～10か月かかると見積もられている。^[11]

2010年1月6日、オハイオ川トレイル南岸の実現可能性調査がプロジェクト運営委員会の会議で始まりました。南岸の実現可能性調査は2011年春に完了する予定で、予想費用は5万ドルです。^{[12] [13]}

2010年6月12日、「Plant a Wish」プロジェクトがPoint of Beginningで開催されました。このプロジェクトはオハイオ川トレイルの取り組みに対する認知度を高めることを目的としており、オハイオ州、ペンシルベニア州、ウェストバージニア州からの参加者が紙に願い事を書いて、それを新しく植えた木の下に埋めました。^{[14] [15] Point of Beginningは、オハイオ川を遡って}モンツアークリークで終わる自転車道の起点にもなることが期待されています。^[16]

2010年7月28日、評議会はピッツバーグ港湾委員会^[17]から1万ドルの助成金を授与され 、その資金はロチェスター、モナカ、ブリッジウォーター、オハイオビルの各地点にブルーウェイを開発し、自転車とカヌーのラックを建設するために使用されることが合意された。^{[18] [19] [20]}

ノースショア実現可能性調査の費用は56,000ドルと見積もられている。2010年10月14日、ペンシルバニア州自然資源局はオハイオ川トレイルにノースショア実現可能性調査のための29,000ドルの助成金を交付した。ノースショア実現可能性調査は2011年1月に開始された。^[21]

2010 年 10 月 15 日、オハイオ川トレイル協議会 (ORTC) とそのパートナーであるペンシルバニア州モナカ自治区、および 3 つのパートナー自治体 (アリキッパ、コラオポリス、ミッドランド) は、進行中の地域のブラウンフィールド再活性化を推進するために、米国環境保護庁(EPA) のブラウンフィールド地域全体計画プログラム助成金および支援金 15 万ドルを受け取りました。これらの自治体は、製造基盤の大部分の喪失と、その喪失によって残った産業後ブラウンフィールドの遺産を克服する方法として、コミュニティの将来を再考するための草の根活動に取り組んでいます。^{[22] [23] [24] [25]}

2010 年 10 月 25 日、国立公園局(NPS) の河川、トレイル、および保全 (RTCA) プログラムは、オハイオ川トレイル協議会の技術支援助成金の申請を承認しました。今後 1 年間、NPS 河川およびトレイルのスタッフは、ORTC が実現可能性調査を完了し、プロジェクトへの一般の関与を拡大するのを支援します。^[26]他のトレイル グループとコミュニケーションを取り、協力し、より大規模なトレイル システムのそれぞれの小さなトレイル コンポーネントの認知度と成功を高めるために、トライ ステート トレイル アライアンスを設立する取り組みが進行中です。国立公園局は、このような有能なパートナーを支援できることを誇りに思い、ORT イニシアチブへの貢献に熱心に取り組んでいます。RTCA プログラムを通じて、NPS はコミュニティや近隣地域が重要な地域資源を改善し、河川資源を保護し、新しいトレイルや緑道を開発し、オープン スペースを作成および管理するのを支援します。^{[27] [28] [29] [30] [31] [32]}

「2010 年 9 月、リバーフロントの友の会に計画助成金が交付され、ピッツバーグ市からコラオポリスまでのスリー リバーズ ヘリテージ トレイルを接続する取り組みが開始されました。この 8 マイルの区間は、ピッツバーグ市、マッキーズ ロックス、ストウ タウンシップ、ムーン タウンシップ、ネヴィル タウンシップ、コラオポリスを通ります。この取り組みは、アレゲニー郡外でトレイルの実現可能性調査を完了したオハイオ川トレイル協議会とローレンス郡およびビーバー郡の取り組みを補完するものです。ピッツバーグ市からコラオポリスまでの実現可能性調査が完了すると、オハイオ川沿いからオハイオまでトレイル開発の機会を十分に把握できるようになります。オハイオでは、グループがここペンシルバニア州のトレイルへの接続に取り組んでいます。2011 年にはオハイオ川沿いでさらに多くの活動が見られるでしょう。」^{[33] [確認が必要]}

2010 年 1 月 6 日に始まったサウス ショア実現可能性調査は、2011 年 3 月に完了しました。その結果、オハイオ川サウス ショア トレイルは、モナカからモンツアー トレイルの始まりまで約 15.6 マイルになりました。

2011 年は NPS からの支援の初年度であり、RTCA はオハイオ川ウォーター トレイルの開発とオハイオ川ランド トレイルの実現可能性調査を支援しました。さらに、RTCA は、オハイオ、ペンシルベニア、ウェスト バージニアのトレイル システムをリンクする 3 州の 18 郡を含む複数州にわたる取り組みで ORTC を支援しました。2011 年 3 月 29 日には 80 人のトレイル支持者が参加する 3 州トレイル アライアンス会議が、2011 年 10 月 13 日には Power of 32 主催の地域トレイル会議が開催され、3 州エリアのトレイル システムをリンクするというビジョンが支持されました。

2010年10月25日、国立公園局（NPS）の河川、トレイル、保全（RTCA）プログラムは、オハイオ川トレイル協議会に2年目の技術支援を授与しました。^[34] 2012年、NPSの河川とトレイルのスタッフは、オハイオ川陸水トレイルの現地セクションを特定し、トライステートトレイルイニシアチブの開発と監視を継続することに重点を置きます。

2011年4月6日、ORTCはピッツバーグ港委員会から2度目の助成金を受け、ペンシルベニア州ビーバーフォールズに小型船舶の 発着場を設立した。^[35]

2011 年 10 月 26 日、国立公園局は、オハイオ川トレイル協議会による河川、トレイル、および保全支援プログラムからの 2 年目の技術支援の申請を承認しました。支援の 1 年目に、RTCA はオハイオ川トレイル協議会 (ORTC) を支援し、オハイオ川水上トレイルとオハイオ川陸上トレイルの実現可能性調査を開発しました。さらに、RTCA は、2011 年 3 月 29 日の約 80 人のトレイル支持者が参加した 3 州トレイル同盟会議、および 2011 年 10 月 13 日の Power of 32 主催の地域トレイル会議の調整を支援し、オハイオ州、ペンシルベニア州、およびウェストバージニア州のトレイル システムをリンクするというビジョンをサポートしました。2012 年には、国立公園局の河川とトレイルのスタッフは、開発するオハイオ川陸上/水上トレイルの現地セクションの特定に重点を置き、3 州の 18 郡を含む複数州の取り組みである 3 州トレイル イニシアチブの監督を継続します。ペンシルベニア州の郡には、ビーバー、クロフォード、エリー、グリーン、ローレンス、マーサー、ワシントンが含まれます。^{[36] [37]}オハイオ州の郡には、アシュタビュラ、ベルモント、コロンビアナ、ジェファーソン、マホニング、モンロー、トランブルが含まれます。ウェストバージニア州の郡には、ブルック、ハンコック、マーシャル、オハイオが含まれます。

2011年12月5日、オハイオ川トレイル協議会、ビーバー郡計画委員会、ミッドランドは、オハイオ川北岸の自転車・歩行者用トレイルの実現可能性調査に関する公聴会を開催した。提案されたトレイルは、モナカ・ロチェスター橋で計画中のオハイオ川南岸トレイルと接続し、オハイオ州とウェストバージニア州の州境まで続く予定である。^[38]

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