リンブルク-アルテンキルヒェン鉄道

オーバーヴェスターヴァルト鉄道
概要
ネイティブ名	オーバーヴェスターヴァルトバーン
行番号	3730
ロケール	ヘッセン州、ラインラント＝プファルツ州、ドイツ
テルミニ	リンブルフ（ラーン） アルテンキルヒェン（ヴェスターヴ）
サービス
路線番号	461
テクニカル
行の長さ	65.1 km (40.5 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
動作速度	60 km/h (37.3 mph) (最高)
ルートマップ 伝説 ヴェッツラー出身 0.0 リンブルフ（ラーン） ヘッセン州とラインラント＝プファルツ州の境界 ラインラント＝プファルツ州とヘッセン州の境界 コブレンツへ ヘッセン＝ラインラント＝プファルツ州境 2.1 ディエズ・オスト (旧称: Freiendiez) ラインラント＝プファルツ州とヘッセン州の境界 ラーン 5.3 リンブルフ＝シュタッフェル ケルン-フランクフルトHSL シアスハーンへ 7.1 エルツ 9.2 ニーダーハダマー 10.9 ハダマール 13.4 ニーダーツハイム 18.3 フリックホーフェン 21.6 ウィルセンロス ヘッセン＝ラインラント＝プファルツ州境 23.9 ベルツハーン 25.3 ウィルメンロッド モンタバウアーから 28.6 ヴェスターブルク ヘルボルンへ 34.3 ランゲンハーン 37.2 ロテンハイン (旧称: ロッツェンハーン) 38.5 エンスペル・ウルマッハー （サイディング） 39.0 エンスペル 39.6 エンスペル・エイドリアン （サイディング） 40.7 ビューディンゲン（ヴェスターヴ） エアバッハ・フェール・リッツハウゼン線 ニスター フェール・リッツハウゼン出身 42.4 ニスタータール＝バートマリエンベルク (旧称: エアバッハ) 45.0 ウンナウ・コルブ ニスター 50.6 ハッヘンブルク 52.6 マリエンシュタット 54.4 ハッタート 55.9 マルツハウゼン 58.3 インゲルバッハ 61.4 ニーダーリンゲルバッハ Au（ジーク）より 65.1 アルテンキルヒェン（ヴェスターヴ） エンゲルス（貨物のみ） 出典：ドイツ鉄道地図帳[1]

リンブルク＝アルテンキルヒェン鉄道は、リンブルクからヴェスターブルクを経由してアルテンキルヒェンまで、そしてエンガース＝アウ鉄道を経由してヴェスターヴァルトを通ってアウまでを結ぶ全長65.1kmの支線です。ドイツ語ではオーバーヴェスターヴァルト鉄道とも呼ばれています。この路線はドイツのヘッセン州とラインラント＝プファルツ州を通っています。

1845年、フランクフルトとヴィースバーデン、ケルンを結ぶ鉄道を建設する計画が初期にありました。1848年から1849年にかけて、ヴェスターヴァルトを通るこの路線の建設を主張するグループが結成されました。これらの計画は当初、プロイセンとナッサウ公国の政策立案者から好意的に受け止められましたが、1853年に却下され、代わりに東ライン鉄道を建設する許可が発行されました。

1861 年、プロイセンとナッサウのいくつかの地方委員会が、フランクフルトとケルンを最短ルートで結び、この地域の鉱床 (玄武岩や粘土など) の開発にも貢献する「マイン・ラーン・ジーク鉄道」の建設を支持する出版物を発行しました。

1868年2月17日、プロイセン議会は、リンブルクからハダマールまでの路線建設を認可する法律を可決した。この路線はモーリッツ・ヒルフの設計に基づいて建設され、1870年1月1日に開通した。

1873年12月4日、ヘッセン・ルートヴィヒ鉄道 ( Hessische Ludwigsbahn 、HLB) は、ハッヘンブルク経由でジーク川沿いにトロイスドルフ方面に路線を延長する免許を授与され、そこではヴィッセンへの支線が提案された。1872年には、フランクフルトからイトシュタイン、カンベルク、エッシュホーフェン経由でリンブルクに至るマイン＝ラーン鉄道( Main-Lahn-Bahn )を建設することが決定されていた。HLBはトロイスドルフ方面への延伸に関する最初の調査と準備作業を行ったが、それ以上の作業は財政問題のために中止された。1879年5月、ヴィースバーデンの王立鉄道局(KED) は建設の継続を許可された。

1882年末にアルテンキルヒェンまでの路線の建設が始まり、アルテンキルヒェンとハッヘンブルク間の区間は1885年4月1日に開通した。ハッヘンブルクとハダマール間の路線は1886年10月1日に開通した。

1883年5月21日、アルテンキルヒェンからアウまでの残りの区間を建設することが最終的に決定されました。この区間は1887年2月1日に開通し、ケルン方面に向かうギーセン・ドイツ鉄道と接続されました。

シュタッフェルとリンブルフ間の当初の区間に2本目の線路を敷設する工事は、1888年12月10日に完了した。

プロイセン国鉄の管轄下では、当初この路線はT3クラスとT8クラスの蒸気機関車で運行され、1912年からはT16クラスの機関車も運行されました。

1924年から、ドイツ国営鉄道はT14クラスの機関車をこの路線で運行していました。第二次世界大戦中には、クラス38、42、55、56、57の機関車もヴェスターヴァルトで運行されていました 。

すでに述べたクラスの他に、ドイツ連邦鉄道は50、52、82クラスの蒸気機関車を運行していました。蒸気機関車の使用は 1975 年 5 月 31 日に終了しました。

リンブルフとアウ間のローカル旅客サービスは、主にVT 95クラスとVT 98クラスの鉄道バスで運行されていました。1989年以降、この路線は628クラスのディーゼル機関車によって運行されました。1950年代の一部のサービスは、 515クラスと517クラスの蓄電式鉄道車両でも運行されていました。

1953年の夏から、フランクフルトとケルンの間の路線に2組の急行サービスが導入されました。これらは鉄道用語で一般に「生け垣急行」( Heckeneilzug )として知られていました。これらはヴェスターヴァルトで最速の旅客サービスでした。このサービスは、1989年の夏のダイヤ導入とともに廃止されました。「生け垣急行」は最初は VT 25 クラスのディーゼル機関車によって運行され、後にV80、V100、および216クラスのディーゼル機関車が牽引する客車によって運行されました。1977年の夏から1991年の冬にかけては、アルテンキルヒェンとマインツおよびヴィースバーデンの間で別の2組の急行列車も運行されました。

1987年、ヴェステルブルクのヴェラー兵舎との間で戦車を輸送するための側線が建設されました。この側線は2007年の基地閉鎖とともに閉鎖されました。

1994年1月1日のドイツ鉄道の民営化後、リンブルクとアウ間の路線の運行はDB Regio AGに引き継がれました。Regionalbahnサービスとして、クラス628のディーゼル機関車が引き続き運行されていました。

運行契約がZweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (ラインラント プファルツ州北部旅客輸送協会の目的協会) によって締結された後、2003 年 1 月 10 日から運行管理はライン マイン フェルケールスフェアバンド(ライン マイン交通局) が引き継ぎました。協会、RMV）と、12月12日からリンブルグ～アウ間のサービス運営を契約2004 年にvectus Verkehrsgesellschaftに移籍。

列車はリンブルクからアルテンキルヒェンまで、そしてそこからアウまで運行しています。駅の反対側のシーアスハーンまで続く線路は貨物サービス専用であるため、すべての旅客サービスはアルテンキルヒェン駅で停止し、折り返す必要があります。

2012年10月31日、将来のサービスに関する入札の結果が発表された。ヘッセン州鉄道（HLB）は、RB 90サービス（ヴェスターヴァルト-ジーク鉄道）を含む、2015年8月から2030年12月までのネットワーク運営の契約を獲得した。^[2]現運営者との既存の契約は2014年12月に終了する予定であったため、HLBは早期に運営を引き継ぐことに同意した。2014年12月14日のダイヤ改正で、HLBはDB Regio NRWからDreiLänderBahnの路線運営だけでなく、 vectus VerkehrsgesellschaftからRB 28およびRB 29サービスの運営も引き継いだ。サービスは以前のレベルのままであった。

計画の遅れにより、インフラ対策は2015年12月のダイヤ変更までに完了できなかった。そのため、ヴェスターブルクでほとんどの列車の運行を休止する移行ダイヤが施行された。SPNV NordとNWLの管轄である北部では、新しいダイヤのコンセプトで規定されているように、列車はすでに1時間ごとにジーゲンまで運行されていた。主にRMVの管轄地域である南部では、いくつかの追加サービスを含む2時間ごとの定期サービスのみを提供する古いダイヤがまだ運用されている。ヴェスターブルクで発生する休止により、他の列車を24～39分待つことが多く、乗客にとって非常に魅力的ではない。新しいダイヤの完全な実施は当初2017年12月より前には予定されていなかったが^[3]、現在では2022年まで延期される予定である。^[4]

• カール・オットー・エイムズ (nd)。 「シュトレッケ リンブルク – アルテンキルヒェン」。 Landschaftsmuseum Westerwald (編)。「ヴェスターヴァルトの鉄道」の展示ガイド（ドイツ語）。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク)
• ウド・カンドラー (1992)。 「アイゼンバーネン・イム・ヴェスターヴァルト」。アイゼンバーンジャーナル(ドイツ語) (1)。

• 「Westerwälder Bahnen」（ドイツ語）。2012 年2 月 23 日に取得。