DBクラス82

DBクラス82
82 008、ジーゲン車両基地博物館、2011 年 6 月。
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー クルップ（22） ヘンシェル＆ゾーン（10） エスリンゲン機械工場（9） 製造日 1950年～1955年 総生産量 41
仕様 構成： ​  •ホワイト  0-10-0 T  • UIC  E h2t  •ドイツ語  Gt 55.18 ゲージ 1,435  mm ( 4 フィート8 + 1/2インチ  )​​ ドライバー径 1,400  mm ( 4 フィート7 + 1/8インチ ) ホイールベース： ​  ・ 車軸間隔（非対称） 1,650  mm (5 フィート 5 インチ) + 1,650  mm (5 フィート 5 インチ) + 1,650  mm (5 フィート 5 インチ) + 1,650  mm (5 フィート 5 インチ) =  • エンジン 6,600  mm (21 フィート7 + 7 ⁄ 8 インチ) 長さ： ​  ・ヘッドストック上  12,760  mm (41 フィート10 + 3 ⁄ 8 インチ)  • バッファオーバー 14,060  mm ( 46 フィート1 + 1/2インチ ) 身長 4,550  mm ( 14 フィート11 + 1/8インチ ) 車軸荷重 18.4 トン（18.1ロングトン、20.3ショートトン） 接着剤の重量 91.8 トン（90.4ロングトン、101.2ショートトン） 空虚重量 69.7 トン（68.6ロングトン、76.8ショートトン） サービス重量 91.8 トン（90.4ロングトン、101.2ショートトン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 4.0 トン（3.9ロングトン、4.4ショートトン） 水キャップ。 11  m³ (​​2,420英 ガロン 、2,910 米 ガロン) ファイアボックス： ​  ・ グリルエリア 2.35平方 メートル（25.3平方フィート）   ボイラー： ​  ・ ピッチ 3,100  mm (10 フィート 2 インチ)  ・ チューブプレート 4,000  mm ( 13 フィート1 + 1/2インチ )  ・ 細いチューブ 44.5  mm ( 1 + 3/4インチ )、115オフ  ・ 大型チューブ 118  mm ( 4 + 5 ⁄ 8 インチ)、38 オフ ボイラー圧力 14  bar (14.3  kgf/cm 2 ; 203  psi) 加熱面： ​  • 燃焼室 12.60平方 メートル（135.6平方フィート）    ・ チューブ 57.08平方 メートル（614.4平方フィート）    ・ 煙突 52.53平方 メートル（565.4平方フィート）    • 総表面積 122.21平方 メートル（1,315.5平方フィート）   過熱器： ​  ・ 暖房エリア 51.90平方 メートル（558.6平方フィート）   シリンダー 2、外 シリンダーサイズ 600  mm ×  660  mm ( 23 + 5 ⁄ 8 インチ ×  26 インチ) バルブギア ホイジンガー（ヴァルシャールツ） 補助ブレーキ 82 038 – 82 041カウンタープレッシャーブレーキ装備
パフォーマンス数値 最高速度 時速70 キロ（43 マイル） 表示電力 1,290  PS (949  kW; 1,270  hp)
キャリア オペレーター ドイツ連邦鉄道 数字 82  001 – 82  041 退職 1972

DBクラス82は、ドイツ連邦鉄道（ Deutsche Bundesbahn）の貨物列車用タンク機関車で、第二次世界大戦後に製造され、入換作業や通常の鉄道運行を目的としていました。これらの機関車は、10軸連結の州鉄道（Länderbahn）機関車と、事故を起こしやすかったDRGクラス87アインハイツロック（標準機関車）を置き換えるために開発されました。

これは、ドイツ鉄道（DB）のいわゆる新設計蒸気機関車（Neubaudampflokomotiven）の最初のもので、1950年と1951年にクルップ社とヘンシェル社によって、また1955年にはエスリンゲン機械工場によって製造されました。10個の連結器を備えていましたが、41両の機関車はハンブルク港鉄道のような急カーブのある路線にも適していました。カーブ走行を改善するため、最初と最後の車軸にはベウニョー式レバーが取り付けられました。最後の2両には、急勾配の路線での運行を可能にするリッゲンバッハ式カウンタープレッシャーブレーキも装備されていました。これらの機関車は、800トンの列車を最高時速70kmで牽引することができました 。

これらの機関車は主にブレーメンとハムの操車場、そしてエムデンとハンブルクの港湾路線で使用されていた。また、82形機関車はヴェスターヴァルトの急勾配や、ムルク渓谷鉄道の黒い森を走る幹線列車を牽引している姿も見られた。

廃車は早くも1966年に始まり、最後の機関車保管所はコブレンツ＝モーゼル鉄道で、そこで最後の1両が1972年に廃車された。

同型機の中で最後に廃車となった82 008号機は、2003年初頭からレンツブルガー鉄道友の会によってノイミュンスター鉄道整備工場で維持管理されている。

• ドイツ鉄道の機関車とレールバスの一覧

• ヒュッター、インゴ（2021）。Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。256 ～ 259ページ。ISBN  978-3-946594-21-5。
• ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (ドイツ語) (第 4 版)。デュッセルドルフ：アルバ。ページ103–106、241。ISBN​​  3-87094-083-2。

• 82組（ドイツ語）
• レンズブルガー・アイゼンバーンフロインデのサイト
• 写真と技術データ

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