プロイセンT3

プロイセン T 3 DRG クラス 89.70–75 DR クラス 89.62
プロシアT3
種類と起源 ビルダー ヘンシェルら ビルド日 1882年以降 総生産量 1'804
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0T  • ドイツ語 GT 33.10 ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,100 mm（3フィート7+1 ⁄ 4 インチ） 長さ： ​  • 梁の上 8,300 mm（27フィート2+3 ⁄ 4 インチ) 8,951 mm（29フィート4+1 ⁄ 2 インチ） 車軸荷重 10.0～12.0トン（9.8～11.8長トン、11.0～13.2短トン） 接着剤重量 28.9～31.9トン（28.4～31.4長トン、31.9～35.2短トン） サービス重量 28.9～31.9トン（28.4～31.4長トン、31.9～35.2短トン） 燃料容量 石炭：1.9トン（1.9長トン、2.1短トン） ウォーターキャップ。 5,000 L (1,100 英ガロン、1,300 米ガロン) ボイラー圧力 12 バール (1.20 MPa; 174 psi) 加熱面: ​  • ファイアボックス 1.86 m 2 (20.0 平方フィート)  • 蒸発性 55.67 m 2 (599.2 平方フィート) シリンダー 2 シリンダーサイズ 350ミリメートル（13+3 ⁄ 4 インチ) ピストンストローク 550ミリメートル（21+5 ⁄ 8 インチ) 機関車ブレーキ 圧縮空気ブレーキを備えたものもある
パフォーマンス数値 最高速度 時速40km（25マイル） 表示電力 213kW（290PS; 286馬力）
キャリア 数字 DRG 89 7001–7511 引退 1968

プロイセン国鉄向けに調達されたプロイセンT 3 型蒸気機関車は、 0-6-0タンク機関車でした。プロイセン T 2 型とともに、鉄道規格に従って製造された最初の機関車でした。最初のユニットは1882 年に ヘンシェルによって納入されました。

T 3 には、中央の連結車軸を駆動する 2 つのシリンダーを備えた湿式蒸気エンジンが搭載されていました。スライド バルブは、外部のアラン バルブ ギアによって作動しました。給水は、ボイラーの下のフレームの間にある井戸タンクに蓄えられていました。石炭貯蔵庫は、火室の左右両側にありました。それぞれの前には、水タンクの給水管がありました。

両方の前車軸のスプリングは、ランニング プレートの上にある イコライジング ビームにリンクされていました。

初期の T 3 には蒸気ドームがなかったが、上部にレギュレーターハウジングが装備されており、そこから吸入パイプがボイラーの外側のシリンダーに直接つながっていた。この機関車の軸重は約 10 t だった (最初の写真を参照)。

後期型（1887年以降）には蒸気ドームが設けられ、吸気管は煙室に設置されました。蒸気ドームの追加により、砂箱と砂利の位置が変更されました。さらに、積載できる水と石炭の量が増加しました。キャブの後壁は直線になり、下部は傾斜しなくなりました。緩衝装置上の長さは8,300 mmから8,591 mmに増加し、車軸荷重は11 tに増加しました（2枚目の写真を参照）。

1903年からは再び積載量が増加し、T 3は5m3の水と1.9tの石炭を積めるようになった^。この「強化標準クラス」または「標準クラス（6t）」（Normalbauart（6t））の車軸荷重は12tだった。

プロイセン国鉄向けに合計 1,300 台を超える T 3 が製造されました。しかし、産業鉄道から国営鉄道まで、ドイツ国内外の多くの鉄道会社も、T 3 パターンに基づく機関車を購入しました。その中には次のようなものがあります。

• メクレンブルク大公国フリードリヒ・フランツ鉄道（メクレンブルクT 3を参照）
• オルデンブルク大公国国鉄（オルデンブルクT 3を参照）
• ブランズウィック州鉄道(BLE)
• オルデンバーグ郡鉄道 ( Kreis Oldenburger EyesenbahnまたはKOE )
• ツェプカウ・フィンスターヴァルト鉄道 (ZFE)
• ソチェタ・ヴェネタ、イタリア
• 上武鉄道、日本（3'6" ゲージ バージョン）
• タイ国鉄、タイ

1925年、ドイツ国営鉄道（DRG）は511台のプロイセンT3をクラス89.70–75として引き継ぎました。古いバージョンの473台の機関車には、89 7001–7456、7473–7476、および7499–7511の番号が与えられました。より強力な設計の38台の機関車には、89 7457–7472と89 7477–7498の番号が与えられました。

DRG は、買収した私鉄から後から機関車を導入する際に、あまり論理的ではありませんでした。その結果、クラス 89.75 にはさまざまな種類の機関車が混在することになり、場合によっては番号が互いに直接つながっていました。

• プロイセンのT3のすぐ後に番号が付けられた機関車、つまり89 7512-7521の番号の機関車はT3ではなく、 1930年にDRGに引き継がれた旧ブレーメン港湾鉄道10-19向けにユング社によって製造された産業用機関車（「プードル」を意味するクラスPudel ）であった。これらの機関車の連結軸荷重は15 tで、T3よりもかなり重かった。ヴァルシャーツ弁装置と運転室の後ろに小さな石炭庫があった。^[1]
• 1938年にDRGに引き継がれたBLEのT 3には、89 7531～7540の番号が与えられました。機関車89 7535は同年、ガルデレーゲン-ノイハルデンスレーベン-ヴェーファーリンゲン鉄道に譲渡されました。
• 同じくBLEから来た機関車89 7541は、フレームと走行装置の点でのみT 3に似ていました。シリンダー、火格子、加熱領域の寸法が異なっていました。
• 1941 年に DRG に引き継がれた KOE の 3 台の T 3 には、89 7556、89 7557、89 7559 の番号が付けられました。89 7558 は T 3ではなく、ヘンシェルが製造したビスマルク級産業用機関車という、やや強力なクラスでした。
• 1943年に引き継いだZFEのT 3も同時に引退した。89 7560～89 7564の番号の機関車は異なるクラスで、連結軸荷重は12トンだったが、T 3より出力は高くなかった。

1931年の初めまでに、DRGのT 3の車両群は254台にまで減少しましたが、第二次世界大戦後には多数のT 3が東ドイツのドイツ連邦鉄道とドイツ国営鉄道に投入され、最後の車両は1960年代半ばに退役しました。

1945年以降、東ドイツのドイツ国営鉄道は、89 953、5901～5903、6001～6016、6018、6101～6132、6134～6159、6161、6163、6164、6204～6211、6215、6216、6218、6220、6221、6228～6232、6235、6306、7566～7568、7571～7573、7578という多数のT 3を工業鉄道や私鉄から継承した。これらには、いくつかの「純粋な」プロイセンのT 3が含まれていた。

ガルデレーゲン-ノイハルデンスレーベン-ヴェーファーリンゲン鉄道の旧89 7535は1949年にDRの車両群に編入され、89 6220の番号が与えられました。この機関車は1967年まで引退せず、DRGで運用された最後のT 3となりました。ただし、現役で最後に使用されたT 3機関車は、1979年に引退したウォーバーグ製糖工場の産業用機関車でした。

1960年にオーデルブルッフ鉄道から来たさらに4両がドイツ鉄道によって改造され、炭水車を装備した。これらの機関車には89 6222 - 6225の番号が付けられた。89 6222の1両には当初4輪炭水車が装備され、他の機関車にはクラス3 T 12炭水車が装備された。これらのうち1両は後に4輪炭水車も交換した。この機関車はベースコフ＝フュルステンヴァルデ鉄道でその役目を終え、1950年に引き継がれ、1968年に引退した。

最終的に約 70 台の T 3 が DB に配備され、最後の 89 7538 は 1963 年に引退しました。しかし、T 3 はその後 DB の車両群に短期間登場しました。これらは、シュヴェルテのAusbesserungswerkの産業用機関車 2 号車と 3 号車で、1968 年に 089 002 号と 089 003 号として正式に DB の車両群に追加されました。以前の機関車 89 7531 号は 089 003 号の後ろに隠れていました。この機関車は最終的に 1968 年 6 月 21 日に引退し、DB で運行される最後の T 3 となりました。

現在、いくつかの T 3 が博物館に保存されており、そのうちのいくつかはまだ稼働しています。これらの中には、ドレスデン交通博物館に保管されている DB AG の博物館用機関車である、炭水車付きの機関車 89 6009 (改造前は 89 7403) の 1 台が含まれています。

• T3、シュンター、Arbeitsgemeinschaft historische Eyesenbahn
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  右前方ビュー
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  側面図
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  リアビュー

• マンフレッド、ワイズブロド (1991)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Von Privatbahnen zur DRG (EFA 1.5) (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。 12～13ページ。ISBN 3-87094-139-1。

• ヒュッター、インゴ（2021）。Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。 348、399–417、423–424ページ。ISBN 978-3-946594-21-5。
• ワイズブロド。ベゾルト;オーバーマイヤー。Das große Typenbuch deutscher Lokomotiven。トランスプレス・フェルラグ。ISBN 3-344-70751-5。
• ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (ドイツ語) (第 4 版)。デュッセルドルフ：アルバ。 153–156ページ。ISBN 3-87094-083-2。

• SWR:アイゼンバーン・ロマンティック– T 3 im Angelbachtal (フォルゲ 5)
• SWR:アイゼンバーン・ロマンティック– T 3、クライネ・ロックス・アウフ・グロサー・ファート(Folge 199)

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• プロイセンのT3
• EUROVAPOR T 3 について
• アイゼンバーン歴史博物館を備えた T 3