カーチスライト CW-19

CR-2、CW-19、CW-23
カーチスライト CW-19 クーペ
役割	民間多用途航空機 航空機の種類
メーカー	カーチス・ロバートソン航空機製造会社、カーチス・ライト
初飛行	1935
主なユーザー	ボリビア軍 エクアドル空軍
建造数	26
に発展した	カーチス・ライト CW-21 カーチス・ライト CW-22

カーチス・ライト CW-19 は、 1930 年代半ばに米国で設計された民間多用途航空機であり、CW-23軍用練習機プロトタイプを含むいくつかの派生型が少量生産されました。

もともとカーチス・ロバートソン CR-2 クーペとして構想されたこの機体は、カーチス・ライト社が合併し、カーチス・ロバートソン ブランドが廃止される直前に、全金属製の低翼片持ち単葉機で、従来型の構成で、固定尾輪式の降着装置と 2 人用の並列座席を備えていました。オリジナルの CR-2 プロトタイプ以外のすべてのバージョンで目立つ特徴は、大きな「ズボン」スタイルのホイール スパッツでした。当初意図されていた民間市場向けの設計は完成しませんでしたが、すぐに軍用バージョンが開発され、並列キャビンがタンデム座席に置き換えられ、銃と爆弾用の設備が追加されました。

CW-19 は全タイプ合わせて 26 機が製造されました。最初の機は 1935 年に製造された 1 機の CW-19L で、文書では「クーペ」または「スパロー」と呼ばれていました。米国政府が購入し、登録番号 NS-69 が割り当てられました。2 番目に製造された航空機は CW-19W で、ランバート エンジンの代わりに、はるかに強力な 145 馬力のワーナー スーパー スカラベを搭載していました。この航空機は民間航空には適していないと判断され、試作機 1 機の後に製造中止となりました。

軍用グレードの CW-19R では、コックピットとキャノピーに大幅な改良が加えられ、古い「クーペ」デザインが取り外され、タンデムシートのスライド式ガラスキャノピーに置き換えられました。動力装置のオプションは、ライト R-760E2とライト R-975E3の間で異なっていました。また、プロペラアークを通して発射する胴体搭載の同期機関銃、着陸装置の外側に取り付けられた 2 つのガンポッド、2 人目の飛行士が防御用銃塔として使用するフレキシブルマウント、爆弾、補助燃料タンクなど、さまざまな武装オプションも利用可能でした。22 機が製造され、販売された唯一のバージョンとなり、その大部分は南米および中米諸国に輸出されました。

CW-A19R は CW-19R の非武装版で、USAAC向けを意図していたが、成功しなかった。民間市場では ATC A-629 として提供された。合計 2 機の CW-A19R が完成し、1 機はカーチス・ライト社向けのデモ機、もう 1 機は個人所有者に売却された。3 機目は未完成で、CW-22として作り直された。

CW-B19R は、CW-A19R をベースに 4 人乗りまたは 5 人乗りの民間用キャビンを備えた機体として計画され宣伝されましたが、製造されませんでした。

カーチス・ライト社は、軍用化されたCW-19が対地攻撃機として輸出市場で販売できると期待していた。しかし、受注は期待外れで、ドミニカ共和国に2機、ボリビアに10機、エクアドルに6機、キューバに3機が販売された。さらに、1機が中国に納入され、おそらくそこで購入された。非武装の練習機バージョンも開発され、USAACに提供されたが、受注はなかった。

この設計の市場を見つけるための最後の試みとして、エンジン出力が 450  hp (340  kW ) から 600 hp (450 kW) に増加され、引き込み式の着陸装置が取り付けられました。この形態はCW-23と指定され、今度は上級練習機として再び USAAC に提供されましたが、再び軍は関心を示しませんでした。しかし、CW-19 は、はるかに成功したCW-21およびCW-22設計の基礎となりました。

• CR-2 - ストラット支柱の主翼とフェアリングのない着陸装置を備えたカーチス・ロバートソンの試作機（2機製造）
• モデル 19L - 片持ち翼、スパッタリング式降着装置、ランバート R-266 エンジンを搭載した試作機 (1 機製造)
• モデル 19W -ワーナー スーパー スカラベエンジンを搭載したプロトタイプ(1 機製造)
• モデル 19Q - ライカミング R-680-B2 水上飛行機設計 (未製造)
• モデル 19R 戦闘機- タンデム座席、武器マウント、ライト J-6-7エンジンを備えた軍用バージョン (23 機製造)
• モデル 19R 長距離トレーナー- 中央に 35 ガロンの補助タンク ポッドを追加搭載。前方に固定された銃 1 門、後方に有人銃 1 門。
• モデル 19R 軽爆撃機- 2 門の .30 口径砲と 2 つの A-3 爆弾ラック。(563 ポンド)
• モデル 19R 写真偵察- 底部に 2 つのカメラ ポートを搭載。
• モデル 19R アタック (特別仕様) - 翼に銃を装備した単座機 (未製造)
• モデル 19R 上級トレーナー- Pratt & Whitney R-760-E2 または R-975-E3 エンジンの選択肢。
• モデル 19R 水上飛行機- 1936 年に提案された 19Q の派生型 (製造されず)
  • モデルA19R - USAACに提供された軍事練習機（3機製造、1機は後にCW-22に改造）^[1]
  • モデル B19R - モデル A19R の計画された民間バージョン (製造されず)
  • モデル C19R - 水陸両用標準練習機 R-975-E3 (未製造)
  • モデル C19R - 水陸両用高等練習機 (未製造)
  • モデル C19R - 水陸両用戦闘機 - 前方銃 1 門、有人銃 1 門 (未製造)
  • モデル C19R - 水陸両用写真撮影機 - フェアチャイルド KB-3 カメラ マウント
  • モデル C19Z - 標準水陸両用機または水上機練習機 - プラット・アンド・ホイットニー ワスプ SC-G
• CW-23 -プラット・アンド・ホイットニーR-1340エンジンと引き込み式着陸装置を搭載した先進的な軍事練習機（1機製造）^[2]

•  ボリビアは1938年に10機のCW-19Rを受領し、1949年時点で4機が運用中であった。^[3]
•  中国はCW-19Rを1機受領した。^[4]
•  キューバは1937年に3機のCW-19Rを受け取り、そのうち1機は1948年まで使用された。^{[3] [5]}
•  ドミニカ共和国は1937年に2機のCW-19Rを購入した。^[3]
•  エクアドルは1936年に6機受領し、1943年まで運用された。^[3]

2機のCW-19Rが無傷で現存しており、1機はドミニカ共和国の空軍博物館に、もう1機はカーミット・ウィークスのファンタジー・オブ・フライトで飛行している。ドミニカ共和国の機体は、ドミニカ共和国のコロンバス灯台の資金調達を目的とした1937年のパンアメリカン飛行で「コロン」として飛行した。唯一現存する飛行可能な機体は、F-86機と共に、デブラ・ブーストロム・フーデベッケによってボリビアのT-33機を支援するためのT-33部品と交換された。この機体は、両側が数インチしか収まらなかったボリビアのC-130機で米国に輸送され、パトリック空軍基地に運ばれ、テキサス州サンアントニオ、その後コールマンに輸送され、完全な再構築が行われた。ボリビアのラパスにあるボリビア戦争英雄の記念碑の上に展示されていた高度12,000フィート以上で新品同様の状態を保っていたため、腐食は最小限であった。この機体は1996年から1997年にかけてテキサス州コールマンのロング・エアクラフト社によって完全に修復された。1997年には誇らしげにオシュコシュ航空ショーに飛び、最も希少な戦闘機を受賞した。デブラ・ブーストロム・ホーデベッケは1999年にこの機体をアンティーク収集家のドン・カーターに売却し、カーターの死後、彼の遺産相続人は2013年3月22日にファンタジー・オブ・フライトでカーミット・ウィークスに売却した。この機体は1995年に修復のためにボリビアから輸送されたものである。^[6]この機体にはボリビア政府との輸出協定に基づき、オリジナルのボリビアのマークが付けられている。^[7]

カーチス航空機1907-1947年のデータ^[8]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 26 フィート 4 インチ (8.03 m)
• 翼幅: 35 フィート 0 インチ (10.67 m)
• 高さ: 7 フィート 2 インチ (2.18 m)
• 翼面積: 174平方フィート (16.2 m ² )
• 翼型：カーチスCW-19スペシャル^[9]
• 自重: 1,400 ポンド (635 kg)
• 総重量: 3,500 ポンド (1,588 kg)
• 動力装置:ライト R-760E2 ワールウィンド7 気筒空冷ラジアルピストンエンジン1 基、350 馬力 (260 kW)
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチ金属プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 185 mph (298 km/h、161 kn)
• 巡航速度: 164 mph (264 km/h、143 kn)
• 上昇率: 1,890 フィート/分 (9.6 m/s) -

武装

• 銃:前方発射固定式 0.300 インチ (7.62 mm) 機関銃 1 ～ 3 丁 + 後方発射旋回式 0.300 インチ (7.62 mm) 機関銃 1 丁
• 爆弾：主翼下爆弾搭載用

関連開発

• カーチスライト CW-21
• カーチス・ライト CW-22

• Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907–1947 .ロンドン: Putnam, 1979年。ISBN 0-370-10029-8 . 
• ハゲドン、ダン。「ラテンアメリカのカーチス タイプ」。Air Enthusiast、第 45 号、1992 年 3 月～5 月、61～77 ページ。ISSN 0143-5450  。
• ダン・ハーゲドーン（1998年2月）。 「Curtiss-Wright 19R、appareil de combat léger "tout metal" (1e party)」[カーチス-ライト 194、全金属製軽戦闘機]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (59): 15–19。ISSN  1243-8650。
• ダン・ハーゲドーン（1998年3月）。 「Curtiss-Wright 19R、appareil de combat léger "tout metal" (2e party)」[カーチス-ライト 194、全金属製軽戦闘機]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (60): 32–36。ISSN  1243-8650。
• ダン・ハーゲドーン (1998 年 4 月)。 「カーチス・ライト 19R、アパレイユ・デ・コンバット・レジェ「トゥー・メタル」（デルニエール・パーティー）」。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (61): 2–7。ISSN  1243-8650。
• ステファン・スラン（1998年7月）。 「Courrier des Lecteurs」[読者の手紙]。Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (64): 5. ISSN  1243-8650。
• レナート、アンダーソン『中国の航空史。1949 年までの中国の航空機と航空の百科事典』。中華民国航空局、2008 年。
• テイラー、マイケル・JH『ジェーンの航空百科事典』ロンドン：スタジオエディションズ、1989年、288ページ。
• 世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版、ファイル891シート55。

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