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 ニューヨーク州道386号線 | ||||
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NY 386 が赤で強調表示されたロチェスター地域の地図 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとモンロー郡によって管理されています | ||||
| 長さ | 15.46マイル[1] (24.88 km) | |||
| 存在した | 1931年頃[ 2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  スコッツビルのNY 383 | |||
| 北端 |  ギリシャのNY104 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | モンロー | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道386号線（NY 386）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州モンロー郡ロチェスター市の西郊に位置する南北に走る州道である。南端はスコッツビル村のNY 383号線との交差点である。北端はグリース町のNY 104号線とのジャンクションにある。NY 386号線はチリで州間高速道路490号線（I-490）、ゲイツでNY 531号線と交わり、チリでNY 33A号線、ゲイツでNY 33号線と短い区間で重複している。NY 33A号線の南側の区間は主に田園地帯を通るが、NY 33A号線の北側の区間は主に住宅地となっている。
スコッツビルとチリの間の NY 386 号線は、もともと1908 年に、標識のない立法ルートであるRoute 16 の一部として指定されました。 Route 16 のこのセクションは、1921 年に Route 15 の一部になりました。 1930 年にニューヨーク州の州間高速道路の番号変更が行われ、 Route 15 のこのセグメントは、番号変更の一環として確立された新しいルートであるNY 251に組み込まれました。 NY 386 号線は、翌年までに、NY 31号線より北の現在のルートの一部に割り当てられました。 1977 年 7 月 1 日には、旧 NY 251 号線を越えて南のスコッツビルまで延長されました。 2007 年、NY 33A 号線と NY 104 号線の間の NY 386 号線の大部分の所有権と保守が、 2 つの政府レベル間の高速道路保守交換の一環として、ニューヨーク州運輸局(NYSDOT) からモンロー郡に移管されました。
ルートの説明
NY 386 は、スコッツビル村の西側にあるNY 383との三叉路から始まります。この交差点から、NY 383 は南東に向かい、NY 386 は西出口を出て、ロチェスター・アンド・サザン鉄道の下を通り、村を囲みながら北西に曲がります。NY 253の西延長として機能するノースロードで、NY 386 はウィートランド・チリ中央学区の中学校と高校を通過し、スコッツビル・チリ道路になります。ルートはスコッツビルを離れ、ウィートランドの町の開けた田園地帯に入り、さらに進みます。NY 386 はチリの町境まで北西の線路を進み、ニューヨーク州スルーウェイ( I-90 )に近づくと北に曲がります。[4]
この高速道路はチリを北上し続け、開けた野原を横切り、NY 252との交差点の手前でブラック クリークを渡ります。北西に約 0.4 マイル (0.6 km) のところで、NY 386 はNY 33Aと交差します。NY 386 はここで東に曲がり、チリ センターの集落まで東に 1 マイル (1.6 km) にわたって NY 33A と重複します。重複部分の開発量は高速道路がCSX トランスポーテーション所有のウェスト ショア地区を横切るまで低く、その時点でルートを取り囲んでいた野原は住宅や企業に置き換えられます。チリの町の商業中心地であるチリ センターでは、 NY 252Aの以前の西端でもある交差点で重複が終了します。NY 386 はジャンクションから北の道を進み、チリ センター – コールドウォーター ロードになります。[4]この時点で、NY386の所有権と管理はNYSDOTからモンロー郡に移行します。[5]
チリセンターの北約1マイル (1.6 km) で、NY 386 は出口 5 でI-490に接続します。出口の北で、チリセンター - コールドウォーター道路はウェストサイドドライブで終わり、NY 386 は 0.5 マイル (0.8 km) 東に曲がってウェストサイドドライブに入り、その後北に戻ってコールドウォーター道路でゲイツの町に入ります。コールドウォーター道路では、NY 386 は CSX トランスポーテーション所有のロチェスター地区を横切り、北に向かってNY 33との交差点に向かいます。NY 386 は東に曲がり、バッファロー道路を NY 33 と 1 ブロック共有してエルムグローブ道路に至り、そこで再び北に曲がります。[4]
エルムグローブ ロードを北に進むと、NY 386 は広大なロチェスター テック パークとトータル スポーツ エクスペリエンスを通過し、インターチェンジを経由してNY 531と交差します。この出口は、NY 531 が I-490 と合流する前の東行きの最後の出口であり、エルムグローブ ロードとマニトウ ロードの間の高速道路と並行する 2つのサービス道路の起点でもあります。NY 531 を過ぎると、NY 386 はNY 31と NY 386 のジャンクションを中心としたエルムグローブの村落に入ります。ルートは、主に住宅地を通過してグリースの町に進みます。グリースでは、NY 386 が北に向かってサウス グリースと呼ばれる町のエリアに向かう間、周囲の状況は変わりません。そこでエリー運河を渡ります。ルートは 1.5 マイル (2.4 km) 先のエルム リッジ プラザ近くのNY 104とのジャンクションで終わります。 [4]
歴史
スコッツビルとチリのNY 33Aの間のNY 386号線は、もともと1908年にキューバからロチェスターまで延びる標識のない立法ルートであるルート16の一部として指定されました。 [6] [7] 1921年3月1日、ニューヨーク州の立法ルートシステムの部分的な再番号付けの一環として、ルート16はルロイのルート6（現在のNY 5）で終了するように短縮されました。カレドニアの北の旧ルート16の部分はルート15の一部になりました。[8]スコッツビルとチリの間のルート15のセクションは、 1930年のニューヨーク州の州道の番号付けの変更で、ゲイツのNY 33からビクターの当時のNY 15まで伸びる新しいルートであるNY 251の一部になりました。一方、NY 386は翌年までに、ゲイツのNY 31とギリシャのUS Route 104（現在のNY 104）の間のエルムグローブ道路の部分に割り当てられました。[2] [3]
NY 251 は 1977 年 7 月 1 日に現在の終点であるスコッツビルまで短縮され、その時点で NY 386 は NY 251 の旧ルートに沿ってスコッツビルまで南に延長されました。[9] NY 251 の 参照マーカーは、今でも旧ルートに沿って設置されています。[1] NY 386 は、NY 251 の旧ルートに到達するために、NY 31 と NY 33 の間の以前は番号が付いていなかったエルムグローブ ロードの部分を使用しました。NY 386 のこの部分は、モンロー郡によって標識のない郡道 158 (CR 158)として管理されています。 [10]
2007年、ニューヨーク州386号線のエルムグローブロード部分の残りと、ニューヨーク州33号線とニューヨーク州33A号線の間の386号線の所有権と管理権が、2つの政府レベル間の高速道路管理権の交換の一環として、ニューヨーク州からモンロー郡に移管された。この交換を施行する法案（S4856、2007年）は、 4月23日にニューヨーク州上院に提出され、6月20日に上院とニューヨーク州議会の両方で可決された。この法律は、8月28日にエリオット・スピッツァー知事によって署名され、法律として発効した。法律の規定により、法律として署名されてから90日後に発効するため、管理権の交換は2007年11月26日に正式に行われた。[11]
この交換の結果、NY 33Aの北側のNY 386の全て（ NY 33と重複する部分を除く）は、標識のない郡道と重複している。NY 386のチリセンター・コールドウォーター道路上の部分は、CR 256として共同指定されている。ウェストサイドドライブ沿いでは、NY 386はウェストサイドドライブ全体を指すCR 119の一部である。一方、コールドウォーター道路のセグメントはCR 198でもあり、CR 158は北に延長されてエルムグローブ道路全体をカバーするようになった。[12]
主要交差点
ルート全体はモンロー郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ abc 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp.224-225 。 2010年1月30日閲覧。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ ab ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
- ^ abcd Microsoft ; Nokia . 「NY 386 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2015年7 月 14 日閲覧。
- ^ 「モンロー郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年4月6日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1909年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。59ページ。 2009年5月12日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company。524 ページ。2009 年5 月 12 日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会 (1921)。「改正または廃止された法律および規則の一覧」。第144回議会で可決されたニューヨーク州の法律。ニューヨーク州アルバニー: JB Lyon Company。pp. 56–57 。 2010年4月6日閲覧。
- ^ ニューヨーク州運輸局(1977 年 8 月 24 日)。州間高速道路 (I)、連邦 (US)、州 (NY) のルート番号システムによるニューヨーク州の観光ルートの説明。
- ^ ブラドックハイツデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1997年。 2010年4月6日閲覧。
- ^ ニューヨーク州議会。「ニューヨーク州の法案 - 法案番号ベースの検索」。2010年2月5日閲覧。
- ^ ニューヨーク州モンロー郡。「モンロー郡マップビルダー」。2009年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月23日閲覧。日付と指定は、識別ツールを使用して取得されました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道386号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 386
KMLはWikidataから取得されています
- ニューヨーク州道386号線 ニューヨークルート