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 ニューヨーク州道41号線 | ||||
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ニューヨーク州中心部の地図。NY41 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとコートランド市が管理 | ||||
| 長さ | 95.63マイル[1] （153.90キロ） | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | .svg/500px-I-86_(Future).svg.png){kind=small}   サンフォードの将来の I-86 / NY 17 / CR 28 | |||
| 北端 |  スカニーテレスのUS 20 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ブルーム、シェナンゴ、コートランド、オノンダガ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道41号線（NY 41 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州中央部を南北に走る州道である。この路線の南端はニューヨーク州ブルーム郡サンフォードのNY 17号線（後の州間高速道路86号線）とのインターチェンジにある。北端はスカネアテレス村のアメリカ国道20号線（US 20）との交差点にある。この路線は全長約100マイル（161 km）で、ブルーム郡、シェナンゴ郡、コートランド郡、オノンダガ郡を通過する。NY 41は、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられ、ホーマーからスカネアテレスまでのニューヨーク州道70号線に代わるものである。この路線は当初、北はジョーダンまで延びていたが、 1933年頃に現在の北端まで短縮された。
ルートの説明
サンフォードからグリーン
NY 41 は、サンフォード町内の小さな村落、マクルーアにあるNY 17出口 82から始まります。このルートは北に向かい、オクアガ クリークとコーネル クリークに沿って、ブルーム郡の東部の田園地帯にある一連の谷を通ります。シェナンゴ郡に入る前に、地元で重要なマイナー ハイウェイとのみ交差します。現在、アフトン町では、NY 41 は、郡道 26 (CR 26)との交差点のすぐ南で州間高速道路 88 (I-88) の下を通過します。ハイウェイは北東に曲がり、I-88 と並行してアフトン村に入ります。[3]
アフトン村では、ニューヨーク州道41号線がメープル・アベニューの東延長線を経由して州間高速道路88号線に接続している。ニューヨーク州道41号線はこの交差点で北西に曲がり、メープル・アベニューに沿ってサスケハナ川を渡り、村の中心部に入る。ここでニューヨーク州道7号線と少し重なり、その後村を出てさらに2つの川の谷を北西に進み、コベントリーの町に向かい、コベントリービルの村落でニューヨーク州道206号線と合流する。 [3]
2 つのルートはここで合流し、西に向かってコベントリーの村落に向かい、そこでNY 235の北端と交差する。NY 41 と NY 206 はそのまま進み、ウィーラー ブルックに沿って西に進み、グリーンの町とその中にあるグリーン村に入る。村の東部で、高速道路はCR 32と交差し、2 つの州道が 2 ブロック合流した後、チェナンゴ川の東岸のジャンクションで南に分岐する。NY 41 と NY 206 は西に進み、川を渡って村の中心部に入り、2 つのルートがNY 12と合流する。ここで NY 41 は NY 206 を離れ、NY 12 に沿って北上し、村の西部を進む。NY 41 が NY 12 から分岐してグリーン村を出るまで、交差する区間はわずか 0.5 マイル (0.8 km) である。[3]
グリーンからコートランドへ
このルートは北に進み、グリーンとスミスビルの町を通り、スミスビル・フラッツの村落に至り、そこでニューヨーク州道220号線の西端と合流する。ニューヨーク州道41号線はこの合流点から北西に向かい、ロング・ポンドとシンシナタス湖を通り過ぎてからコートランド郡とウィレットの町に入る。同名の村落で、ニューヨーク州道41号線はニューヨーク州道26号線と交差する。ここでニューヨーク州道41号線と合流し、2つのルートは村落から北西に進み、オツェリック川を渡ってニューヨーク州道221号線の東端との合流点に至る。この地点を過ぎると、ニューヨーク州道26号線とニューヨーク州道41号線は川の西岸に沿って真北に向かい、シンシナタスの町に入る。[3]
この重複区間はジーブルック村の近くで終了し、ここでNY41号線はNY26号線から分岐し、北西に進路を変えて、ジーブルック村の名前の由来となった小川を囲む田舎の谷に入る。NY41号線はフリータウンの北東隅とソロンの南部を横切り、コートランドビルの町へ向かう。そこではマグロウ村の西でI-81号線とUS11号線と交差する。US11号線とNY41号線はここで合流し、コートランド市に向かって西へI-81号線と並行する。市境のすぐ東で、I-81号線はコートランド市街地を避けるために北に進路を変え、US11号線とNY41号線はティオニオガ川を西に渡り市内へ入っていく。[3]
US 11 と NY 41 はポート ワトソン ストリートに沿ってコートランドのダウンタウンに入り、チャーチ ストリートで NY 13と合流します。3 つのルートはすべてここで北に曲がり、チャーチ ストリートを 3 ブロック進んでクリントン アベニューに至ります。ここで NY 13 は東に曲がってクリントン アベニューに沿って進み、US 11 と NY 41 は西に曲がってクリントン アベニューに入り、クリントン アベニューとチャーチ ストリートの交差点で始まるNY 222に合流します。[3]ここで、ルートの保守はニューヨーク州運輸局(NYSDOT) からコートランド市に移ります。[4] NY 41 と NY 222 の重複は、US 11 と NY 41 が 2 ブロック先で北に曲がってノース メイン ストリートに入ったところで終わります。2 つのルートはホーマー アベニューまでノース メイン ストリートを進み、ホーマー アベニューで 2 つのルートはホーマー アベニューに曲がって市の外へ進みます。[3]この時点で NY 41 の保守は再び NYSDOT の責任になります。[4]
コートランドからスカネアテレス
隣接するホーマー村で、US 11とNY 41は、ニューヨーク州交通局によってNY 930Qとして内部指定されている長い出口ランプを経由して、再びI-81と合流する。2つのルートはホーマー村を通り抜け、 NY 90の南端に合流する。US 11とNY 41の重なりは、NY 41がUS 11を離れ、クリントン通りを北西にたどる3ブロック先で終了する。NY 41はホーマー村を出る前にNY 281と交差する。[3]
ホーマー村の境界から北西に 2 マイル (3.2 km) 強のホーマー町で、NY 41 は、唯一の末尾に付けられたルートであるNY 41Aと交差します。NY 41A が西に向かう一方で、NY 41 は北に向かい、スコット町を抜けてオノンダガ郡のスパフォード町に入り、そこでイースト レイク ロードとなり、スカネアトレス湖と並行し始めます。NY 41 はスパフォードを北西に進み、西はスカネアトレス湖、東はオティスコ湖に囲まれた細長い丘の上を走ります。スパフォード北部の村落ボロディーノで、NY 41 はNY 174の南端と出会います。ボロジノの北では、ニューヨーク州道41号線は、スパフォードやスカネアテレスなどの町を通り、スカネアテレス村に至る湖畔沿いのルートをたどり、そこでニューヨーク州道41号線はUS20号線との交差点で終わる。[3]
歴史
1920年代半ばから1930年にかけて、スカニーテレス村とスカニーテレス湖の東側を経由してホーマー村を結ぶ道路は、26マイル (42 km) の番号付き州道NY 70号に指定されました。[5] [6] [7]さらに南では、コートランド市から南東に伸び、チェナンゴ川沿いのグリーンを通り、サスケハナ川沿いのアフトンに至る道路(距離54マイルまたは87 km) は、番号のない道路でした。[7] 1930年の州道の番号再設定では、古いNY 70号の全長が新設のNY 41号に組み込まれました。この新しいルートは、当時、マクルーア( NY 17号との交差点から始まる) からアフトン、グリーンを通り、コートランドでUS 11号と合流するまでと指定されていました。 NY 41 はUS 11 と重複してコートランドを通ってホーマーに至り、そこから NY 41 は古い NY 70 を経由してスカニーアテレスでUS 20に到達した。 [2]新しい Route 41 はさらに北のジョーダン村( NY 31にある) まで続いた。スカニーアテレス・ジョーダン・ハイウェイのエルブリッジとジョーダンの間の部分は、 1930 年以前はNY 31Aとして知られていた。[7] 1930 年に最初に作成されたとき、NY 41 は 112 マイル (180 km) の長さだった。[8]ジョーダン付近の州道 2 本は、 1933年頃に NY 31 の支線として番号が変更された。これらのうちの 1 つはエルブリッジの北の NY 41 の部分で、NY 31Cになった。この変更の一環として、NY 41 は北端がスカニーアテレスまで短縮された。[9] [10] NY 41 の南端は、 1934 年頃にクイックウェイが開通したことによりわずかに移動した。 1960年[ 11]
ニューヨーク41A
NY 41A （25.49マイルまたは41.02キロメートル）は、スカネアテレス湖の西岸に沿ってホーマーからスカネアテレスまで走るNY 41の西側代替ルートです。[1]これは、1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられました。[12]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
ニューヨーク州ポータル
参考文献
- ^ abc 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 189–190 。 2009年11月14日閲覧。
- ^ ab ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ abcdefghi 「NY 41 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2008 年1 月 21 日閲覧。
- ^ ab コートランドデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1974年。 2009年11月14日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (western New York) (地図). Rand McNally and Company . 1926年. 2008年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月14日閲覧。
- ^ abc 自動車法律協会（ALA）自動車グリーンブック（1930〜31年版）。ボストン：スカーバラモーターガイド社。1930年。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の路線を示している。
- ^ 「州高速道路システム」。自動車法務協会 (ALA) 自動車グリーンブック(1931-32 版)。ボストン: スカーバラ モーター ガイド社、1931 年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
- ^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1933 年。
- ^ 連邦道路管理局(2008)。「構造 1013271:全国橋梁目録」(文書)。米国運輸省。
- ^ 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版には、1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路が掲載されている。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州道41号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 41
KMLはWikidataから取得されています
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