ニューヨーク州道66号線

ニューヨーク州道66号線
ニューヨーク州東部の地図。NY66 が赤で強調表示されています。
ルート情報
NYSDOTとトロイ市が管理
長さ	46.30 マイル[1]  (74.51 km)
存在した	1920年代半ば[2] [3] –現在
主要な交差点
南端	ハドソンのUS 9  / NY 23B
主要交差点	クラベラックのNY 9H チャタムのNY 203 チャタムのNY 295 ナッソーのUS20 アヴェリルパークのNY43 ポエステンキルのNY 351 ウィナンツキルのNY 355 ウィンナンツキルのNY 150
北端	トロイのNY 2
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	コロンビア、レンセリア
高速道路システム
ニューヨークの高速道路 州間高速道路 私たち 州 参照 パークウェイ
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ニューヨーク州道66号線（NY 66）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州首都区の州道である。この道路はコロンビア郡ハドソン市のUS 9とNY 23Bの交差点から始まり、レンセリア郡トロイ市のNY 2とのジャンクションで終わる。ハドソンとトロイはどちらもハドソン川沿いにあるが、NY 66は2つの場所の間をより内陸のルートで走り、チャタムやサンドレイクを含むいくつかの田舎の村や集落にサービスを提供している。NY 66は、ナッソーとサンドレイクで、地域的に重要な東西の2つの高速道路であるUS Route 20 (US 20)とNY 43と重複している。

このルートは、1920年代半ばに、クラベラックからゲントを経由してナッソーに至る路線に割り当てられました。 1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として北はトロイまで延長され、  1933年頃にはゲントの南でハドソンにつながるように経路変更されました。当初、NY 66は、現在の郡道45号線（CR 45 ）とNY 43号線の一部を経由してアヴェリルパークに直接接続していましたが、1980年に再配置され、北東の村落を迂回するようになりました。NY 66のサンドレイクとUS 20号線の間のセグメントは、1920年代初頭には、標識のない立法ルートであるルート21の一部でした。

NY 66 は、ハドソン市の中心部にあるUS 9とNY 23B (グリーン ストリート)の交差点から始まります。ユニオン ターンパイクに沿って北東に進むと、NY 66 はハドソンを通る 2 車線の市道になり、すぐにグリーンポートの町に出て、市の北で 2 車線の商業街になります。北東方向を維持し、ルートはクラベラック クリークを渡り、同名の町に入ります。ルートはダッチ ビレッジトレーラー ハウス パークといくつかの住宅地を通過し、郡道 18 (CR 18 または魚類野生生物道路)との交差点に到達します。CR 18 を過ぎると、NY 66 は主に田園地帯になります。^[4]

ブリック・タバーンの集落に入ると、NY 66 号線は集落の南端でNY 9H 号線との交差点に達する。NY 66 号線は北東に進み、クラベラックの町を抜け、ブリック・タバーンの東端にあるCR 20号線の南端に達する。コロンビア郡空港の南を通過すると、このルートは旧 CR 20 号線との交差点を通過し、ゲントの町に入る。北東に進むと、NY 66 号線は田園地帯のままで、すぐにCR 9 (メレンビル・ロード) との交差点に達する。NY 66 号線はゲントの集落に達し、そこでCR 21 (チャーチ・ストリート)の一部の南端との交差点に出会う。^[4]

ゲントからさらに進むと、NY 66 号線は廃線を越え、CR 9 (アーノルド ミル ロード) の別の区間とのジャンクションを通過する。CR 9 で、NY 66 号線はゲントの町を北に曲がり、バックニービルの村落に到達する。2 車線の道路はこの部分では田舎道のままだが、道路はチャタムの村に入り、そこでハドソン アベニューという名前を得る。チャタムの住宅街を横切ると、NY 66 号線は村の東端でNY 203 (チャーチ ストリート / コールマン ストリート) とのジャンクションに到達する。チャタム田園墓地を通過すると、NY 66 号線はデポ スクエアに入り、チャタムの ニューヨーク セントラル鉄道駅を通過する。^[4]

駅を通過すると、NY 66 にはNY 295 (レールロード ストリート)の終点とのジャンクションもあります。現在メイン ストリートとして知られるこのルートは、村の北部を通る商業道路のままで、オーステルリッツ ストリート、リバー ストリート、キンダーフック ストリートのあるラウンドアバウトで北西に曲がります。センター ストリートに進み、NY 66 は村の北部を曲がりくねって横切り、チャタムの町に入り、センター ストリートという名前を消す。チャタムの町を通過すると、ルートは田園地帯に戻り、近くの森で行き止まりになっている NY 66 の以前の線形とのジャンクションを通過します。再び北西に曲がると、NY 66 はオールド チャタムの村落に入り、キンダーフック クリークを渡る前にCR 13とのジャンクションに到達します。^[4]

キンダーフック クリークを渡った後、NY 66 はCR 28とのジャンクションに到着します。村落のすぐ北で、ルートはCR 17とのジャンクションで北東に曲がります。キンダーフック クリークに沿って曲がりくねった NY 66 は、スパングラー ロードの近くで北に曲がり、2 車線の田舎道のままになります。北上を続けると、ルートはニューヨーク州スルーウェイ( I-90 ) のバークシャー スルーウェイセクションの下を横切ります。CR 32の東端とのジャンクションの後、NY 66 は北東に曲がり、マルデン ブリッジの村落に入り、アルバニー ターンパイクとのジャンクションに到着します。ここで NY 66 は南東に曲がり、キンダーフック クリークを再び渡ります。^[4]

キンダーフック川を渡った後、ニューヨーク州66号線は北東に曲がり、マルデン橋を出て、川沿いの田舎町であるライダーズミルズの集落に到着します。ライダーズミルズの1マイル未満の北で、この路線はレンセリア郡の境界線を越え、チャタムの町を出てナッソーの町に向かいます。^[4]

現在ナッソーの町では、NY 66 号線はキンダーフック クリークに沿って北東に進み、すぐにUS 20号線とのジャンクションに到達します。キンダーフック クリークと並行して進むと、US 20 号線と NY 66 号線はナッソーで合流し、 US 20 号線の以前の路線をいくつか通過してからクリークを 2 回渡ります。再びコロンビア郡境に急速に近づき、ルートは住宅地の村落ブレナードに到達し、そこでCR 19の北端に接続します。これは前述のコロンビア CR 13 の短い接続路です。このジャンクションのすぐ東で、NY 66 号線は US 20 号線から北に分岐し、キンダーフック クリークに沿って北に進み、イースト ナッソーの村に入ります。^[4]

イーストナッソーの中心部で、NY 66 はCR 26 (ガーフィールド ロード)の終点とのジャンクションに到達します。ツァツワサワサ レイク ロードとのジャンクションの近くで、NY 66 はキンダーフック クリークを後にして、ナッソーの町を北に進み、タカワシック レイクとタカワシック川を過ぎてホッグ コーナーズの集落に達し、そこでCR 16とCR 21 (ダナム ホロウ ロード) とのジャンクションに到達します。タカワシック川を渡った NY 66 は、ホッグ コーナーズを出て北に進み、パイクス ポンドを過ぎます。パイクス ポンドの北端で、NY 66 はCR 20 (トーテム ロッジ ロード) とのジャンクションに到達します。そのジャンクションのすぐ北で、ルートはデノー コーナーズの集落に入り、NY 43と合流します。^[4]

現在では並行しているNY 43号線とNY 66号線は、デノールト・コーナーズを通り、2車線の住宅街として北西に進み、サンド・レイクの町に入る。この道路はクルックド・レイクの東岸に沿って北上し、 CR 49 （イースタン・ユニオン・ターンパイク）との交差点を通過する。すぐにクルックド・レイクはグラス・レイクに変わり、NY 43号線とNY 66号線付近の湖畔の住宅地が隣接している。グラス・レイク・ロードを渡る直前で、道路は再び北西に曲がり、サンド・レイクの集落に入り、CR 42（タボートン・ロード）との交差点に到達する。この交差点でNY 43号線は西に分岐し、NY 66号線はサンド・レイクから北西に進み、ミラー・ヒル・ロードとなる。^[4]

ミラーヒルのサンドレイクの住宅街を北西に横断すると、NY 66 号線はすぐにサンドレイクの町を離れ、ポエステンキルの町に向かいます。この北西の区間で、NY 66 号線はミラーヒルロードの名称を捨て、NY 351号線 (ライチャーズレイクロード / ラウンドトップロード) とのジャンクションを通過します。NY 351 号線を少し過ぎると、ルートはかつての田園地帯に戻り、CR 68 号線(スナイダーズコーナーロード) とのジャンクションを通過します。大きな採石場を過ぎて北西に曲がりくねると、NY 66 号線はNY 355 号線の西端に達し、ノースグリーンブッシュの町に入ります。現在メインアベニューとして知られる NY 66 号線は、ウィンアンツキルの村落に渡ります。^[4]

ワイナンツキルを通ると、NY 66 はコミュニティを通る 2 車線の東西方向の主要道路となり、エバーグリーン墓地を通過し、NY 150 (ウェスト サンド レイク ロード) の北端との交差点を通過する。2 車線の商業道路のまま、NY 66 はメイン アベニューに沿ってワイアンツ キルに沿って西に進み、ノース グリーンブッシュを離れてトロイ市に向かう。トロイに入ると、NY 66 はCR 142 (マウンテン ビュー アベニュー)の南端と交差する。トロイのアルビア地区を通過し、ルートはポーリング アベニューに沿って北西に走り、トロイを通る距離にわたって 2 車線の住宅街路のままである。^[4]

パインウッズ・アベニューとの交差点で、アイダ湖の南を通過し、ニューヨーク66号線は北に曲がり、マウント・アイダ墓地を過ぎ、ポエステン・キルを渡ってニューヨーク2号線（コングレス・ストリート）との交差点に達する。この交差点は、レンセラー工科大学のすぐ南、トロイのダウンタウンの南東にあるニューヨーク66号線の北端である。^[4]

1908年にニューヨーク州議会が標識のない議会ルートであるルート21を割り当てたとき、アヴェリルパークとナッソー村の間では現在の州道15号線と州道51号線に沿っていた。^{[5] [6]}このルートは1921年3月1日に再配置され、代わりにアヴェリルパークと現在のUS 20号線の間で現在のNY 66号線を使用するようになった。 ^[7]ルート21のこの区間は、1920年代半ばに割り当てられたときにNY 66号線に含まれていた。当時、NY 66号線はクラベラックのNY 23号線から始まり、現在のNY 217号線に沿ってメレンビル（フィルモントの西）まで続いていた。ここでNY 66号線は現在のCR 9号線に曲がり、北に進んでゲントで現在のルートと合流した。^{[2] [3]} NY66の北端は、サンドレイクの町境のすぐ南にあるNY45（現在のNY43 ）で終わっていました。トロイの北にある現在のNY66の残りの部分はNY45の一部であり、NY66とほぼ同時期に割り当てられ、アヴェリルパーク付近の現在のCR45を利用していました。^{[2] [8]}

1930年にニューヨーク州の州道の番号が変更された際、NY 45号線の名称は州内の他の場所に再割り当てされ、以前の経路はいくつかの経路に分割された。これらのうちの1つがNY 66号線で、以前のNY 45号線を越えて北に延長され、トロイに至った。^{[9] NY 66号線は} 1933年頃に変更され、ユニオン・ターンパイクを南西にゲントからハドソンまで辿り、西のクラベラックとフィルモントを迂回した。^{[10] [11]} 1980年4月1日、NY 66号線のNY 43号線と当時の村落の北のCR 48号線（ミラー・ヒル・ロード）の間の所有権と管理が、2つの政府レベル間での高速道路管理の交換の一環として、ニューヨーク州からレンセリアー郡に移管された。州が交換に受け取った幹線道路の1つは、サンドレイク村落のNY 43とNY 66から始まり、アヴェリルパークを北西に迂回し、後者の村落の北にあるNY 66に至る、アヴェリルパークの北側を迂回するCR 48でした。 ^{[12] [13]}新しい州道は、再配置されたNY 66の一部となり、^{[14] [15]}アヴェリルパークへのルートの古い配置はCR 45になりました。^[16]

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