ニューヨーク州道20SY

ニューヨーク州道20SY
NY 20SY が赤で強調表示されたシラキュース地域の地図
ルート情報
US20の補助ルート
ニューヨーク州公共事業局が管理
長さ	38.13マイル[1]  （61.36キロ）
存在した	1951年[2] –1961年[3]
主要な交差点
ウエストエンド	スカネアテレスのUS 20  / NY 321
主要交差点	シラキュースのUS11
東端	カゼノビアのUS 20  / NY 20N  / NY 92
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	オノンダガ、マディソン
高速道路システム
ニューヨークの高速道路 州間高速道路 私たち 州 参照 パークウェイ
← ニューヨーク 20N → ニューヨーク21

ニューヨーク州道20SY（NY 20SY ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州シラキュース市近郊の州道である。この道は、オノンダガ郡およびマディソン郡のスカネアトレス、カミルス、マンリウス、カゼノビアを経由して、アメリカ国道20号線（US 20）とシラキュース市街地を結んでいた。この道はスカネアトレス村のUS 20とNY 321の交差点で始まり、カゼノビア村付近のUS 20、 NY 20N、NY 92のジャンクションで終了していた。NY 20SYの大部分は別のルートと重複していたが、カミルス町内およびフェイエットビル村付近の2つの区間は、他の道と交差していなかった。

NY 20SY は 1951 年に割り当てられ、既存のNY 321、NY 5、NY 92、およびNY 20N (シラキュース地域の US 20 のより南の代替ルート) の一部と重複していました。NY 20N と NY 20SY は両方とも 1961 年に削除されました。カミルスとフェイエットビルの近くの NY 20SY の 2 つの独立したセクションは、最終的にそれぞれ NY 321 と NY 92 の一部になりました。

NY 20SYは、スカネアテレス村のUS 20（イーストジェネシーストリート）とNY 321（ステートストリート）の交差点から始まりました。ルートは北に進み、 NY 321と重なり、湖畔の村を通り、スカネアテレス周辺の町に入り、そこでステートストリートロードになりました。スカネアテレスに入ると、オールドセネカターンパイクとの交差点の手前で周囲はほぼ田園地帯になりました。ハイウェイはそのまま進み、エルブリッジの町に入ると北東に曲がりました。^{[4] [5]}

エルブリッジでは、NY 20SYとNY 321は、町を通過してNY 368と交差する際に、より東西方向のルートをたどった。ルートは東に進み、カミラスの町に入るときにライムレッジロード（郡道236AまたはCR 236A）と交差した。町境のちょうど東で、NY 20SYとNY 321はフォワードロードとの交差点で分岐し、NY 321はフォワードロードを東に進み、NY 20SYは現在のNY 321を北に進み、NY 5 （ウェストジェネシーストリート）との交差点まで進んだ。NY 20SYはここで東に曲がり、両方のハイウェイがカミラス村に向かう途中でNY 5に合流した。^{[4] [5]}

カミルスの西では、NY 5 号線と NY 20SY 号線がウェスト ヒル ゴルフ アンド クロケット クラブの北を通過し、その後南東に進路を変え、カミルス村と、村を含むナインマイル クリークを囲む谷の端に近づいた。谷の縁に達すると、NY 5 号線と NY 20SY 号線は北東に下り、谷と村の両方に入った。ここで、NY 5 号線と NY 20SY 号線はNY 174 号線と NY 321 号線の北端に出会い、谷を出てフェアマウントとして知られるカミルスの地域に入った。^{[4] [5]}

ルート5と20SYは、フェアモントの主に住宅街を東に進み、フェアモント東部でNY 173 （サウスオノンダガロード）との交差点に至った。ルートはそのまま進み、ゲデスの町を通過してシラキュース市に入った。シラキュースでは、2つのルートはウェストジェネシーストリートとウェストエリーブールバードに沿ってダウンタウン地区に入り、そこでNY 5とNY 20SYはウェストエリーブールバードとウェストジェネシーストリートの交差点でNY 48と、エリーブールバードとステートストリートの交差点でUS 11と交差した。 ^{[4] [5]}

州の東では、NY 20SY は NY 5 に沿ってシラキュースの東部を進み続けた。2 つのルートはミッドラー アベニューでNY 433の南端と合流し、その後ルモイン カレッジの北を通過してシラキュース市を出た。デウィットの町に入ると、ルート 5 と 20SY は南にカーブし、NY 5 と NY 92 の交差点にあるデウィットの村に向かっていた。 ^{[4] [5] NY 5 と NY 20SY は両方とも東に曲がって NY 92 に入り、}フェイエットビル付近までの 1 マイル (1.6 km) 強のルートと合流した。NY 5 と NY 92 が東に進みフェイエットビルに入る一方、NY 20SY は南東に曲がってハイ ブリッジ ロードに入った。^{[5] [6]}

NY 20SYのハイブリッジロード部分は、主にフェイエットビルの南西バイパスとして機能していました。NY 20SYはNY 5とNY 92から南東に進み、マンリウスの町を横断し、ハイブリッジとして知られる地点でライムストーンクリークを渡りました。マンリウス村のちょうど北西で、NY 20SYは、現在のNY 92とNY 257の交差点でNY 92と交差しました。^{[5] [6]} 2つのルートは再び合流し、フェイエットストリートに沿ってマンリウス村に入りました。村の中心部で、NY 20SYとNY 92は、重複するルートであるNY 20NとNY 173が通るセネカストリートと交差しました。NY 20SYとNY 92はここでNY 20NとNY 173に合流し、村のビジネス地区からワシントン通りとセネカ通りの交差点までの2ブロックにわたる4つのルートの重複を作成しました。ここでNY173号線は重複区間から分岐し、セネカ・ストリート（旧セネカ・ターンパイク）を東に進み、他の3本の高速道路は南東に曲がってワシントン・ストリートに至った。^{[4] [5]}

NY 20N、NY 20SY、NY 92 が村を出てライムストーン クリークと並行し、南東に向かってマンリウスとポンペイの町の田園地帯を通り抜ける。カゼノビア ロードとして、このルートはポンペイの町にある 2 つの小さなクリーク沿いの村落、ビュールビルとオーランに通じている。マンリウスの南東約 4 マイル (6.4 km) で、ライムストーン クリークと 3 つのルートの重なりが分岐し、クリークは南に進んでポンペイ ホロウと呼ばれる谷を通り、ハイウェイはマディソン郡とカゼノビアの町へと続く。^{[4] [5]}

カゼノビアでは、道路はシラキュース道路として知られるようになり、カゼノビア湖の手前で曲がるにつれてより南寄りの線路をたどり始めた。NY 20N、NY 20SY、およびNY 92は徐々に湖に近づき、道路がカゼノビア村に近づくにつれて最終的に西側の湖岸に沿って進んだ。しかし、3つのルートは実際には村に到達することはなく、3つのルートすべてが村の境界から西に0.25マイル (0.40 km)、村の中心から西に1マイル (1.6 km) のところにあるUS 20 (チェリーバレーターンパイク) との交差点で終わっていた。^{[4] [5]}

NY 20SYは1951年にシラキュース地域のUS 20の代替ルートとして指定されました^[2]。US 20がシラキュース市を南に迂回するのに対し、NY 20SYは北に進路を変えてシラキュース・ダウンタウンと市の東西郊外にサービスを提供しています。これはシラキュース近郊のUS 20の2番目の代替ルートでした。最初のNY 20NもUS 20の北の代替ルートでしたが、NY 20SYよりも南のルートをたどりました。^{[7] [8]} NY 20SYの大部分は、シラキュース地域の既存の他の州道、すなわちNY 321、NY 5、NY 92、NY 173、およびNY 20Nと並行していました。^[9] NY 5は1924年に割り当てられました。^[10] NY 92、NY 173、NY 321は1930年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として割り当てられました。^[11] NY 20Nは 1938年頃に割り当てされました。^{[12] [13]}

NY 20SYの大部分は少なくとも1つの他の州道と並行していたが、NY 20SYが独立した経路をたどる区間が2つあった。1つはカミルスの町で、NY 20SYはNY 321とNY 5の間で以前は番号が付いていなかった高速道路をたどっていた。もう1つはフェイエットビル村の南西で、NY 20SYは以前は番号が付いていなかった高速道路を使用して村を迂回し、NY 92が村を通過していた。^[9]

NY 20SYが最初に割り当てられたとき、この路線はNY 5号線でシラキュースのダウンタウンに入り、NY 5号線とUS 11号線に沿ってダウンタウンを通り、NY 92号線でこの地域を離れました。 ^[8] 1954年までに再配置され、ダウンタウンではNY 5号線のみをたどるようになりました。このルートは、シラキュースのダウンタウンにあるUS 11号線とNY 5号線の交差点で元の配置を離れ、デウィットのNY 5号線とNY 92号線の重なりの西端で再び合流しました。 [ ^9]

NY 20NとNY 20SYは両方とも1961年に撤去されました。^[3]フェイエットビルを迂回するNY 20SYの独立セクションは、NY 20SYの撤去時にNY 92の再配置となりました。^{[6] [14]}カミルスのもう1つの独立セクションは、1980年代後半にNY 321の再配置となりました。^{[15] [16]}

• 米国の道路ポータル

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