ニューヨーク州道20N

ニューヨーク州道20N
ニューヨーク州道20N
	NY 20N が赤で強調表示されたシラキュース地域の地図
ルート情報
	US20の補助ルート
	ニューヨーク州公共事業局が管理
長さ	30.76マイル (49.50 km)
存在した	1937年5月 –1961年
主要な交差点
ウエストエンド	マーセラス町のUS 20 / NY 174
	マーセラス村のNY 174 / NY 175; シラキュースのUS11; マンリウスのNY 20SY / NY 92 / NY 173;
東端	カゼノビアのUS 20 / NY 20SY / NY 92
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	オノンダガ、マディソン
高速道路システム
	ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

ニューヨーク州道20N（NY 20N）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州中央部にあった州道である。アメリカ国道20号線（US 20）の代替ルートで、マーセラスとカゼノビアの間、30.5マイル（49.1 km）にわたって伸びていた。この道路は、マーセラスの親ルートであるUS 20とNY 174から始まり、カゼノビアのUS 20、NY 20SY、NY 92で終了した。NY 20Nの全区間は、少なくとも他の1つのルート、すなわちマーセラスのNY 174、マーセラスからオノンダガヒルまでのNY 175、オノンダガヒルからマンリウスまでの NY 173 、およびマンリウスとカゼノビアの間のNY 92とNY 20SYと並行していた。NY 20Nは1937年5月に割り当てられ、1961年にNY 20SYとともに削除された。

ルートの説明

マーセラスの東にある現在の NY 174 と NY 175 の交差点。NY 20N が通過していた。

NY 20N は、マーセラスの町にあるUS 20とNY 174の交差点から始まりました。ルートは北に向かい、 NY 174と重なってマーセラスの町を抜けてマーセラス村に入りました。当時、2 つのルートはサウスストリートから村に入り、それを北に進んでメインストリートに至りました。NY 20N と NY 174 は東に曲がり、メインストリートを半ブロック進んでノースストリートに至りました。ここで NY 20N と NY 174 は分岐し、NY 174 は西に向かい、NY 20N はNY 175に沿って東に進みました。NY 20N が撤去された当時、この交差点から NY 175 が始まっていました。^[4]^[5]

NY 20NとNY 175は東に進みオノンダガに到着し、そこでNY 173が2つのルートを合流させ、100ヤード（91メートル）の3ルートの重複区間を作った。重複区間の東端で、NY 20NはNY 173に沿って東に進み、シラキュースの最南端まで進んだ。ここで2つのルートはNY 80とUS 11と交差し、市域を出る前に州間高速道路81号線の下を通過した。 ^[4]^[5]

現在、デ・ウィットの町では、NY 20N と NY 173 がジェームズビルの村でNY 91の北端と合流している。NY 20N と NY 173 の重なりは、東に 5 マイル (8.0 km)のマンリウス村で終了し、そこでNY 92とNY 20SY は、NY 173 が NY 20N から分岐して東に続く場所のすぐ西で両方のルートに合流した。^[4]^[5]マンリウスの外では、NY 20N、NY 20SY、NY 92 は南東に 7 マイル (11 km) 進み、カゼノビアで 3 つのルートすべてがカゼノビア湖に隣接し、村の西にある US 20 で終了した。 ^[4]^[6]

歴史

マーセラス村のNY 174とNY 175の交差点からマンリウスのNY 92とNY 173の交差点までのNY 20Nの部分は、セネカターンパイクの一部でした。このターンパイクは1800年代に作られ、当時は州内で最も長いものでした。^[7]^[8]

シラキュースを南に迂回するアメリカ国道20号線の代替ルートの設置は、1933年に始まりました。地元のレストラン、ホテル、ガソリンスタンド、そしてシラキュース商工会議所は、すべて「20」の番号を掲げたルートを要求しました。この新しいルートはNY 20Nと指定され、1938年に開設されました。 ^{[9]このルートは}マーセラスの町からカゼノビアの村まで延びており、割り当て時にNY 174、NY 175、NY 173、NY 92と重複していました。 ^[2] NY 20Nが元々重複していた4つのルートはすべて、1930年のニューヨーク州の州道の再番号付けの一環として割り当てられました。^[10]

シラキュース地域のUS20号線のより北寄りの2番目の代替ルートは1951年に割り当てられ、NY 20SYと指定された。^[11]マンリウスからカゼノビアまでは、NY 20SYがNY 20NとNY 92と重なっていた。^[12] NY 20NとNY 20SYは両方とも1961年に削除された。^[3]

主要交差点

参照

米国の道路ポータル

参考文献

^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 230、258、259 。 2009年11月5日閲覧。
^ ab 「カゼノビアの新しい高速道路がUS20に追加されました」。シラキュース・ヘラルド。1937年5月19日。28ページ。 2016年1月18日閲覧– Newspaperarchive.com経由。
^ ab 「州が高速道路の変更を提案」。イーグル・ブレティンとデウィット・タイムズ。1961年4月6日。1ページ。 2016年8月8日閲覧。
^ abcd ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。
^ abc 「マーセラスからマンリウスまでのニューヨーク20Nの概観図」（地図）。Googleマップ。 2007年11月15日閲覧。
^ 「Manlius から Cazenovia までの NY 20N の概観図」(地図)。Googleマップ。2007 年11 月 15 日閲覧。
^ リヴェット、バーバラ S. (2005)。「ジェネシーロード」ニューヨーク州百科事典。シラキュース大学出版局。
^ Baer, Christopher T. (2005) 「ターンパイク」ニューヨーク州百科事典。シラキュース大学出版局。
^ 「ityがルート番号争いに勝利」。シラキュース・ジャーナル。1937年5月19日。1ページ。 2017年4月26日閲覧。
^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
^ 「ハイブリッジ道路が州指定される可能性」。シラキュース・ヘラルド・ジャーナル。1951年2月8日。4ページ。 2016年1月18日閲覧– Newspaperarchive.com経由。
^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。

外部リンク

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ニューヨーク州道20N ニューヨークルート

[2008tdr-1] 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 230、258、259 。 2009年11月5日閲覧。

[ny20ncreated-2] 「カゼノビアの新しい高速道路がUS20に追加されました」。シラキュース・ヘラルド。1937年5月19日。28ページ。 2016年1月18日閲覧– Newspaperarchive.com経由。

[ny20ncanning-3] 「州が高速道路の変更を提案」。イーグル・ブレティンとデウィット・タイムズ。1961年4月6日。1ページ。 2016年8月8日閲覧。

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[seneca1-7] リヴェット、バーバラ S. (2005)。「ジェネシーロード」ニューヨーク州百科事典。シラキュース大学出版局。

[seneca2-8] Baer, Christopher T. (2005) 「ターンパイク」ニューヨーク州百科事典。シラキュース大学出版局。

[1938creation-9] 「ityがルート番号争いに勝利」。シラキュース・ジャーナル。1937年5月19日。1ページ。 2017年4月26日閲覧。

[1930map-10] ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。

[ny20sydesignated-11] 「ハイブリッジ道路が州指定される可能性」。シラキュース・ヘラルド・ジャーナル。1951年2月8日。4ページ。 2016年1月18日閲覧– Newspaperarchive.com経由。

[12] ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。