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28番街 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ニューヨーク市地下鉄駅（高速鉄道） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 南行きホーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | 西28番街とブロードウェイ ニューヨーク、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | マンハッタン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ミッドタウン マンハッタン、ノマド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°44′43″ 西経73°59′20″ / 北緯40.745241° 西経73.988757° / 40.745241; -73.988757 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（BMT）[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | BMTブロードウェイ線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | いいえ  （週末および深夜） 質問  （深夜のみ） R  （深夜を除く） わ  （平日のみ） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1918年1月5日[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆 方向 転送 | いいえ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 3,038,057 [3]  17.5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423件中105件[3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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28丁目駅は、ニューヨーク市地下鉄BMT ブロードウェイ線のローカル駅で、マンハッタンの28丁目とブロードウェイの交差点にあります。深夜を除く全時間帯にR線、平日にはW線、深夜と週末にはN線、深夜には Q線が運行しています。
歴史
建設と開通
ニューヨーク公益事業委員会は、 1907年12月31日にブロードウェイ-レキシントンアベニュールートとして知られる計画を採択した。このルートはバッテリーを起点とし、グリニッジストリート、ヴィージーストリート、ブロードウェイから9番街、私有地のアーヴィングプレイス、アーヴィングプレイスとレキシントンアベニューの下を通り、ハーレム川に至る。ハーレム川の下を渡ってブロンクスに入った後、ルートはパークアベニューと138番街で分岐し、一方の支線は北に進んでジェロームアベニューに沿ってウッドローン墓地まで行き、もう一方の支線は138番街、サザンブールバード、ウェストチェスターアベニューに沿って東北東に向かい、ペラムベイパークまで行く。 1908年初頭、この路線と、建設中だったマンハッタンのセンターストリートループ地下鉄、ブルックリンのフォースアベニュー地下鉄、フォースアベニュー地下鉄からマンハッタン橋を経由してハドソン川に至るキャナルストリート地下鉄、およびブルックリンの他のいくつかの路線を組み合わせたトライボロー計画が策定されました。[4] [5]
ブルックリン高速交通会社は、1911年3月2日付けで委員会に提案書を提出し、トライボローシステム（ただしグリニッジ通りではなくチャーチ通りの下）と、ブロードウェイ、7番街、59番街に沿った9番街から北と東のクイーンズボロ橋までの支線を運営すること、キャナル通りの地下鉄はハドソン川まで続くのではなくブロードウェイ線と合併すること、を希望していた。市、BRT、およびインターボロー高速交通会社（マンハッタンで最初の地下鉄と4つの高架路線を運営）は合意に達し、 1911年6月5日にニューヨーク市予算委員会に報告書を送った。ブロードウェイから59番街までの路線はBRTに割り当てられ、IRTはレキシントンアベニュー線を取得し、グランドセントラル–42丁目で既存のルートと接続した。1913年3月4日、市とBMTおよびIRTの間で締結された2つの運営契約である二重契約が採択された。[ 6 ]
マンハッタン橋の北側からキャナル ストリートを通って14 番街 - ユニオン スクエアに至る短い区間は、1917 年 9 月 4 日午後 2 時に開業し、8 両編成の列車が公共サービス委員会のメンバー、市政府の代表者、BRT の役員を乗せてユニオン スクエアを出発し、コニー アイランドに向かった。午後 8 時に一般向けのサービスが開始され、列車はユニオン スクエアとコニー アイランドから同時に出発した。[7]この路線には 2 つのサービスがあった。1 つはフォース アベニュー ラインとシー ビーチ ラインを経由してコニー アイランドまで走り、もう 1 つの短いラインは 9 番街まで走り、そこで乗客はウェスト エンド ラインとカルバー ラインのサービスに乗り換えることができた。この路線の当初の運行間隔は、ラッシュ アワー時は 3 分、その他の時間帯は 3 分 45 秒であったが、深夜には 15 分間隔で運行された。[8]
28丁目駅は、BMTブロードウェイ線が北は14丁目-ユニオンスクエアからタイムズスクエア-42丁目まで、南はレクターストリートまで延長された1918年1月5日に開業した。この駅では、タイムズスクエアとレクターストリートの間を走る各駅停車が運行されていた。[2] 1918年9月20日には、ホワイトホールストリート-サウスフェリーまで1駅延長された。 [9] [10] 1920年8月1日には、モンタギューストリートトンネルが開通し、イースト川の下を通ることで、ロウアーマンハッタンからブルックリンのダウンタウンにあるディカルブアベニューまで各駅停車が延長された。[11] [12]
晩年
1927年8月6日、28丁目駅とレキシントン・アベニュー線の28丁目駅で爆弾が爆発した。多数の乗客が負傷したが、死傷者はいなかった。 [13]捜査官は当初、1人が死亡した可能性があると考えていた。[14]爆弾の犯人は不明である。サッコとヴァンゼッティは3日前に控訴を却下されていたため、当初はガレアン派の犯行とされたが、後に警察は2人は無関係であると考えた。[15] [16] [17]
1940年6月1日、市政府がBMTの運営を引き継いだ。[18] [19]駅は1970年代に10両編成の列車が停車できるように改装された。改装の一環として、元々の壁タイル、古い標識、白熱灯が現代的な壁タイルバンドとモザイクタイルで覆われ、新しい標識と蛍光灯が設置された。階段とプラットフォームの端も改装された。
この駅は2001年にニューヨーク市交通局によって改装された。改札外の交差部分の痕跡は封鎖され、各プラットホームの北端に偽のカーテンウォールが設置され、プラットホームが10～15フィート（3～4.5メートル）短くなったが、ブルックリン行きのプラットホームはクイーンズ行きのプラットホームよりも長い。1970年代の前回の改装で使われたタイルは取り除かれ、駅のオリジナルの装飾線と駅名板が復元された。
駅のレイアウト
この地下鉄駅には 4 本の線路と 2 つの側線プラットフォームがあります。両方のプラットフォームには柱がなく、オリジナルのBRTスタイルのモザイクと、セリフ フォントで「28TH STREET」と書かれた駅名板があります。
この駅の2002年のアート作品は、マーク・ハジパテラスによる「City Dwellers (for Costas and Maro)」です。これは、おもちゃセンターとガーメント・アンド・フラワー地区の周辺地域からインスピレーションを得たガラスモザイクで構成されています。[20]
出口
両方のプラットホームには、中央に同じレベルの料金コントロールエリアが1つあります。それぞれに改札口、トークンブース、2つの階段があります。北行きのプラットホームの改札口は28番街とブロードウェイの東の角のいずれかまで上がり、南行きのプラットホームの改札口は西の角のいずれかまで上がります。方向間の自由な乗り換えを可能にするクロスオーバーやクロスアンダーはありません。[21]
各プラットフォームから 29 番街とブロードウェイのすべての角への出口は閉鎖されています。北側の角への出口は現在非常口として使用されており、地上のハッチによって塞がれています。一方、南側の角への出口は地上で封鎖されています。
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「タイムズスクエアに新しい地下鉄が開通」。ニューヨーク・タイムズ。1918年1月6日。3ページ。 2016年11月5日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ ジェームズ・ブレイン・ウォーカー『高速鉄道の50年 1864-1917』1918年出版、207-223ページ
- ^ エンジニアリングニュース、ニューヨーク市の新しい地下鉄路線、第63巻、第10号、1910年3月10日
- ^ ジェームズ・ブレイン・ウォーカー『高速鉄道の50年 1864-1917』1918年出版、224-241ページ
- ^ 「ブロードウェイ地下鉄が特別列車でコニーまで開通。ブルックリンの住民がキャナル通りからユニオンスクエアまでの新しいマンハッタンリンクを試す。4番街の地下鉄で行く」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1917年9月4日。 2019年5月31日閲覧。
- ^ 「ブロードウェイ線の最初の区間が開通。1,000人の乗客を乗せた列車が14番街からコニーアイランドまで運行。定期運行開始。新路線により、ラッシュアワー時の1日15,000人の旧システムの負担が軽減される見込み。運行委員は歓喜。スケジュールはまだ完全には決まっていない」。ニューヨーク・タイムズ。1917年9月5日。ISSN 0362-4331 。2016年11月5日閲覧。
- ^ ニューヨーク州第 1 地区公益事業委員会 (1919 年)。1918 年 12 月 31 日までの 1 年間のニューヨーク州第 1 地区公益事業委員会報告書、第 I 巻。ニューヨーク州議会。
- ^ 立法文書。JBリヨン社。1920年。
- ^ 「新しいBRT路線が開通」。ニューヨーク・タイムズ。1920年8月2日。17ページ。 2016年11月5日閲覧。
- ^ 「ブロードウェイ - 59番街BRT地下鉄延伸、ロングアイランドシティのクイーンズボロプラザまで開通」。ニューヨークタイムズ。1920年8月1日。p. R-92 。2020年8月31日閲覧。
- ^ Salazar, Cristian (2014年3月19日). 「Mayhem on the Tracks」. Newsday . 2019年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月23日閲覧。
- ^ 「ミッドタウンエリアで爆弾、28番街のBMTと28番街のイーストサイドIRTで」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1927年8月6日。1ページ。ISSN 0362-4331 。 2021年4月23日閲覧。
- ^ ジョウギン、ルイス、モーガン、エドマンド・M. (2015)。サッコとヴァンゼッティの遺産。プリンストン大学出版局。p. 273。ISBN 9781400868650。
- ^ キャロル、マイケル・P.（2020年冬）。「サンフランシスコのイタリア人聖ペテロ・パウロ教会爆破事件の忘れられた物語」イタリア系アメリカ人評論。10 （1）：36。doi ： 10.5406 /italamerrevi.10.1.0019。S2CID 216479654 。
- ^ 「爆破事件の捜査はボストンに向けられる」ボストン・グローブ、1927年8月9日、p.8 – newspapers.comより
。
- ^ 「BMT Lines Pass to City Ownership; $175,000,000 Deal Completed at City Hall Ceremony-- Mayor 'Motorman No. 1'」ニューヨーク・タイムズ。1940年6月2日。ISSN 0362-4331。2021年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月14日閲覧。
- ^ 「市がBMTシステムを引き継ぎ、市長が深夜列車を運行中止」ニューヨーク・ヘラルド・トリビューン、1940年6月2日、p.1。ProQuest 1243059209 。
- ^ “28th Street - Mark Hadjipateras - City Dwellers (for Costas and Maro), 2002”. web.mta.info . メトロポリタン交通局. 2020年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月9日閲覧。
- ^ 「MTA 近隣地図: ペンシルバニア駅 / タイムズスクエア」(PDF) . mta.info .メトロポリタン交通局. 2015 . 2015 年12 月 11 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 28番街（BMTブロードウェイ線）に関連するメディアがあります。
- nycsubway.org – BMT ブロードウェイ地下鉄: 28 番街
- 駅レポーター — Nトレイン
- ステーションレポーター — Rトレイン
- MTA の Arts For Transit — 28 番街 (BMT ブロードウェイ線)
- Google マップ ストリートビューから見た 28 番街の入り口
- Google マップ ストリートビューのプラットフォーム