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ペンシルバニア州道179号線（PA 179）および州道179号線は、米国ペンシルベニア州バックス郡とニュージャージー州ハンタードン郡を南北に走る全長8.7マイル（ 14.00 km ）の州道で、ペンシルベニア州ニューホープの西から北東にニュージャージー州ランバートビルを経由してリンゴーズまで、旧国道202号線（US 202）のルートに沿って走っており、リンゴーズで国道202号線/州道31号線との交差点で終点となる。この交差点を過ぎると、道路は東に郡道514号線（CR 514）として続く。ランバートビルの4車線区間を除き、ほとんどの区間は2車線で中央分離帯のない道路である。この道路はニューホープ・ランバートビル橋でデラウェア川を渡り、そこでPA 179から州道179号線に名称が変わる。
PA 179とルート179は、フィラデルフィアとニューヨーク市を結んでいた18世紀のオールド・ヨーク・ロードの一部に沿っています。1953年以前は、この道路はデラウェア川からランバートビル中心部まではルートS29 、ランバートビルとリンゴーズの間はルート29の一部、リンゴーズではルート29とルート30が重複していました。このルートは、1930年代半ばに1926年に制定されたUS 122の上に指定されたUS 202の一部でもありました。1953年、ルートS29とルート29の指定はUS 202に置き換えられ、ルート30はルート69（現在のルート31）になりました。国道179号線は、1965年に国道202号線と国道69号線のリンゴーズ迂回路が建設された際に誕生しました。国道179号線はランバートビルまで延伸され、1974年にニューホープ・ランバートビル有料橋を通る新しい国道202号線高速道路が完成した際に、ペンシルベニア州道179号線が誕生しました。
PA 179 は、ペンシルベニア州バックス郡ソレベリー郡区のUS 202との交差点から始まり、商業地域を抜けて、中央分離帯のない 2 車線のウェスト ブリッジ ストリートを東に進みます。道路はニュー ホープの町に入り、ショッピング センターやその他の商店の近くを通過します。さらに東に進むと、中央左折レーンが設けられ、ニュー ホープ ソレベリー高校の南を通過すると、住宅地に入ります。この地点から、PA 179 は中央左折レーンがなくなり、さらに多くの住宅地を通過します。ニュー ホープ駅の南でニュー ホープ鉄道を平面交差で横断し、デラウェア運河を渡ると、ルートはニュー ホープのダウンタウンに入り、PA 32と交差します。PA 179 はイースト ブリッジ ストリートとして東に進み、デラウェア川にかかるニュー ホープ ランバートビル橋に至ります。[ 3 ] [ 4 ]
ニューホープ・ランバートビル橋の中央で、道路はニュージャージー州ハンタードン郡のランバートビル市に入り、ルート179号線となる。ランバートビル市内をブリッジ・ストリートで東に進み、デラウェア・ラリタン運河を渡り、ダウンタウンを通過する。[ 2 ] [ 4 ]メイン・ストリートとの交差点で、ルート29号線はルート179号線と1ブロック合流し、逆方向の重複区間となる。重複区間の終点で、ルート29号線は南に曲がりルート165号線に入り、ルート179号線は北に曲がる。[ 2 ]ここから道路は北東に進み、4車線で中央分離帯のないトーマス・ペイン・ハイウェイとなり、ウェスト・アムウェル・タウンシップに入る。そこで道路は農地に入り、2車線に狭まる。[ 2 ] [ 4 ]イースト・アムウェル・タウンシップでは、このルートはCR 603、CR 601、CR 605（クイーン・ロード）と交差し、US 202高速道路とのインターチェンジに向かいます。
この道路は最終的にウェスト・アムウェルとイースト・アムウェル・タウンシップの境界を形成します。ルート179は部分的なクローバー型インターチェンジでUS 202フリーウェイと交差し、この区間はルート全体がイースト・アムウェル・タウンシップ内にあります。[ 2 ]このインターチェンジを過ぎると、ルートはウェスト・アムウェル/イースト・アムウェル・タウンシップの境界線に沿って走り、再び完全にイースト・アムウェル・タウンシップに入り、リンゴーズの住宅地へと向かいます。リンゴーズでは、ルート179は旧ルート31（現在のCR 579 ）と交差し、CR 579がジョン・リンゴ・ロードを北に向かうまで、このルートと短い重複区間を形成します。ルート179はオールド・ヨーク・ロードの住宅地を通り北東に進み、US 202/ルート31の合流地点で終点となります。そこでオールド・ヨーク・ロードはCR 514として北東に続きます。[ 2 ] [ 4 ]
現在の PA 179 と Route 179 のルートは、フィラデルフィアとニューヨーク市を結んでいた 18 世紀の歴史的な道路であるオールド ヨーク ロードの一部でした。[ 5 ] 1926 年にUS ハイウェイ システムが設立されると、このルートはUS 122の一部として指定され、1930 年代半ばには US 202 になりました。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]ペンシルベニア州では、このルートは当初PA 52と併記されていました。その指定は1930年までに削除された。[ 7 ] [ 9 ] 1953年のニュージャージー州道番号の再編成以前は、現在のルート179は3つの州道で構成されていた。1949年にニューホープ・ランバートビル橋からランバートビルまで指定されたルートS29、1927年に指定されたランバートビルからリンゴーズまでのルート29の一部、そして同じく1927年に指定されたリンゴーズから北東のルート29と30の重複区間である。 [ 10 ] [ 11 ] 1927年の当初の計画では、ルート29はルート179の終点から現在のCR 514に沿って北東に続く予定だったが、代わりにルート30とともに北にフレミントンまで続き、サマービルへのルート12として計画されていたものを使用するように変更された。[ 10 ] [ 12 ]
1953年の番号変更では、ルートS29とルート29の指定がルートから削除され、代わりにUS 202が採用され、ルート29は旧ルート29Aに沿ってフレンチタウンまで再配置されました。さらに、ルート30は、南ジャージーでUS 30との衝突を避けるためにルート69 （現在のルート31）になりました。 [ 13 ] US 202とルート69のリンゴーズのバイパスは1960年代に開通し、ルート179はリンゴーズ内の旧US 202のルートに沿って指定されました。[ 14 ]ニューホープ・ランバートビル有料橋とリンゴーズ南西のルート179の間の新しいUS 202高速道路は1974年10月に完成しました。その結果、ルート179は旧US 202のルートに沿ってランバートビルの州境まで延長され、PA 179はニューホープを通る旧US 202に沿って指定されました。[ 15 ]ソレベリー・タウンシップは、US 202 号線と PA 179 号線の交差点にロータリーを設置するよう働きかけている。[ 16 ]
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