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ニューホープ・ランバートビル有料橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯40°22′45.48″ 西経74°57′19.8″ / 北緯40.3793000° 西経74.955500° / 40.3793000; -74.955500 |
| 運ぶ | US202の4車線 |
| 十字架 | デラウェア川 |
| ロケール | ニュージャージー州デラウェア郡区およびペンシルベニア州ソールベリー郡区 |
| 正式名称 | ニューホープ・ランバートビル ルート 202 有料橋 |
| 管理人 | デラウェア川共同有料橋委員会 |
| 特徴 | |
| デザイン | 桁 |
| 全長 | 1,682 フィート (513 メートル) |
| 歴史 | |
| オープン | 1971年7月22日[1] |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 9,700 [2] |
| 通行料金 | 南行き：E-ZPass 非搭載車は3.00ドル、E-ZPass搭載車は1.50ドル[3] |
| 位置 | |
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ニューホープ・ランバートビル有料橋は、アメリカ国道202号線（US 202）をデラウェア川に架け、ニュージャージー州ハンタードン郡デラウェア・タウンシップと、米国ペンシルベニア州バックス郡ソールベリー・タウンシップを結んでいる。1971年に開通したこの橋は、デラウェア川共同有料橋委員会によって建設され、現在も運営されている。同委員会は、ペンシルバニア州側にある ニュージャージー州の国道29号線とペンシルベニア州道32号線（PA 32）とのインターチェンジの保守と運営も担当している。
歴史
この橋は、1967年に承認された800万ドルのプロジェクトの一部であり、[4] 1971年7月22日にニュージャージー州知事ウィリアム ・T・ケイヒルが出席した式典で開通しました。[5]完成後、橋は臨時道路で地方道路に接続されました。1975年になってようやく、US 202号線は新しい有料橋を組み込むように再配置されました。[6] [7]
構造
ニューホープ・ランバートビル有料橋は全長1,682フィート（513メートル）で、10スパンで構成されています。この橋は鋼桁と鉄筋コンクリートの床板で造られています。橋脚は石張りです。料金所はペンシルバニア州側の入口にあります。DRJTBCは合計8つの有料レーンがあるとしていますが、[8] 2003年に橋が改修されて以来、その数は4つの有料レーンに減少しています。この改修により、古い料金所が新しいものに置き換えられ、ニュージャージー州に渡る人の料金所は廃止されました。[9]
通行料
南行き（ニュージャージー州からペンシルベニア州）の通行料金は、ペンシルバニア州側の 4 車線ゲートで徴収されます。北行きの通行料金は徴収されません。
2024年1月7日現在、自動車のナンバープレートによる通行料は3.00ドル、E-ZPass付きの車は1.50ドルとなっている。トラックの通行料は9ドルから35ドルとなっている。[10]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ニューホープ・ランバートビル有料橋に関連するメディアがあります。
- ^ ニューホープ・ランバートビル国道202号線有料橋（Structurae）。2007年4月16日閲覧。
- ^ 「Traffic Counts」。デラウェア川共同有料橋委員会。2006年。 2007年4月16日閲覧。
- ^ 「2021年と2024年の新料金表が承認」デラウェア川共同有料橋委員会。 2021年6月28日閲覧。
- ^ 「デラウェア州スパン承認」ニューヨーク・タイムズ、1967年12月15日、4ページ
- ^ 「ケイヒルが新しい橋を奉納」ニューヨークタイムズ、1971年7月23日、26ページ
- ^ 「US 202 Freeway」。Eastern Roads 。2007年6月11日閲覧。
- ^ 「ペンシルバニア州ハイウェイ：US 202」。ジェフリー・J・キットコ。2006年10月5日。 2007年6月11日閲覧。
- ^ 「ニューホープ-ランバートビル ルート202 有料橋」。デラウェア川共同有料橋委員会。2005年。2007年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月16日閲覧。
- ^ ">米国ハイウェイ 202 号線とリバーロード (ニューホープ、ペンシルバニア州 18938、米国) の地図「MapQuest」。MapQuest。2007 年。2007年 12 月 2 日閲覧。
{{cite web}}:値を確認する|url=(ヘルプ) - ^ 「通行料金」。デラウェア川共同有料橋委員会。2021年。 2021年6月28日閲覧。