ニード・フォー・スピード: アンダーグラウンド

ニード・フォー・スピード: アンダーグラウンド
エディの日産スカイライン GT-R (R34)をフィーチャーしたカバーアート
開発者	EA ブラック ボックス[a] ポケティアーズ(GBA)
出版社	エレクトロニック・アーツ[b]
シリーズ	ニード・フォー・スピード
プラットフォーム	ゲームキューブ プレイステーション2 ウィンドウズ Xbox ゲームボーイアドバンス アーケード
リリース	2003年11月17日 ゲームキューブ、プレイステーション2、Windows、Xbox NA : 2003年11月17日[3] AU : 2003年11月20日（GC、PC）[1] [2] EU： 2003年11月21日[4] AU : 2003年11月21日(Xbox) [5] AU : 2003 年 11 月 26 日(PS2) [6] EU : 2003 年 11 月 28 日(PC) [4] ゲームボーイアドバンス NA : 2003年12月22日[8] AU： 2004年1月15日[7] EU： 2004年1月16日[9] アーケード NA : 2005年7月[10] JP : 2006年12月26日
ジャンル	レース
モード	シングルプレイヤー、マルチプレイヤー

『ニード・フォー・スピード アンダーグラウンド』は2003年のレーシング ビデオ ゲームであり、 『ホット・パースート2』 （2002年）に続くニード・フォー・スピードシリーズの7作目です。EA Black Boxが開発し、エレクトロニック アーツが発売しました。このゲームには3つの異なるバージョンが制作されました。1つはコンソールとMicrosoft Windows用、もう1つはゲームボーイアドバンス用です。 2年後には、 Global VRが開発し、コナミが共同で発売したアーケードバージョンが発売されました。

スポーツカーやエキゾチックカーをフィーチャーした以前のNeed for Speedゲームとは異なり、Underground では輸入車シーンに関連した車両をフィーチャーしました。包括的なストーリーラインを特徴とするキャリア モードと、さまざまなブランドのパフォーマンスと外観のアップグレードを使用してプレーヤーが車を完全にカスタマイズできるガレージ モードを提供するシリーズ初のゲームでした。すべてのレースは架空のオリンピック シティで行われます。

『アンダーグラウンド』は批評的にも商業的にも成功し、 2004 年には『ニード・フォー・スピード アンダーグラウンド 2』が発売されました。

ゲームはオリンピック シティ (シアトルをモデルにした架空の都市で、近くのオリンピック国立公園にちなんで名付けられました) を舞台にしたサーキット レースから始まります。プレイヤーは、ユニークなビニール セットとワイドボディ キットを装備した白いホンダ/アキュラ インテグラ タイプ R を運転します。彼らは圧倒的な勝利を収めますが、サマンサという女性によって白昼夢から目覚めさせられます。

サマンサはオリンピック シティにおけるプレイヤーの窓口で、輸入文化シーンや違法ストリート レースを案内してくれます。プレイヤーの車の選択をからかいながらも、彼女はプレイヤーが最初の車を購入するのを手伝い、ホセ (サーキット イベントを提供)、クラッチ (ドラッグ イベントを提供)、ダート (ドリフト イベントを提供) などの地元のストリート レーサーを紹介してプレイヤーのスタートを助けます。イベント #7 では、彼女はタイム トライアル チャレンジに勝てば、数多くのパフォーマンス アップグレードやパーツを報酬としてくれるメカニックの TJ を紹介します。サマンサはプレイヤーにタイム トライアルも発行しますが、その報酬はユニークな外観の変更です。

最終的に、プレイヤーは、メンバーのチャド、カート、トッドとレースをしてレースランキングボードを登り、イーストサイダーズの注目を集めます。ギャング団のリーダーであるエディと彼のガールフレンドのメリッサは、プレイヤーに注目します。エディはオリンピックシティで現在最も優れた地下レーサーですが、プレイヤーに感心せず、彼らのレーススキルを侮辱し、顔に現金を投げつけながら「早く家に帰れるようにタクシーで家に帰れ」と要求し、イベントでプレイヤーを拾うためにタクシーを呼ぶ合図をします。

やがて、プレイヤーの評判と評判はエディにとって無視できないものとなり、エディはランキングボードで上位に上がるためにサマンサとレースをしようと彼らに挑みます。サマンサはプレイヤーの受け入れに激怒し、レース中にホンダ シビック Siのエンジンを全損させ、負けます。その後、彼女の車は TJ に奪われます。サマンサは、プレイヤーが自分とレースをしようとしたことと、自分の車を TJ に奪われたことに深く悲しみ、プレイヤーと距離を置きますが、それでもレースのオファーは受け続けます。

エンドゲームに向けて、プレイヤーはチャド、カート、トッド、ダートと対戦して勝利し、それぞれのボードの 1 位を獲得します。その後、ピンク スリップ レースで、サマンサの破壊されたシビックに乗った TJ と対戦します。彼らは車を取り戻してサマンサに返し、友情を再燃させます。サマンサはプレイヤーにユニークなボディ キットの選択肢を報酬として与えます。

その後、エディはプレイヤーにスプリント レースを挑みますが負けます。プレイヤーのクルーが祝う前に、灰色の日産 350Zに乗った正体不明のレーサーが、最後の 6 周のサーキット レースをプレイヤーに挑みます。350Z のドライバーはメリッサであることが明らかになります。プレイヤーは彼女の挑戦を受け入れて勝利し、オリンピック シティで最高のアンダーグラウンド レーサーとしての地位を固めます。

Undergroundのゲームプレイでは、通常、プレイヤーは架空のオリンピック都市 (バンクーバー、ロンドン、パリ、ロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコなど、多くの現実の都市をモデルにしています) での違法なストリート レースで対戦相手を倒します。Underground には、いくつかのゲーム モードがあります。

• サーキットは、最大 3 台の対戦車がループ トラックを 2 周以上走る標準的なレースです。このゲームのメイン モードです。

• ノックアウト モードは、以前のNeed for Speedタイトルに似ています。サーキット トラックでプレイされ、各ラップでフィニッシュ ラインを通過する最後のレーサーを「ノックアウト」し、レースの最後のリーダーが残り、レースに勝利します。Underground では、ノックアウト セッションは最大 3 ラップで 4 人のレーサーが参加します。

• スプリントモードはサーキット モードのバリエーションで、参加者はループ トラックではなくポイント ツー ポイント トラックでレースを行います。これらのレースは通常、「サーキット」よりも短い (最大 8 km の長さ) ため、プレイヤーはレース中にバリアや車両に衝突するなどのミスに対してより注意する必要があります。

• ドリフトは、このゲームで最も難しく、最も技術的な側面です。ドリフト モードは、1 人のプレーヤーが短いループ トラックを走り、トラックに沿ってドリフトしてできるだけ多くのポイントを集めるというものです。プレーヤーは、ドリフト セッション中にプレーヤーと一緒にスコアを蓄積する他の 3 人の競技者と競います。プレーヤーは、トップの座を獲得するために、これらのスコアを上回る必要があります。トラックの外側の境界でドリフトしたり、垂直にドリフトしたり、チェーン ドリフト (ドリフト中に車両を常に操縦して速度を維持する連続ドリフト) を実行したりするプレーヤーにはボーナスが与えられます。プレーヤーがトラックの側面に衝突することなくドリフトを終了できた場合、収集したポイントがスコアに加算されますが、そうでない場合は、収集したポイントはキャンセルされます。ドリフト モードは、割り当てられたラップ数を自分のペースで完了する自由が与えられているため、トラックを完了するのにかかる時間が問題にならない唯一のタイプのレースです。したがって、このモードでは亜酸化窒素は使用されません。

• ドラッグ レースは、ゲーム内で 2 番目に技術的なレース形式です。通常は直線のコースで 1 台または 3 台の車と競い、上位のポジションを獲得して勝利を目指します。ドラッグ モードをマスターするには、ギア シフト、レッドライン、追い越し、亜酸化窒素ブーストの使用に関して、タイミングと反射神経をうまく利用する必要があります。プレイヤーはマニュアル トランスミッションを使用する必要があるため、ドラッグ レースでは、レース中にタコメーターとエンジン温度を監視することが特に重要になります。エンジン温度は画面の左側に拡大されて表示されます。このモードでのステアリングは、レーン変更のみを可能にするために簡素化されています。レーンに沿ったステアリングはコンピューターが処理し、プレイヤーは車の最適な速度を維持することに集中します。ドラッグ レース中にプレイヤーが失格になる条件は 2 つあります。対戦相手、バリア、一般車両、または分離帯との正面衝突 (「全損」)、または長時間のレッドラインによるエンジンの過熱によるエンジンの故障です。

車のカスタマイズ メニューでは、ペイント カラー、ビニール、アンダーグローネオン、カスタム フロントバンパーとリアバンパー、カスタム サイドスカート、スポイラー、カスタム フード、エキゾーストチップ、ルーフスクープ、カスタムタイヤとステッカー、ワイド ボディ キットなど、パフォーマンス アップグレードとビジュアル アップグレードを使用して車を変更できます。

プレイヤーは、車両にパフォーマンス アップグレードを適用できます。プレイヤーは、車両のエンジン、ドライブトレイン、サスペンション、タイヤ、エンジン コントロール ユニット(ECU) をアップグレードできるほか、亜酸化窒素、ターボチャージャーを追加したり、車両の重量を減らしたり (「軽量化パッケージ」の形で) できます。パフォーマンス アップグレードは、ストーリー モードで特定のレースを完了することで獲得できます。

Underground には、完全にライセンスを受けた合計 20 台の車が登場します。主にエキゾチックな車が登場した以前の作品とは対照的に、Undergroundの車はチューナータイプの車のみ ( Dodge Neon、Mazda RX-7、Toyota Supra、Honda Civic Si、Nissan 350Z、Volkswagen Golf GTIなど) です。Undergroundは、 Need for Speedシリーズで初めて韓国製の車であるHyundai Tiburonをプレイ可能な車両として提供したことでも有名です。

Undergroundで最初に導入されたのはスタイルポイントシステムで、 Metropolis Street RacerやProject Gotham Racingの「The Kudos」システムに強く影響を受けている。スタイルポイントは、スタントをこなしたりレースイベントで競争力を発揮したりするとプレイヤーに与えられる。スタイルポイントはスタイルモディファイアによって増加することができ、スタイルモディファイアはプレイヤーの車を視覚的に改造することで増加できる。プレイヤーの車のデザインが「トリックアウト」されればされるほど、スコアは増加する。スタイルポイントは、ドラフティング、パワースライド、ショートカット、交通渋滞の回避、壁の回避によって獲得できる。スタイルポイントは、プレイヤーの車の視覚的なアップグレードや、運転できるカスタムカーを徐々にアンロックしていく。^[11]

ゲームのサウンドトラックには、ラップ、ヒップホップ、ロック、EDM、ドラムンベースなど、26曲のライセンス曲が収録されており、ネイト・ドッグ、TI、リル・ジョン&ザ・イーストサイド・ボーイズ（ゲームのテーマ曲「Get Low」の演奏で最もよく知られている）、ピーティー・パブロ、スタティック-X、ロブ・ゾンビ、ロストプロフェッツ、クリスタル・メソッド、ジャンキーXL、アンディ・ハンター、アジアン・ダブ・ファウンデーション、BT（ゲームのオープニング曲「Kimosabe」のプロデュースで最もよく知られている）などのアーティストが演奏しています。メインメニューでは主にヒップホップ音楽が再生され、レースシーケンスでは主にエレクトロニカ、メタル、テクノ、ディスコ音楽が再生されますが、プレイヤーがオプションでメインメニューの音楽をレースシーケンスに統合したり、レース音楽をメインメニューに統合したりすることもできます。

『ニード・フォー・スピード アンダーグラウンド』は2003年4月に初めて発表された。『ニード・フォー・スピード アンダーグラウンド』には、13のメーカーによる20種類の完全にカスタマイズ可能なライセンス車両と、Bilstein、Holley Performance Products、 GReddy 、Sparco、HKS Power、PIAA Corporation、Enkeiを含む52社以上のアフターマーケット部品メーカーによる数百種類のアフターマーケット部品が含まれている。^[12]ゲームの視覚効果は、以前『スター・ウォーズ エピソード1/ファントム・メナス』のポッドレースシーンを手がけたハビブ・ザルガルプールの監修の下でデザインされた。^{[13] 『}ニード・フォー・スピード アンダーグラウンド』は、2003年11月にPC、PlayStation 2、Xbox、Nintendo GameCube向けに世界中でリリースされた（日本では12月25日にPlayStation 2とGameCube向けにリリースされた）。^{[14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22]}

このゲームのマーケティング予算は580万ドルだった。^[23]

アーケード版はGlobal VRによって開発され、エレクトロニック・アーツの協力を得てコナミによって発売され、2005年後半にリリースされた。 ^{[24] [25]}

レビュー集約サイトのGameRankingsとMetacriticによると、『ニード・フォー・スピード アンダーグラウンド』は好意的なレビューを受けた。両者とも、PlayStation 2版では84.29%と100点満点中85点、^{[48] [53]} GameCube版では83.73%と100点満点中83点、^{[49] [54]} PC版では82.29%と100点満点中82点、^{[50] [56]} Xbox版では81.76%と100点満点中83点^{[51] [55]}ゲームボーイアドバンス版では77.33%と100点満点中77点のスコアを付けた。^{[52] [57]}批評家が不満を述べた唯一の点は、繰り返しの多いトラック、特にゲームのイージーモードでの不均衡なラバーバンドAI、そしてゲーム内での自由な移動とダメージの欠如であり、後者は特にドラッグレース中の衝突時に車のナンバープレートとサイドミラーが外れるだけに限られていた。^[58]

イギリスでは、Official UK PlayStation 2 MagazineがPS2版に10点満点中9点を付け、ゲームプレイの違法性を高く評価した。同誌はスピードを賞賛したが、このタイトルをハリウッドの輝きを放つドライビングゲームと呼んだ。^[59]日本では、ファミ通がゲームキューブ版とPS2版に8点2つと9点2つを付け、合計40点満点中34点となった。^[60]

エレクトロニック・アーツによると、『ニード・フォー・スピード アンダーグラウンド』は商業的に大ヒットし、2004年半ばまでに全世界で700万本以上を売り上げた。^[61] アンダーグラウンドは最終的に全世界で1500万本を売り上げた。^[62]

2006年7月までに、PlayStation 2版のUndergroundは米国だけで260万本を売り上げ、1億1500万ドルの収益を上げた。Next Generationは、同国で2000年1月から2006年7月までにPlayStation 2、Xbox、GameCube向けに発売されたゲームの中で6番目に売れたゲームとして同作をランク付けした。同作は、米国でその期間に発売されたNeed for Speedゲームの中で最も売れたゲームとなった。 ^{[63] PlayStation 2版はまた、}エンターテイメントおよびレジャーソフトウェア出版社協会（ELSPA）から「ダブルプラチナ」販売賞も受賞した。[ ⁶⁴ ] これは、英国で少なくとも60万本を売り上げたことを示しており、^[65]英国では2004年1月までに70万本を売り上げた。^[66]

Computer Gaming Worldの編集者は、 Undergroundに2003年の「年間最優秀レーシングゲーム」賞を授与した。 ^[67]

『ニード・フォー・スピード アンダーグラウンド』は、エレクトリック・プレイグラウンドの2003年「ベスト・ドライビング・ゲーム・フォー・PC」賞、^[68]インタラクティブ・アチーブメント・アワードの「コンソール・レーシング・ゲーム・オブ・ザ・イヤー」賞、^[69] CESAゲームアワードの「グローバル・アワード（海外作品）」賞（CESAおよび経済産業省）も 受賞した。^[70]

• MobyGamesの Need for Speed: Underground
• MobyGamesの Need for Speed: Underground (ゲームボーイアドバンス)