タイヤの文字

タイヤ レタリングとは、自動車のタイヤのサイドウォールに目に見える文字を描いたり、表示したりする行為です。現代の用法では、レタリングは大手自動車ブランドやタイヤ ブランド名を指すことが多く、カスタム レタリングはそのごく一部です。また、タイヤのサイドウォールに対するアフターマーケットのカスタマイズ、たとえば「ホワイト ウォール タイヤ」の外観を指すこともありますが、現在では「レインボー ウォール タイヤ」など、あらゆる色のカラーが利用可能です。

[タイヤのレタリング]エラー: {{Lang}}: 無効なパラメーター: |italicize= (ヘルプ) (イギリス)/[タイヤのレタリング]エラー: {{Lang}}: 無効なパラメーター: |italicize= (ヘルプ) (アメリカ) の起源は、 1922 年 4 月 5 日にファイアストン タイヤ アンド ラバー カンパニーがバルーン タイヤを発売したときまで遡ることができます。 ^[1]ファイアストンのブランド名をタイヤにステンシルで刻印しました。

1940年にアルフレッド・B・ポシェルはタイヤに文字を転写できるゴム転写法を発明したが^[2]、デカール法は一般に受け入れられなかった。

タイヤの文字をステンシルで刻む方法は、1950年代に自動車のタイヤにタイヤメーカーの名前を表示する方法として自動車レースチームの間で人気を博しました。 ^[3]

タイヤの文字は、1960年代半ばから後半にかけて、浮き彫りの白い文字のタイヤの形で量産タイヤに採用され、1970年代から1980年代にかけてアメリカのマッスルカーで人気を博しましたが、タイヤメーカーは浮き彫りの白い文字のタイヤの大量生産を中止しました ^{[4] 。}

タイヤに貼れるデカールの作成は多くの人が試みましたが、タイヤのレタリングが再び人気を博したのは、2000年代後半になってからでした。米国に拠点を置く企業、Tire Stickers がタイヤデカールを開発したのです。

以前はタイヤの文字はタイヤに描かれたりペイントされたりしていましたが、1960 年代後半にタイヤメーカーはタイヤの一部である白い文字のタイヤを生産し始めました。

初期の自動車タイヤは純粋な天然ゴムで作られており、摩耗を良くするためにトレッド化合物にさまざまな化学物質が混ぜられていました[4]。その中で最も優れていたのは酸化亜鉛で、これは牽引力を高め、タイヤ全体を白くする純白の物質でした^{[5] 。}

しかし、白いゴムでは耐久性が不十分だったため、トレッド寿命を大幅に延ばすためにカーボンブラックがゴムに添加されました。^[6]トレッドにのみカーボンブラックを使用することで、内側と外側のサイドウォールが白いゴムのタイヤが製造され、これがホワイトウォールタイヤの由来となりました。

その後、白いサイドウォールがやや薄い黒色のゴム層で覆われた、完全に黒いタイヤが利用可能になりました。黒い外層の文字切り抜きを通して白いゴムを圧縮することにより、浮き彫りの白い文字のタイヤのような効果が得られます。

ミッキー・トンプソンは1970年に最初のホワイトレタータイヤを開発したと主張しているが^{[7] 、}グッドイヤー^[8]やファイアストン^[9]など、多くのメーカーが1960年代後半から1970年代前半にかけて同様のホワイトレタータイヤを発売した。

タイヤメーカーがホワイトレタータイヤを大量生産しなくなったため、タイヤデカールが登場しました。

当初、最初の本格的な試みを行ったのはタイヤメーカー自身であり、グッドイヤーとファイアストンの両社がそれぞれ1987年と1990年に^{[10] [11]の}バージョンを発明しましたが、処理の困難さと費用が大幅に増加したため、生産が停止しました。

^{独立系企業は、ラミネート[12]}や、カットした厚い硬化ゴム製品を熱転写する前にタイヤのサイドウォールに接着層を設けるなど、耐久性と効果の高いデカールを製造するために、さまざまな材料と方法を試しましたが^[13]、どれも大衆市場に受け入れられませんでした。

その後、タイヤステッカーという会社が登場し、一般向けに特許取得済みのタイヤ用デカールを製造し、^[14]タイヤメーカーが残した空白を、タイヤに文字を描いたりステンシルで印刷したりする昔ながらの方法よりも長持ちするインクベースとゴムベースのデカールで埋めました。

タイヤメーカー自身がタイヤデカールを製造していなかったため、この発展によりカスタムタイヤデカールが爆発的に増加し、ウエストコースト・カスタムズのようなカスタムショップや、タイヤステッカーと提携しているBFグッドリッチのような大手タイヤブランドで使用されました。^[15]

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