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_of_National_Airlines.jpg/500px-Cargo_Boeing_747-428(BCF)_of_National_Airlines.jpg) 事故に巻き込まれた航空機N949CA | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 2013年4月29日 |
| まとめ | 離陸後に荷重移動により制御不能となり墜落した。 |
| サイト | バグラム飛行場、パルワン州、アフガニスタン 34°54′59″N 069°14′24″E / 34.91639°N 69.24000°E / 34.91639; 69.24000 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング747-428BCF |
| 航空機名 | ロリ |
| オペレーター | ナショナル航空 |
| IATAフライト番号 | N8102 |
| ICAOフライト番号 | NCR102 |
| コールサイン | ナショナルカーゴ102 |
| 登録 | N949CA |
| フライトの出発地 | シャトールー サントル "マルセル ダッソー" 空港、シャトールー、フランス |
| 途中降機 | キャンプバスティオン、ヘルマンド州、アフガニスタン |
| 最後の途中降機 | バグラム飛行場、パルワン県、アフガニスタン |
| 行き先 | アル・マクトゥーム国際空港、ドバイ、アラブ首長国連邦 |
| 居住者 | 7 |
| クルー | 7 |
| 死亡者数 | 7 |
| 生存者 | 0 |
ナショナル航空102便（N8102/NCR102）は、ナショナル航空がアフガニスタンのキャンプ・ショラバク（旧キャンプ・バスティオン）とドバイのアル・マクトゥーム空港間を運航し、アフガニスタンのバグラム飛行場で給油した貨物便である。2013年4月29日、この便を運航していたボーイング747-400は離陸直後にバグラム飛行場の敷地内に墜落し、搭乗していた7人全員が死亡した。[1] [2]
その後の調査では、離陸時に不適切に固定されていた貨物が外れ、貨物室の後方に転がり、後部の圧力隔壁を突き破って後部の飛行制御システムを無効にしたと結論付けられました。これにより、航空機は制御不能な機首上げ姿勢で立ち往生し、失速を引き起こし、パイロットによる回復は不可能になりました。[3]
事故
墜落当時、同航空会社はキャンプ・バスティオンとドバイ間を1か月間運航していた。[1] 102便はキャンプ・バスティオンを出発し、5台の重装甲車両を積載し、給油のためバグラム飛行場に立ち寄った。[4] [5]その後、現地時間15時30分にバグラムの滑走路03を離陸し、高度1,200フィート (370 m) まで上昇中に機首が急上昇した。その後、機体は失速し、右に傾き、地面に衝突する直前に水平になった。機体全体が大きな火の玉となって爆発し、付近の車両をほぼ損傷した。[1]墜落現場は滑走路03の端で、飛行場の境界内であった。4人のパイロット、2人の整備士、 1人のロードマスターの7人の乗組員は[1]全員が米国市民であり[6] 、墜落で死亡した。地上にいた者に負傷者はいなかった。
墜落当時、バグラム付近では雷雨が続いており、墜落の約35分前から1時間の間に風向きが120度変わった。[7]滑走路端付近の車のダッシュボードカメラが墜落の様子を記録しており、機体が機首を上げ、失速し、わずかに左に傾いた直後に急激に傾く様子が映っており、非対称な揚力を示している。飛行機はすぐに姿勢を正し、浅い角度で地面に墜落した。[1] CNNは、匿名を条件に話した政府関係者がビデオの信憑性を確認したと報じた。[5]
航空機
事故機は製造から20年が経つボーイング747-428BCF、[注 1] 登録番号N949CA、[8] S/N 25630、ロリと名付けられた機体である。[7]この機体は1993年にコンビ機として製造され、エールフランスに納入され、2007年まで旅客機として運航された後、エールフランス・カーゴの貨物機として運用できるように改造され、2010年にナショナル航空に売却された。 [7]事故当時、この機体はアメリカ空軍の航空動軍に代わって飛行していた。[1] [6]
クルー
機長は34歳のブラッド・ハスラーで、2004年から同航空会社に勤務していた。飛行時間は6000時間で、そのうち440時間はボーイング747に乗っていた。[9] : 6 [10] [11] [12]副操縦士は33歳のジェイミー・リー・ブロコウで、2009年から同航空会社に勤務しており、飛行時間は1100時間で、そのうち209時間はボーイング747に乗っていた。[9] : 10 交代要員は機長のジェレミー・リプカ(37歳)と副操縦士のリンク・シュマン(32歳)だった。[13] [14]ロードマスターは36歳のマイケル・シーツで、2010年から同航空会社に勤務していた。[9] : 7 2人の整備士はゲイリー・ストックデールとティモシー・「ティム」・ギャレットで、ともに51歳だった。[14]
余波
この墜落事故により、ニュージーランド国防軍（NZDF）のアフガニスタンからの撤退が中断された。ニュージーランド国防軍は、ナショナル航空の別の航空機を使って国外に機材を運び出すまであと数時間しかなかったためである。墜落事故後、NZDFはナショナル航空を使った空輸を無期限に延期した。[15]
ロリという機体名は8年後に別のナショナル航空の747型機に引き継がれ、N936CAとして登録され、元グローバル・スーパータンカー・サービスの機体となった。[16]
「ロリ」は、会社オーナーのクリス・アルフの妻、ロリ・アルフにちなんで名付けられました。[引用が必要]
調査
アメリカ国家運輸安全委員会（NTSB）とアフガニスタン民間航空局が墜落事故を調査した。[6] NTSBは2013年4月30日のプレスリリースで、連邦航空局とボーイング社の代表者も技術的な専門知識を提供し、調査に協力すると発表した。[17]
2013年6月2日、アフガニスタン運輸民間航空省の調査官らは、荷重移動仮説が出発点であることを確認した。地雷耐性の待ち伏せ防御車両5台（クーガー3台とオシュコシュM-ATV2台）の積荷は合計80トンに上り、適切に固定されていなかった。少なくとも1台の装甲車両が緩んで後方に転がり、コックピットボイスレコーダー（CVR）とフライトデータレコーダー（FDR）の両方を収容していたE8ラックに衝突して記録を停止させ、その後、飛行機の後部隔壁を突き破って損傷させた。[9] : 51–52 その過程で、主要な油圧システムが機能不全に陥り、水平安定装置機構に深刻な損傷を与え、ジャックスクリューが破損して飛行機が制御不能になり[3] [9]、異常なピッチアップ回転、失速、そして最終的な墜落につながった。[1]
NTSBは、この事故の原因は「ナショナル航空の特殊貨物の固定手順が不十分で、その結果、積荷管理者が貨物を不適切に固定したことと、航空機に安全に固定できる以上の重量の車両が積載されていたこと」であると判断した。[1]主要な勧告の1つは、すべての積荷管理者に訓練を義務付けるというものだった。[9]
メディアで
カナダのテレビシリーズ「メイデイ」 （米国では「エア・ディザスターズ」や「エア・エマージェンシー」、英国やその他の国では「エア・クラッシュ・インベスティゲーション」としても知られる）は、2017年に初放送されたシーズン16の第10話「アフガニスタンの悪夢」で102便を取り上げました。 [18]
参照
注記
- ^ この航空機はボーイング747-400型機である。ボーイング社は自社の航空機を購入した各社に固有のコードを割り当てており、このコードは航空機の製造時にモデル番号の末尾に付けられるため、「747-428」となる。この航空機はボーイング社の旅客機747-400型機の改造プログラムの一環として貨物機仕様に改造されたため、「747-428BCF」（Boeing Converted F reighter）となる。
参考文献
- ^ abcdefgh Hradecky, Simon (2013年4月29日). 「墜落: ナショナル・エア・カーゴ B744、2013年4月29日、バグラムにて、離陸直後に高度低下」The Aviation Herald . 2013年4月30日閲覧。
- ^ 「アフガニスタン基地で米貨物機が墜落、7人死亡」BBCニュース、2013年4月29日。 2013年5月1日閲覧。
- ^ ab 「NTSB、アフガニスタンのバグラムでボーイング747が墜落、原因は不十分な固定貨物による損傷と判断」（プレスリリース）。国家運輸安全委員会。2015年7月14日。2015年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月18日閲覧。
- ^ 「NCR102便に関する情報」ナショナル・エア・カーゴ。2013年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月6日閲覧。
- ^ a b Ahlers, Mike (2013年5月6日). 「バグラム機墜落映像は本物、米当局者が語る」CNN . 2013年5月6日閲覧。
- ^ abc Yan, Holly; Alsup, Dave (2013年5月1日). 「アフガニスタンで貨物機が墜落、米国人7人死亡」CNN . 2013年5月1日閲覧。
- ^ abc 「N949CA事故概要」。aviation-safety.net。航空安全ネットワーク。 2013年5月9日閲覧。
- ^ 「FAA レジストリ (N949CA)」。連邦航空局。
- ^ abcdef 「離陸中の急上昇と制御不能な降下、ナショナル・エア・カーゴ社、ナショナル・エアラインズ、ボーイング747-400 BCF、N949CA、アフガニスタン、バグラム、2013年4月29日」（PDF）。国家運輸安全委員会。2015年7月14日。NTSB/AAR-15/01。2023年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2019年7月13日閲覧。
- ^ 「運用 - 添付資料2 - 乗務員情報」（PDF）。国家運輸安全委員会。2015年2月15日。DCA13MA081 。 2019年7月13日閲覧。
- ^ Hoedl, Chelsea (2014年6月15日). 「ヤンキー航空博物館の式典でアフガニスタンの747機墜落事故で死亡した乗組員7名を称える」mlive.com . 2019年7月13日閲覧。
- ^ 「私たちは皆、悲嘆に暮れています」：747機墜落事故で亡くなったアメリカ人を悼む[リンク切れ ]
- ^ “アフガニスタンの貨物機墜落事故で7人のアメリカ人が死亡”. CTVニュース. Associated Press. 2013年5月1日. 2013年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月8日閲覧。
- ^ ab 「ナショナル航空102便の乗務員を偲んで」。WordPress 。 2020年10月8日閲覧。
- ^ 「飛行機墜落事故でアフガニスタン軍撤退が中断」3 News NZ 2013年5月2日2013年5月2日閲覧。
- ^ “N936CA ナショナル航空 ボーイング747-446(BCF)”. www.planespotters.net . 2021年10月15日. 2021年10月31日閲覧。
- ^ 「NTSB、バグラム貨物機墜落事故の調査でアフガニスタン当局を支援」（プレスリリース）。国家運輸安全委員会。2013年4月30日。2013年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月5日閲覧。
- ^ “Air Crash Investigation – Episodes season 15”. NG Europe. 2017年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月15日閲覧。
外部リンク
- 国家運輸安全委員会
- NTSB予備報告書
- NTSB 最終航空機事故報告書
- NTSBの調査記録
- 「NCR102便に関する情報」ナショナル・エア・カーゴ（アーカイブ）
- 「ナショナル エア カーゴからの声明」 EVA インターナショナル メディア。2013 年 5 月 2 日。(アーカイブ)
