ナショナル航空（N8）

ナショナル航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン N8 NCR 国内貨物
設立	1985年; 39年前 （1985年）
営業開始	1986年12月; 38年前 ( 1986-12 )
AOC #	U2RA944L [1]
ハブ	オーランド・サンフォード国際空港
艦隊規模	10
本部	米国フロリダ州オーランド
Webサイト	ナショナルエアラインズ

ナショナル・エア・カーゴ・グループ（National Air Cargo Group, Inc. ）は、フロリダ州オーランドに本拠を置く米国の航空会社で、ナショナル航空としても運営されている。^[2]オンデマンド貨物および旅客チャ​​ーターサービスを運営している。2015年12月16日には、オーランドのオーランド・サンフォード国際空港を拠点として定期旅客サービスを開始した。 ^[3]

この航空会社は1985年に設立され、1986年12月に運航を開始しました。当初は貨物用に開発した三菱MU-2型機を使用していました。2005年4月、マレー・エアとその姉妹会社であるマレー・アビエーションは、マレー・エアが新たに取得したパート121認証の下で事業を統合しました。^{[4] 2008年12月、この航空会社が}ナショナル・エア・カーゴに買収された後、マレー・エアは社名をナショナル航空に変更し、ナショナル・エア・カーゴ・グループ傘下で運航しています。

ナショナル航空は以前、オークランド郡国際空港からインディアナ州ココモのココモ市営空港、イリノイ州ロックフォードのシカゴ・ロックフォード国際空港、ミズーリ州セントルイスのスピリット・オブ・セントルイス空港、カナダのオンタリオ州トロントのトロント・ピアソン国際空港への定期チャーター便を運航していた（一部の便はミシガン州イプシランティのウィローラン空港に途中停車する）。フライトはクライスラー社の従業員向けに集中していたが、同社はこれらのフライトの座席を一般向けにも販売していた。これらのフライトは、それぞれ30席と19席の構成で、サーブ340とBAeジェットストリーム31プロペラ機で運航されていた。このサービスは現在は運営されていない。

貨物面では、ナショナル航空はダグラス DC-8-63 CF（N921R/N865F）2機とダグラス DC-8-71 F（N872CA）1機を世界中で定期便とチャーター便として運航し、後にDC-8-63CFの1機をDC-8-73 F（N155CA）1機に置き換えた。^[3] 2009年4月、同社はミシガン州イプシランティからアフガニスタンのバグラム空軍基地への貨物便を開始し、同年8月にはカンダハル国際空港まで便が延長された。 ^[5]このサービスは2010年に廃止され、ナショナル航空とのDC-8の最後の運航は2012年5月に行われた。2010年夏、同航空会社はボーイング747-400BCFを3機購入した。これらの航空機は当初、エア・アトランタ・アイスランド航空によって運航され、2011年に米国で登録されました。

2011 年 5 月、ナショナル航空は全旅客仕様のボーイング 757-200 をリースし、ドバイからオンデマンド チャーター便として同機の運航を開始しました。2013 年春には 2 機目のボーイング 757 を追加し、これもドバイでのチャーター便に使用されました。

同社はもともとミシガン州イプシランティのウィローラン空港に拠点を置いていたが、2012年にフロリダ州オーランドに移転した。

2015年9月、ナショナル航空は、稼働中の757型機2機を使用して、ハブ空港であるオーランド・サンフォード国際空港から定期旅客便を運航すると発表した。運航先には、カナダのニューファンドランド・ラブラドール州セントジョンズのセントジョンズ国際空港、カナダのオンタリオ州ウィンザーのウィンザー国際空港、カナダのブリティッシュコロンビア州バンクーバーのバンクーバー国際空港、プエルトリコのサンファンのルイス・ムニョス・マリン国際空港が含まれている。^{[6] [7] [8]}

2016年3月、ナショナル航空はニューヨーク州ロンコンコマのロングアイランド・マッカーサー空港からプエルトリコへの757便の運航を開始する予定だった。しかし、この便は「航空機不足」のため延期され、その後キャンセルされ、結局運航されることはなかった^{[9] 。 [10]}

ナショナル・エア・カーゴの本社はニューヨーク州オーチャードパークにあります。^{[11] [12]}ナショナル・エアライン部門はフロリダ州オーランドにオフィスを構えています。^[11]

かつてこの航空会社はミシガン州イプシランティ近郊のウィローラン空港に本社を置いていた。^{[13] [14]}空港では、本社は格納庫スペースにあった。イプシランティに本社があった当時、ナショナル航空には管理スタッフ、購買スタッフ、乗務員スケジューラーなど79人の従業員がいた。^[12]

2013年1月29日の週に、ナショナル航空はイプシランティ地区からオーランドへの移転を完了した。同社はオーランドで105の雇用を提供する予定で、ミシガン州の雇用者数より26人多いと述べた。79人の既存従業員のうち44人が移転を計画していた。同社はスタッフを以前の格納庫スペースではなくクラスAのオフィススペースに移動させたいと考えていた。同社の人事部長ギャレット・マティアスによると、同社は当初ミシガン州アナーバーを検討しており、ミシガン経済開発公社と交渉中だった。^[12]マティアスによると、同社はビジネス上の利益に優しい環境のためフロリダに移転したという。^[12]

州はオーランド拠点に税制優遇措置を提供した。^[12]メトロオーランド経済開発委員会の事業開発担当副社長デクラン・ライリー氏によると、航空会社がフロリダに移転したのは、同社のオーナーのうち2人がフロリダ在住だったためだという。^[12]貨物部門と旅客部門は、軍の空輸業務の契約に携わっている。ニュージーランド国防軍（NZDF）は、102便墜落事故後、ナショナル航空を空輸業務に使用することを無期限に延期した。^[15]

2023年1月現在^{[アップデート]}、ナショナル航空は以下の航空機を運航している。^{[3] [16]}

ナショナル航空は以前以下の航空機を運航していました:

• ブリティッシュ・エアロスペース ジェットストリーム 31
• CASA C-212 アビオカー
• ダグラス DC-8-63AF
• ダグラス DC-8-71F
• ダグラス DC-8-73CF
• ロッキード L-100 ハーキュリーズ
• 三菱 MU-2
• サーブ 340A
• ツポレフTu-204-100C ^[20]

2013年4月29日、アフガニスタン時間午後3時30分頃（協定世界時午前11時）、連合軍のチャーター貨物便として運航していたナショナル航空102便（ボーイング747-400BCF 、機体記号N949CA）が、アフガニスタンのバグラム飛行場を離陸した直後に墜落した。この墜落で搭乗していた乗員7人全員が死亡した。

タリバンのスポークスマンは航空機の破壊の責任を主張したが、離陸後の乗務員からの通信に基づく最初の報告では、墜落はおそらく荷重移動によって機体の重心が後方に高くなり、不安定になり、最終的にパイロットが制御不能になったことが原因であると示唆された。2015年9月14日、NTSBは最終報告書を発表し、墜落の考えられる原因を次のように結論付けた。

「ナショナル航空の特殊貨物の固定手順が不十分だったため、荷役担当者が貨物を不適切に固定し、貨物が後方に移動し、油圧システム1と2、水平安定板駆動機構部品が損傷し、飛行機が制御不能になった。」^[21]

2016年10月29日、セントジョンズ空港管理局はナショナル航空の旅客運航機（N176CA、757）の1機を押収し、同空港での運航中にサービス料が支払われなかったと主張した。その後すぐに、同航空会社は2017年1月6日付けでニューファンドランド・ラブラドール州への運航を中止し、10月から運航終了までの間に同路線に予定されているフライトの大半もキャンセルすると発表した。この主張に関する公聴会が開かれた。^[22]ナショナル航空はセントジョンズ空港管理局にサービス料として18万2000ドルを支払い、同空港は2016年10月31日に757をナショナル航空に返却した。^[23]

2022年5月1日、ナショナル航空のエアバスA330-200（登録番号N819CA）NCR761便がセントキッツ島のロバート・L・ブラッドショー国際空港の街灯柱に衝突した。機体の左翼が空港の高い街灯柱の1つに接触し、機体は倒れそうになった。機体の損傷は最小限で、5月4日にインディアナポリスに向けて再飛行した。^[24]

• 米国の廃業した航空会社のリスト

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