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バミューダ海軍航空基地 | |||||||||||
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 1993 年の NAS バミューダの航空写真。 | |||||||||||
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 軍事:海軍航空基地 | ||||||||||
| オペレーター | アメリカ海軍 | ||||||||||
| 位置 | セント・デイヴィッド島 | ||||||||||
| 使用中 | 1970年 - 1995年 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 12フィート/4メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯32°21′51″ 西経64°40′43″ / 北緯32.36417° 西経64.67861° / 32.36417; -64.67861 | ||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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バミューダ海軍航空基地（キンドリーフィールド）（バミューダでは米国海軍バミューダ航空基地と通常説明されるが、旧王立海軍航空基地バミューダや米国海軍航空基地バミューダ別館（以前は米国海軍作戦基地バミューダ、その後米国海軍航空基地バミューダと指定されていた）と混同しないように注意）は、1970年から1995年までバミューダのイギリス植民地（現在はイギリスの海外領土と呼ばれる）のセント・デイビッズ島の、キンドリー空軍基地（もともとは第二次世界大戦中に米国陸軍航空隊のためにキンドリーフィールドとして建設された）の跡地に位置していた。現在はバミューダ国際空港がある。
歴史
アメリカが第二次世界大戦に参戦する前に、ウィンストン・チャーチル英首相とフランクリン・D・ルーズベルト米大統領の両政府の間で、旧式で保管中の元米海軍駆逐艦をイギリス海軍とカナダ海軍に貸与する協定が結ばれ、それと引き換えにアメリカは英領西インド諸島のいくつかの地域で99年間の基地権を与えられた。この駆逐艦と基地の協定は、レンドリース協定の前身であり、それらの地域の防衛を中立国のアメリカの手に委ねるという巧妙な効果があり、イギリス軍を戦争の最前線に派遣することができた。この交換協定には含まれていなかったが、チャーチルはアメリカにバミューダとニューファンドランドでも同様の基地権を与えたが、イギリスは引き換えに駆逐艦やその他の軍需物資を受け取らなかった。
海軍作戦基地
1940年に米国の技術者が島の西端の大部分を占める予定の飛行場建設のため植民地の調査を始めるために到着したとき、この助成金は植民地政府にとって驚きであった。知事と地元政治家の必死の抗議により、これらの計画は修正された。米国陸軍はキャッスル・ハーバーの北に飛行場を建設する。米国海軍は西端に飛行艇基地を建設する。米国海軍は、ダレルズ島の英国空軍基地（ 1939年に英国空軍が引き継いだが、同時に英国海軍バミューダ航空基地が英国海軍に艦隊航空隊の管理権とともに引き渡された）からヴォートOS2U水上機を操縦する沿岸哨戒隊による対潜哨戒の初期作戦を開始した。[1]独自の基地は1941年に海軍作戦基地として開設されたが、当初は建設現場であった。[2] [3]
グレートサウンドの西側にある2つの島、タッカーズ島とモーガンズ島が整地され、バミューダの陸地が36エーカー（150,000 m 2）増加し、本島から伸びる半島が形成された。基地全体の面積は260エーカー（1.1 km 2）であった。実用的な滑走路を造るには長さが足りなかったが、広大な駐機場と格納庫エリアがあった。大型のマーティン 飛行艇を陸に引き上げて格納庫や整備を行うことができた。この地域が最初にアメリカ海軍に占拠されたとき、海軍作戦基地と呼ばれていた。海軍航空基地が完成すると、アメリカ海軍は航空作戦をダレルズ島からそこに移転した。基地は1965年に最後の飛行艇が退役するまで、この目的で使用され続けた。その後、米空軍キンドリー空軍基地を拠点とする米海軍のP-2ネプチューン陸上機が海上哨戒の役割を引き継ぎました。旧海軍航空基地は、海軍航空基地バミューダ別館（NAS別館）と改名されました。冷戦の終結に伴い1995年に 米軍基地がすべて閉鎖されるまで、主に米海軍の船舶のドックエリアとして機能していました。
キンドリーフィールド
アメリカ海軍は、 1960年代にマーティン P5M マーリン飛行艇が退役すると、対潜哨戒活動を旧飛行艇基地からキンドリー飛行場のアメリカ空軍基地に移した。それらはロッキード P-2 ネプチューン陸上機に置き換えられたが、陸上に硬質滑走路のないアネックス（旧飛行艇基地）からは運用できなかった。アメリカ海軍は1970年にアメリカ空軍から飛行場を完全に引き継ぎ、基地は最初はネプチューン、次いでロッキード P -3 オリオンで対潜哨戒を継続した。1980年代には、P-3に加えて、陸上で運用される空母搭載のS-3 バイキング、カナダ軍のロッキードCP-140オーロラ、イギリス空軍のホーカー シドレー ニムロッドMR.2航空機が時折使用された。
1990年代初頭までに、潜水艦発射弾道ミサイル(SLBM)の射程距離が大幅に延びたため、ソ連の潜水艦は米国の目標を攻撃するためにバミューダ諸島を拠点とする哨戒機の射程内に入る必要がなくなった。その後、 1991年にソ連が崩壊し、ソ連の後継国であるロシア連邦と米国の 間の緊張が全体的に緩和された。
こうした展開を反映して、バミューダの米海軍航空隊は、6か月交代制の正規海軍P-3C飛行隊から、平均3機のP-3BまたはP-3C航空機（主に60日交代制の大西洋艦隊予備役P-3飛行隊）と、基地所有のUH-1Nツインヒューイ捜索救難機に着実に削減された。1992年、ABCニュースのサム・ドナルドソンによる痛烈な調査報道で、この基地は「海軍のクラブ・メッド」と評された。これは、上級軍人や国防総省の文民、その他の米政府文民当局者が事実上の休暇用保養地としてこの基地を利用していることが疑問視されていたためである。[14]その後、バミューダの米海軍基地3つすべてがBRACによって閉鎖される予定となった。クーパーズ島（NASバミューダの東端）のNASA追跡ステーションを除き、バミューダにあるすべての米国の施設は1995年に閉鎖されました。 [15] [16]
1995年にバミューダ政府がこの飛行場の運営を引き継ぎ、国際民間基準に適合させるために多額の費用を費やすことを余儀なくされた。これには照明システムの変更、フェンスの設置、滑走路から一定距離以内にある一定の高さ以上の物体の撤去（元基地司令官の住居と滑走路が立つ丘の両方を含む）が含まれていた。米国政府は、残された有毒廃棄物の除去に関する交渉が完了するまで、第二次世界大戦中に当初99年間と設定されたリースを引き続き保持していた。バミューダにある米国海軍施設すべての除去費用は、ロングバード橋の交換費用950万ドルを含めて、当時6,570万ドルと見積もられていた。英国、バミューダ、米国の3政府間で交渉された最終妥協案は、ロングバード橋の架け替えに1100万ドルを支払うというものだったが、これはバミューダの多くの人々から裏切りだと非難されたが、この飛行場は現在、バミューダ政府に完全に移管され、バミューダ国際空港となっている。ここはNASAのスペースシャトルの代替着陸地点であった。[17]
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1997 年に民間請負業者によって清掃対象として指定された地域は次のとおりです。
- 石油と重金属汚染の除去
- 砕けやすいアスベストと砕けにくいアスベストの除去
- 荒廃した危険な建物の解体
- ロングバード橋は安全性が低く、故障しやすいとされていたため、橋の交換が行われた。
推定費用は6,570万ドルでした。
- 環境浄化には1,170万ドルが費やされる予定だ。
- アスベスト除去には3,090万ドルが費やされる予定だ。
- 解体には860万ドルがかかる予定だ。
- 作業の管理には510万ドルが費やされる予定だ。
- ロングバード橋の架け替えには950万ドルが費やされる予定だ。
基地があった土地は2002年に正式にバミューダに返還された。[18]
2002年にモーガンズポイントで汚染が発見された
軍事基地は独立しており、本国の法律に従っていたため、島の他の部分からはかなり隔絶されていた。バミューダとの強いつながりを感じず、基地の存在が一時的なものであることを知っていたため、基地内の汚水と廃燃料の処理にかかる総費用はおそらく計算されていなかった。環境省環境保護局による 2002 年の報告書では、52 万ガロンの石油と数トンの未処理汚水が旧 USNAS 別館のバセット洞窟に汲み上げられ、さらに 5 万 5 千ガロンのジェット燃料が 200 フィート (61 メートル) 離れた地下に汲み上げられたと推定されている。
汚染が発見されてから 10 年が経ちますが、この基地はほぼ完全に手つかずのまま放置されています。基地が一般公開されることはほとんどなく、土地開発の話はすべて政府によって阻止されています。洞窟の形成により石油はある程度封じ込められており、現在は放棄された基地は汚染が広がり壊滅的な被害をもたらす恐れがあるため開発に開放されていません。状況を適切に分析するには、これらの被害を十分に理解する必要があります。
以前バミューダにあった追加の米海軍司令部
- アメリカ海軍基地第24、ホワイト島（1918-1919）
- アメリカ補給基地、アガーズ島(1918-1919)
- 海軍航空基地バミューダ別館（モーガンズ ポイント、1941 年 - 1995 年）
- バミューダ海軍施設（チューダーヒル、1954年～1995年）
- 哨戒飛行隊バミューダ（派遣中はジャクソンビル海軍航空基地またはブランズウィック海軍航空基地から交代で派遣される P-3C 飛行隊）
- 航空機中間整備部門 バミューダ
- 海兵隊兵舎バミューダ
- 米海軍潜水艦基地、オードナンス島、バミューダ
- 海兵隊保安部隊バミューダ
- バミューダ海軍医療クリニック（旧米空軍キンドリー空軍基地病院、旧バミューダ海軍病院）
- 人員支援活動派遣隊 バミューダ
- 元国防総省従属学校システム (DoDDS) 施設であるロジャー B. チャフィー少佐学校 (現在はクリアウォーター中学校)
- 対潜水艦作戦センター (ASWOC) バミューダ (1993 年 4 月に作戦が中止され、建物は撤去されました)
- 海軍気象海洋学派遣隊 バミューダ
- 海軍交換所バミューダ
旧名
参照
参考文献
- ^ ストラナック、イアン少佐（1990年）。『アンドリューと玉ねぎ：1795年から1975年までのバミューダにおけるイギリス海軍の物語』バミューダ：バミューダ海事博物館出版。ISBN 9780921560036。
- ^パートリッジ、シンフィールド 、ユアン、トム (2014)。バミューダ上空の翼: 西大西洋の航空史 100 年。バミューダ、アイルランド島、サンディー教区、バミューダ、王立海軍造船所: バミューダ国立博物館出版局。ISBN 9781927750322。
- ^ ポメロイ、コリン・A・スコードロン・リーダー（2000年）。バミューダの飛行艇。ハミルトン市、ペンブローク、HMDX、バミューダ：プリントリンク社。ISBN 9780969833246。
- ^ ロイヤル・ガゼット：ロジャー・クロムビーによる書評：ベースヒット。著者のグレアソンはバミューダの歴史の重要な章を魅力的な形で記述しています。2009年11月4日発行（2011年2月10日更新）
- ^ ロイヤル・ガゼット：米国はUSNASの閉鎖にさらなる時間を求めていた。米国人は海軍航空基地を去るだろう。同基地は1995年9月に閉鎖される。 1994年4月26日発行（2011年2月9日更新）
- ^ ロイヤル・ガゼット：昨夜、数百万人が海軍の首脳らが直面するのを見た -、1994年4月8日発行（2011年2月8日更新）
- ^ ロイヤル・ガゼット：米軍基地で「内部告発」した水兵が、海軍上層部から「クラブ・メッド」疑惑で被害を受けたと主張、1994年3月29日発行（2011年2月9日更新）
- ^ ロイヤル・ガゼット：歴史とは不思議なものである。時には些細なことで国家の運命が変わることもある。1994年3月25日発行（2011年2月8日更新）
- ^ ロイヤル・ガゼット：バミューダは基地の2年間の猶予を得るかもしれない、1993年11月1日発行（2011年2月8日更新）
- ^ ロイヤル・ガゼット：基地決定は来週行われるかもしれない、1993年10月23日発行（2011年2月9日更新）
- ^ ロイヤル・ガゼット：基地の将来は今や米国議会の手に、ドン・グリアソン記者著。1993年10月21日発行（2011年2月9日更新）
- ^ ロイヤル・ガゼット：デルムズ氏、米軍基地問題で首相を安心させる、1993年10月20日発行（2011年2月9日更新）
- ^ The Royal Gazette: 2012年3月8日アーカイブ、Wayback Machineにて The year in Review、1993年12月31日発行（2011年2月8日更新）
- ^ [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]
- ^ ジョンストン・バーンズ、オウェイン（2012年10月29日）。「NASA、クーパー島への帰還を喜ぶ」ロイヤル・ガゼット。ハミルトン市、ペンブローク、バミューダ。 2024年1月15日閲覧。
- ^ 「キンドリー空軍基地の歴史」NASAバミューダ。1970年7月1日。 2024年1月15日閲覧。
- ^ “STS-ELS”.グローバルセキュリティ.org。
- ^ 「バミューダ (12/09/11)」。バミューダ背景ノートの以前の版。米国国務省。2011年12月9日。 2012年12月29日閲覧。
外部リンク
- ユナイテッド・バミューダ党。野党党首グラント・ギボンズ博士の意見記事「基地協定はバミューダ史上最も高くついた過ち」のコピー（2002 年 7 月 10 日、ロイヤル・ガゼット紙に掲載）。
- バミューダオンライン：1941年から1995年までのバミューダのアメリカ軍基地。2018年11月9日にWayback Machineにアーカイブされました。
- ロイヤル・ガゼット スコットはアスベスト問題でロンドンに目を向ける。
- 英国ロイヤル・ガゼット紙はバミューダにこう伝えている。「アスベストはあなたの問題です。」