Loading article…
| チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス | |
|---|---|
チャトラパティ シヴァージー マハラジ ターミナル | |
 チャトラパティ・シヴァージー・ターミナル駅のファサード | |
| 旧名 |
|
| 一般情報 | |
| 建築様式 | インド・サラセン風ビクトリア朝ゴシックリバイバル |
| 住所 | フォート、ムンバイ、マハラシュトラ州、400001 |
| 町または都市 | ムンバイ、マハラシュトラ州 |
| 国 |  インド |
| 座標 | 北緯18°56′23″ 東経72°50′07″ / 北緯18.9398° 東経72.8354° / 18.9398; 72.8354 |
| 建設開始 | 1878 |
| 完了 | 1888年5月[1] |
| 料金 | 1,614,000ルピー（19,000米ドル）（当時） 現在2,013百万ルピー（2,400万米ドル） |
| クライアント | 中央鉄道 |
| 設計と建設 | |
| 建築家 | フレデリック・ウィリアム・スティーブンス、アクセル・ヘイグ |
| エンジニア | ウィルソン・ベル |
| Webサイト | |
| https://cr.indianrailways.gov.in/ | |
| 基準 | 文化: ii、iv |
| 参照 | 945 |
| 碑文 | 2004年（第28回） |
チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 インド鉄道とムンバイ郊外鉄道駅 | |||||
 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | チャトラパティ シヴァージー ターミナル エリア、フォート、ムンバイ、マハラシュトラ州 インド | ||||
| 座標 | 北緯18°56′23″ 東経72°50′08″ / 北緯18.9398° 東経72.8355° / 18.9398; 72.8355 | ||||
| 所有者 | インド鉄道 | ||||
| 運営者 | 中央鉄道ゾーン | ||||
| 行 | ムンバイ・ナグプール・ハウラー線 、ムンバイ・チェンナイ線、 ムンバイ・マドガオン線 、ハウラー・プラヤグラージ・ムンバイ線、カリヤン 経由のムンバイ・アフマドナガル鉄道線も計画段階にあり、このプロジェクトの調査は1970年、2000年、2014年などに実施されました。[3] | ||||
| プラットフォーム | 18 | ||||
| トラック | 40（複数） | ||||
| 接続 |  | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||
| プラットフォームレベル | 01 | ||||
| 駐車場 | はい | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | アクティブ | ||||
| 駅コード | CSMT （現） BB VT CST CSTM （旧）[4] | ||||
| ゾーン | 中央鉄道ゾーン | ||||
| 部門 | ムンバイ CR | ||||
| Webサイト | https://cr.indianrailways.gov.in/ | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1853年5月[1] | ||||
| 再建 | 1888年5月[1] | ||||
| 電化 | 25kV 交流 50Hz | ||||
| 以前の名前 | ボリ・バンダー・ ヴィクトリア・ターミナル | ||||
| |||||
チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅（2017年からは正式にはチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ・ターミナス駅、以前はヴィクトリア・ターミナス駅（VT）、ボンベイ駅コード：CSMT（本線）[5] / ST（郊外））は、インドのマハラシュトラ州ムンバイにある歴史的な鉄道ターミナルであり、ユネスコの 世界遺産に登録されている。[6]
終着駅は、アクセル・ヘイグの初期設計に基づいて、イギリスの建築技師フレデリック・ウィリアム・スティーブンスが、華やかなイタリアゴシック様式で設計した。その建設は1878年に、旧ボリ・バンダー鉄道駅の南の場所で始まり、[7]ヴィクトリア女王の統治50周年にあたる1887年に完成した。
1996年3月、駅名は正式に「ヴィクトリア・ターミナス」から「チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス」（駅コードはCST）に変更された。これは、デカン高原のマラーティー語圏西部に国家を建国した17世紀の戦士王であり、マラーター王国の初代チャトラパティであったシヴァージーにちなんでいる。[8] [9] [10]
2017年に、この駅は再び「チャトラパティ・シヴァージー・マハラジ・ターミナス」（コードCSMT）に改名された。ここでのマハラジという称号は文字通り「偉大な王、皇帝」を意味する。[11] 以前の頭文字「VT」と現在の「CST」の両方がよく使われている。[12]
ターミナル駅はインド中央鉄道の本部であり、インドで最も混雑する鉄道駅の1つであり、[13]合計18のプラットフォームを備え、 長距離列車と近郊列車の両方のターミナルとして機能しています。
歴史
ヴィクトリアターミナル
街のシンボルとなっているこの有名なランドマークは、グレート・インディアン・ペニンシュラ鉄道の本部として建設されました。
この鉄道駅は、ボンベイのボリ・バンダー地区にあるボリ・バンダー鉄道駅の代わりとして建設された。この地域は輸出入で知られる主要な港湾・倉庫地区であった。当時ボンベイは主要な港湾都市となったため、その需要を満たすためにより大きな駅が建設され、当時のインド女帝ヴィクトリア女王にちなんでヴィクトリア・ターミナス駅と名付けられた。この駅は、インド植民地公共事業省ボンベイ事務所に所属するイギリス人技師建築家フレデリック・ウィリアム・スティーブンスによって設計された。1878年に着工。スティーブンスは、その報酬として161万4000ルピー（1万9000米ドル）を受け取った。 [ 1 ]スティーブンスは、製図家アクセル・ヘイグの傑作水彩画スケッチを参考にして駅の建設を依頼された。[1]このデザインは、ジョージ・ギルバート・スコットが1873年にロンドンで設計した、同じく華やかなイタリアン・ゴシック様式のセント・パンクラス駅と比較されてきたが、はるかに近いものである。 [1] [14]スコットが1875年にロンドンで展示したベルリンの国会議事堂の設計案で、多数の塔と小塔、そして大きな中央のリブ付きドームが特徴であった。[15]この駅のスタイルは、エルフィンストーン・カレッジや、特にG・スコットが設計したムンバイ大学の建物など、1870年代のムンバイの他の公共建築物にも似ている。
駅の完成には10年かかり[14] 、これは当時のムンバイのどの建物よりも長い年月を要した。
行方不明の像
-
1910 年のヴィクトリア ターミナス駅の写真。時計の下の天蓋に座っている像に注目してください。
建設中、建物の正面の時計の下の天蓋に、大理石のヴィクトリア女王像が設置された。1950年代、インド政府の指示に基づき、当局は政府の建物や公共の場所から英国人の像を撤去し始めた。[16]ヴィクトリア女王の像を含む彫像のほとんどは、ヴィクトリア・ガーデン（後にラニ・バウグに改名）に送られ、少なくとも1980年代までは屋外の芝生の上に放置されていた。情報公開法に基づく報告書が提出されたが、行方不明の像がインド国外に輸出されたという記録はなかった。歴史家たちは現在、像は密輸されたか、政治家によって売却されたか、破壊されたと考えている。[17]ドームの頂上にあるもう一つの像である 進歩のシンボルは、しばしばヴィクトリア女王の像と間違われる。
名前の変更
-
1995年にチャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅に改名される前のヴィクトリア・ターミナス駅
駅名は何度か変更されている。1853年から1888年までインド半島鉄道の終着駅であったボリ・バンダーの代わりとして建設され、ヴィクトリア女王の即位50周年を記念してヴィクトリア・ターミナス駅と名付けられた。1996年に駅名は、マラーター王国の創始者で初代チャトラパティであるシヴァージーに敬意を表してチャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅[18] [19]に改名された。
2016年12月、ファドナヴィス内務省はマハラシュトラ州議会で駅名をチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ・ターミナスに変更する決議を可決し、2017年5月、内務省は州政府に正式に駅名変更を通知する書簡を送り、その後駅は再びチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ・ターミナスに改名された。しかし、旧称「VT」と「CST」、そして現称「CSMT」の両方が広く使用されている。[20] [21]
2008年ムンバイ攻撃
2008年11月26日、パキスタン人テロリスト2人がCSTの乗客ホールに侵入し、発砲し、手榴弾を投げつけた。テロリストはAK-47ライフルで武装していた。テロリストの1人、アジマル・カサブは後に警察に生け捕りにされ、目撃者によって身元が確認された。他のテロリストは生き延びなかった。襲撃は21時30分頃に始まり、2人の男が乗客ホールに侵入し発砲した。[22] [23]襲撃者は58人を殺害し、104人を負傷させた。[23]襲撃は22時45分頃に終了し、襲撃者は北FOBを経由して西のカマ病院裏口に向かって駅を出た。CCTVの証拠がカサブの身元確認と起訴に使用された。[22] 2010年、カサブは襲撃での役割を理由に死刑判決を受け、2012年に絞首刑に処された。[24]
-
チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅で殺害された2008年ムンバイ攻撃犠牲者の追悼式
構造
駅舎は、ハイ・ヴィクトリア朝ゴシック様式の建築で設計されています。建物は、ヴィクトリア朝のイタリア風ゴシック・リバイバル建築と古典的なインド建築の影響が融合しています。スカイライン、小塔、尖頭アーチ、風変わりな平面図は、古典的なインドの宮殿建築に近いものです。外部では、木彫り、タイル、装飾的な鉄と真鍮の手すり、切符売り場の格子、大階段の欄干、その他の装飾は、サー・ジャムシェトジー・ジージェブホイ美術学校の生徒の作品です。駅は、その高度な構造的および技術的ソリューションにより、19世紀の鉄道建築の驚異の例となっています。CSMTは、鉄道と土木工学の両方において高度なエンジニアリングを使用して建設されました。これは、インドのゴシック・リバイバル様式と融合した工業技術の使用による最初で最高の製品の1つです。中央にドーム型のオフィス構造には、長さ1,200フィートの列車庫に接続された長さ330フィートのプラットフォームがあり、その輪郭が建物の骨組みとなっています。CSMTの鳩尾リブのドームは、中心を合わせずに構築されており、当時の斬新な成果と見なされていました。[25]
.jpg/500px-Chatrapati_Shivaji_Terminus_(Victoria_Terminus_Station).jpg)
建物の内部は、天井の高い一連の大きな部屋として考え出されました。実用的な建物であり、利用者の要望によりさまざまな変更が行われてきましたが、必ずしも好意的なものではありません。建物は東西軸に対して対称的な C 字型の平面になっています。建物のすべての側面に、設計上、同等の価値が与えられています。建物の頂上には、焦点となる高い中央のドームがあります。ドームは、八角形のリブ構造で、進歩を象徴する巨大な女性像が描かれており、右手には上向きの松明、左手にはスポーク付きの車輪を持っています。両翼部は中庭を囲み、中庭は通りに面しています。翼部の 4 つの角には、中央のドームのバランスを取り、中央のドームを囲む巨大な小塔が取り付けられています。ファサードは、バランスの取れた窓とアーチの列のように見えます。彫像、浅浮彫、フリーズなどの装飾は、華やかでありながらも、よく統制されている。入口門の柱には、ライオン（イギリスを表す）とトラ（インドを表す）の像が飾られている。主要構造物はインド砂岩と石灰岩の混合物で造られ、主要な装飾要素には高品質のイタリア産大理石が使われている。主要な内部も装飾が施されている。現在も入場口として使われている北翼の1階は、星の間と呼ばれ、イタリア産大理石と磨かれたインドの青い石で飾られている。石のアーチは、彫刻された葉とグロテスクな模様で覆われている。[26]内部では、入場口の天井はもともと、金色の星が描かれた濃い青の地に、青、金色、濃い赤で塗られていた。壁には、イギリスのマウ＆カンパニー製の施釉タイルが敷き詰められていた。 [17]駅の外には商業、農業、工学、科学を表す彫像があり、駅の中央ドームには進歩を表す彫像があります。[17] CSTを訪れるのに最適な時間は夕方です。この時間にはCSTの建物が色とりどりのライトで飾られ、とても美しく見えるからです。特に8月15日と1月26日には、このあたり一面が光で満たされます。
プラットフォーム
CSMTには合計18のプラットホームがあり、そのうち7つは郊外電車用、11のプラットホーム（プラットホーム8からプラットホーム18）は長距離列車用です。ラジダニ、デュロント、ガリブ・ラス、テジャス・エクスプレスはプラットホーム18番から出発します。[27] CSTでは2013年4月16日にエアコン付きの寮がオープンしました。この施設には男性用58床、女性用20床があります。[28]
大衆文化では
- この駅は『スラムドッグ・ミリオネア』[29]の「ジャイ・ホー」の歌や2011年のインド映画『Ra.One』 [30]の撮影場所となった。
参照
参考文献
- ^ abcdefg 「チャトラパティ・シヴァージー駅」。世界遺産。worldheritagesite.org。2016年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月3日閲覧。
- ^ ファイル:インド ムンバイ ビクター グリガス 2011-15.jpg
- ^ “कल्याण-नगर रेल्वे हा विकासाचा मार्ग" [カリヤン・ナガル鉄道は発展の道である]。マハラシュトラ・タイムズ紙。 2017 年 8 月 4 日。
- ^ 「駅コード索引」（PDF） .インド鉄道ポータル. 2015年. p. 46. 2019年4月29日閲覧。
- ^ 「駅コード索引」（PDF） .インド鉄道ポータル. 2019年. p. 46. 2023年6月29日閲覧。
- ^ センター、ユネスコ世界遺産。「チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅（旧ヴィクトリア・ターミナス駅）」。ユネスコ世界遺産センター。 2023年3月30日閲覧。
- ^ Aruṇa Ṭikekara、Aroon Tikekar (2006)。The cloister's pale: a biography of the University of Mumbai。Popular Prakashan。p . 357。ISBN 81-7991-293-0。64ページ
- ^ イートン、リチャード・M（2019年7月25日）。ペルシア時代のインド：1000-1765。ペンギンブックスリミテッド。pp.198– 。ISBN 978-0-14-196655-7。引用: 「この分裂した政治環境の中で、マラーティー語を話す西部高原に新しい政体が出現した。その創始者であり、カリスマ性と政治的才能に恵まれたマラータ族の族長シヴァージー・ボンスレー (1630-80) は、敵を出し抜くために何度も勇気と機転を働かせた。」
- ^ ケドゥリー、エリー（2013）。アジアとアフリカのナショナリズム。ラウトレッジ。pp.71– 。ISBN 978-1-136-27613-2。引用: 「ティラクはまた、ムガル帝国と争ってマラーター王国の繁栄を築いた首長シヴァージーの記憶を蘇らせることで、別のカルトを開始した。」
- ^ スブラマニアム、アルジュン（2016年）。インドの戦争：1947年から1971年の軍事史。ハーパーコリンズ出版社インド。pp.30– 。ISBN 978-93-5177-750-2。引用: 「引用: 最初はシヴァージー率いる純粋に国内で育ったゲリラ部隊でした。勇敢で狡猾なマラーター族の族長はその後継者、そして後にペーシュワーとともに、17 世紀後半から約 1 世紀にわたってムガル帝国やその他のイスラム教徒の侵略者に抵抗し、インド中心地の大半を占めるまでにマラーター王国を拡大しました。
- ^ マクレガー、ロナルド・スチュアート (1993)。「महाराज maharaj (n)」。オックスフォード・ヒンディー語-英語辞典。オックスフォード大学出版局。p. 800。ISBN 978-0-19-563846-2。
- ^ 「VTからCSTへ：ムンバイで最も混雑する鉄道駅に関する興味深い事実」。ミッドデイ。2017年6月20日。 2019年6月1日閲覧。
- ^ 「インドの印象的な鉄道駅」Rediff.com 2011年10月13日2013年1月4日閲覧。
- ^ ab Centre、ユネスコ世界遺産。「チャトラパティ・シヴァージー・ターミナス駅（旧ヴィクトリア・ターミナス駅）」。ユネスコ世界遺産センター。 2019年12月26日閲覧。
- ^ ボンベイ・ゴシック クリストファー・W ロンドン 2002 インディア・ブック・ハウス PVT Ltd ISBN 81-7508-329-8
- ^ 「CSTのビクトリア号が跡形もなく行方不明に」インディアンエクスプレス。2015年12月21日。
- ^ abc W, Christopher (2002).ボンベイ・ゴシック. ロンドン: India Book House PVT Ltd. ISBN 81-7508-329-8。
- ^ 「Suresh Kalmadi – 仕事プロフィール」。2009年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月21日閲覧。
- ^ 「Suresh Kalmadi – In Conversation」。2009年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月21日閲覧。
- ^ Korde, Kallah (2017年7月3日). 「ムンバイ旅行者の皆さん、CSTは現在チャトラパティ・シヴァージー・マハラジ・ターミナス駅です」。ヒンドゥスタン・タイムズ。2023年8月7日閲覧。
- ^ 「ムンバイ鉄道駅がチャトラパティ・シヴァージー・マハラジ・ターミナスに改名」。タイムズ・オブ・インディア。2017年6月30日。 2018年2月1日閲覧。
- ^ ab 「3人の目撃者がカサブ容疑者を特定、法廷は記録されたCCTV映像を審議」。The Economic Times。インド。2009年6月17日。2009年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月17日閲覧。
- ^ ab 「写真家がムンバイ攻撃を振り返る」The News International 2009年6月16日。2009年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月17日閲覧。
- ^ 「アジマル・カサブ、午前7時30分にプネーのイェルワダ刑務所で絞首刑に」タイムズ・オブ・インディア。2012年11月21日。 2012年11月21日閲覧。
- ^ 「ムンバイの『カサブ橋』が崩壊し6人死亡、31人負傷」OnManorama 2019年3月15日閲覧。
- ^ 「Microsoft Word – IND 945 AN.doc」(PDF) 。 2013年3月26日閲覧。
- ^ 「ムンバイCSTM駅 - 24列車出発CR/中央ゾーン - 鉄道問い合わせ」。indiarailinfo.com 。2018年2月1日閲覧。
- ^ 「CST、LTTの女性寮は好評」インディアンエクスプレス、2013年4月19日。
- ^ Outlook Publishing (2008年10月6日). Outlook. Outlook Publishing. pp. 69– . 2011年11月7日閲覧。
- ^ 「RA.One の 3,500 の VFX ショット」。Mahiram . nd . 2011 年11 月 7 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、チャトラパティ・シヴァージー・マハラジ・ターミナスに関連するメディアがあります。
- ユネスコのウェブサイトにあるチャトラパティ・シヴァージー・ターミナス
- チャトラパティ シヴァージー ターミナル ムンバイ
- ムンバイ CST の Google 衛星地図