オクタン価（オクタン数） とは、 内燃機関 においてエンジンノッキングを 起こさずに圧縮に耐える 燃料 の能力を示す標準的な指標です。オクタン価が高いほど、燃料は自己着火する前に高い圧縮に耐えることができます。この用語は、同じノッキング特性を示すイソオクタン とヘプタン の混合比を表します。オクタン価は、燃料の単位質量または単位体積あたりの出力やエネルギー含有量に直接関係するものではなく、単に火花なしで圧力下での自己着火に対する抵抗力を示すものです。
オクタン価の高い燃料がエンジンの性能を向上させるか低下させるかは、エンジンの設計によって異なります。大まかに言うと、オクタン価の高い燃料は高圧縮ガソリンエンジン で使用され、これらのエンジンではより高い出力が得られる可能性があります。このような場合、出力の増加はガソリンのオクタン価そのものからではなく、エンジンが空気と燃料の混合気を圧縮するように設計されていることに由来します。[ 1 ]
対照的に、オクタン価が低い（ただしセタン価が高い）燃料は ディーゼルエンジン に最適です。ディーゼルエンジン（圧縮着火エンジンとも呼ばれる）は燃料を圧縮するのではなく、空気だけを圧縮し、圧縮によって加熱された空気に燃料を噴射するからです。ガソリンエンジンは圧縮空気と燃料の混合気の着火に依存しており、これは圧縮 行程 の終わり近くで電気スパークプラグ によってのみ着火されます。したがって、デトネーションを起こさずに空気/燃料混合気を圧縮できることは、主にガソリンエンジンにとって重要です。エンジンの設計よりもオクタン価の低いガソリンを使用すると、エンジンのノッキングやプレイグニッション が発生する可能性があります。[ 2 ]
航空ガソリン のオクタン価は、第二次世界大戦 中の航空機の航空エンジン性能を決定する上で非常に重要でした。[ 3 ] [ 3 ]
原則
ノッキング 火花点火式 内燃機関 では、ノッキング （ノック 、デトネーション 、スパークノック 、ピンギング 、ピンキング とも呼ばれる）は、シリンダー内の空気/燃料混合 気の一部が、点火プラグ によって点火された火炎面の伝播によって燃焼するのではなく、通常の燃焼面の外側で空気/燃料混合気のポケットが爆発することによって発生します。燃料と空気の混合気は、ピストンのストロークの正確な時点で点火プラグによってのみ点火されるように設計されています。ノッキングは、燃焼プロセスのピークが4ストロークサイクル の最適なタイミングで発生しなくなったときに発生します。簡単に説明すると、サーファーが乗りたいと思う波のように、シリンダー内で炭化水素と酸素の混合気を燃焼させる前進する燃焼波が、別の場所で発生した二次波によって激しく乱されます。これら2つの別々の波の衝撃波が特徴的な金属的な「ピンギング」音を生成し、シリンダー内圧が劇的に上昇します。エンジンのノッキングによる影響は、軽微なもの（わずかな発熱と出力低下）から、完全に破壊的なもの（バルブの一つが開いている状態でのデトネーション）まで多岐にわたる。
ノッキングはプレイグニッション と混同してはならない。 これらは2つの異なる現象であり、プレイグニッションは燃焼イベントの前に発生する。しかし、ノッキングはシリンダー内の急激な温度上昇を引き起こし、最終的に破壊的な早期爆発につながるため、プレイグニッションはノッキングと非常に相関性が高い。[ 4 ]
現在自動車に搭載されている一般的なエンジンマネジメントシステム（通常は 電子燃料噴射 （EFI））には、使用燃料によってノッキングが発生しているかどうかを監視するノックセンサー が備わっています。最新のコンピューター制御エンジンでは、ノッキングを許容レベルまで低減するために、エンジンマネジメントシステムによって点火タイミングが 自動的に調整されます。
イソオクタンを基準物質として使用 2,2,4-トリメチルペンタン （イソオクタン）（上）は定義上オクタン価100が割り当てられ、n- ヘプタンオクタン類 は、ガソリンの主要成分である炭化水素の一種です。無色の液体で、沸点は約125 ℃（260 °F）です。オクタン類の1つである2,2,4-トリメチルペンタン（イソオクタン）は、 ガソリン やLPG 燃料の自然発火抵抗性を評価するための基準物質として用いられます。
ガソリンのオクタン価は試験エンジンで測定され、試験対象の燃料と同じアンチノッキング能力を持つ2,2,4-トリメチルペンタン（イソオクタン）とノルマルヘプタン の混合物との比較によって定義されます。その混合物中の2,2,4-トリメチルペンタンの体積パーセントが、その燃料のオクタン価です。たとえば、90%のイソオクタンと10%のヘプタンの混合物と同じノッキング特性を持つガソリンのオクタン価は90になります。[ 5 ]
オクタン価は燃料のエネルギー含有量を示す指標ではありません（下記の「影響」 および「燃焼熱 」を参照）。オクタン価は、燃料が制御不能な爆発を起こすのではなく、制御された方法で燃焼する傾向の尺度にすぎません。[ 6 ]
エタノールを混合することでオクタン価は上昇するが、体積あたりのエネルギー含有量は減少する。エタノールのエネルギー密度は、燃焼熱表を用いてガソリンと比較することができる。
ガソリンに は、オクタン価を上げるために少量添加できる添加剤が存在する。燃料のリサーチオクタン価（RON）が100を超える場合もあり、これはパフォーマンスナンバー として知られている。レーシング燃料、航空ガソリン 、LPG、メタノール などのアルコール燃料は、 パフォーマンスナンバー が110以上になる場合がある。一般的な「オクタンブースター」ガソリン添加剤には、 MTBE 、ETBE 、トルエン 、イソオクタン自体などがある。テトラエチル 鉛の形での鉛は かつて一般的な添加剤であったが、その毒性に対する懸念から、1970年代から世界中で道路車両用燃料への鉛の使用が段階的に廃止されている。[ 7 ]
測定方法
世界で最も一般的なオクタン価は、リサーチオクタン価 （RON ）です。RONは、制御された条件下で 可変圧縮比の試験 エンジン で燃料を600rpmで運転し、その結果をイソオクタンとn-ヘプタンの混合物の結果と比較することによって決定されます。[ 8 ]
オクタン価のもう1つの種類であるモーターオクタン価 （MON ）は、RONの600rpmではなく、900rpmのエンジン回転数で測定されます。[ 2 ] 回転数を上げ、点火タイミングを 可変にして、燃料のノック耐性をさらに高めます。燃料の組成にもよりますが、現代のポンプガソリンのMONはRONより約8〜12低くなりますが、RONとMONの間には直接的な関係はありません。下の表を参照してください。
5種類のオクタン価を提供する米国のガソリンスタンド カナダ、米国、メキシコでは、広告されているオクタン価はRONとMONの平均値であり、アンチノック指数 （AKI ）と呼ばれています。これは、給油ポンプに （R+M）/2 と表記されることがよくあります。AKIは、 PON （ポンプオクタン価）と呼ばれることもあります。
上記のRONとMONのオクタン価の差が8～12であるため、カナダと米国で表示されるAKIは、同じ燃料の場合、世界の他の地域よりも4～6オクタン価低くなります。RONとMONのこの差は燃料の感度として知られており[ 9 ]
比較については、次のセクションの表を参照してください。
オクタン価のもう1つの種類は、観測道路オクタン価 （RdON ）と呼ばれ、ガソリンを通常の多気筒エンジン（専用の試験エンジンではなく）で、通常は全開スロットルでテストすることによって得られます。このタイプのテストは1920年代に開発され、今日でも信頼できます。当初のRdONテストは路上を走る車で行われていましたが、技術の発展に伴い、一貫性を向上させるために環境制御を備えたシャシーダイナモメーターでテストが行われるようになりました。[ 10 ]
オクタン価 2 つの実験室方法のいずれかによるオクタン価の評価には、試験の厳格な基準に適合するように作られた特別なエンジンが必要であり、その手順は費用と時間がかかる場合があります。試験に必要な標準エンジンは、特に人里離れた場所や小規模または移動式の実験室では、常に利用できるとは限りません。これらのことやその他の考慮事項から、ガソリンのアンチノック性を評価するための迅速な方法が求められました。そのような代替方法には、FTIR、近赤外線オンライン分析装置などがあります。評価を十分に正確に計算するために使用できる方程式を導出することも、同じ目的を果たし、さらに利点があります。オクタン指数という用語は、研究用または自動車用オクタン価に必要な直接測定とは対照的に、理論的な評価を決定するために方程式を使用することを指す場合によく使用されます。オクタン指数は、ガソリンのブレンドに非常に役立ちます。市販の自動車用ガソリンは通常、ストレートランガソリン、リフォーメート、クラックドガソリンなど、異なるプロセスから得られる数種類の精製グレードのブレンドです。これらの異なるグレードは、最終製品の仕様を満たす量でブレンドされます。ほとんどの精製業者は、主にアンチノック性能が異なる複数のグレードの自動車用ガソリンを製造および販売しています。異なる精製製品をブレンドすることによって得られるオクタン価を十分に正確に推定できることが不可欠であり、計算オクタン指数は特にこの目的に適しています。[ 11 ]
航空ガソリンのオクタン価 一般航空で一般的なピストン式航空機エンジンで使用される航空ガソリンは、 燃料のオクタン価を測定する方法が少し異なります。AKIと同様に、2つの異なる定格がありますが、通常は2つのうち低い方のみで呼ばれます。1つは「航空リーン」定格と呼ばれ、定格が100までの場合は燃料のMONと同じです。[ 12 ] スーパーチャージャーを 使用し、デトネーション耐性を向上させるために燃料/空気比を大幅にリッチにします。[ 9 ]
現在最も一般的に使用されている燃料である100LL は、航空機用リーンオクタン価が100、航空機用リッチオクタン価が130である。[ 13 ]
影響 オクタン価が高いほど、活性化エネルギー（ 燃焼を開始するために必要なエネルギー量）も高くなります。オクタン価の高い燃料は活性化エネルギーの必要量が大きいため、一定の圧縮によって制御不能な着火（自己着火、早期着火、ノッキング、デトネーションとも呼ばれる）が発生する可能性は低くなります。
オクタン価は燃料の自己着火抵抗性を測定値または計算値で表したものであるため、燃料のオクタン価が高いほど着火しにくく、着火に必要な熱量も多くなります。その結果、着火にはより強力な点火スパークが必要となります。より強力なスパークを生成するには点火システムからより多くのエネルギーが必要となり、エンジンにかかる電気負荷 が増加します。また、正確な着火のために適切なタイミングで十分な熱を発生させるには、スパークをより早く発生させる必要があります。オクタン価、点火スパークエネルギー、そして正確なタイミングの必要性が高まるにつれて、エンジンの調整と維持がより困難になります。結果として、最適なスパークエネルギーとタイミングが得られないと、単純な失火から制御不能なデトネーション、そしてエンジンの致命的な故障に至るまで、重大なエンジン問題を引き起こす可能性があります。
シリンダー内部の機械的な安定性は、火炎波が点火プラグで発生し、燃焼室全体にほぼ均一に伝播し、膨張する混合ガスがパワー ストローク全体にわたってピストンを押し続けることで視覚化できます[ 41 ] 。安定したガソリンと空気の混合気は、火炎波が分子に到達したときに燃焼し、界面に熱が加わります。ノッキングは 、不安定性から二次火炎波が発生し、それが一次火炎波の経路に逆らって伝播し、パワー ストロークの均一性を損ない、出力低下や熱蓄積などの問題を引き起こすときに発生します[ 42 ] 。
高性能エンジンに関連する高オクタン価燃料に関して、あまり議論されないもう一つの事実は、オクタン価が高くなるにつれて、燃料の比重と単位重量あたりのエネルギー含有量が低下するということです。その結果、一定の出力 を得るためには、より多くの高オクタン価燃料をエンジンで燃焼させる必要が生じます。また、軽くて粘度の低い燃料は 比熱 も低いため、燃料と空気の比率を濃くしてエンジンを冷却するには、オクタン価が高くなるにつれてますます多くの燃料が必要になります。
粘度の低い高オクタン価燃料にはアルコール 化合物が含まれていることが多く、吸湿性が高く 、古い燃料システム部品との相性が悪い。また、粘度の高い低オクタン価燃料よりも蒸発しやすく、燃料システム内に汚染物質が蓄積されやすくなる。さらに、燃料成分、特にアルケン類や酸素化合物は、徐々に重合して、俗に「ワニス」 と呼ばれるガム状の固体になる。
内燃機関の圧縮行程中、空気と燃料の混合気の温度は、理想気体の法則 に従って圧縮されるにつれて上昇します。圧縮比を高くすると、必然的にエンジンに寄生負荷が加わり、高オクタン価燃料で動作するように特別に設計されたエンジンの場合にのみ必要となります。航空機エンジンは比較的低速で動作し、アンダースクエア です。最適な気化と均一な燃料と空気の混合のために、より少ない熱とより低い圧縮比を必要とする低オクタン価で燃焼の遅い燃料で最もよく動作し、シリンダー圧力とトルクの発生をパワー行程のできるだけ下まで延長するために、点火スパークはできるだけ遅く発生します。空冷エンジンで高オクタン価燃料を使用する主な理由は、冷えたキャブレターとエンジンでより容易に気化し、吸気熱をあまり吸収しないため、キャブレターの着氷 傾向が大幅に減少するためです。
密度が低く、燃料の体積あたりの重量が軽いため、もう一つの明らかな利点は、燃料タンク内の燃料量が一定であっても、航空機が自動的に軽量化されることです。多くの航空機はたまにしか飛行せず、数週間から数ヶ月間使用されずに放置されることもあるため、軽い燃料は蒸発しやすく、残留物が少なくなります。また、航空機には通常、同期がほぼ不可能な冗長点火システムが搭載されているため、自然発火しにくい軽い燃料を使用することは、安全策として機能します。同様の理由から、溶剤としての性能が高い軽い燃料は、バックアップスパークプラグにワニスやその他の汚れが付着する可能性がはるかに低くなります。
ほぼすべての一般航空機用ピストンエンジンでは、燃料混合比は スロットルコントロールと同様の（そしてその隣にある）ノブとケーブルまたはレバーを介してパイロットが直接制御します。 混合比を最大量から減らすリーン操作は 、 知識を持って行う必要があります。燃料混合比とスロットル位置の組み合わせによっては（最も高い値になる場合）、デトネーション やプレイグニッション が発生し、最悪の場合は数秒以内にエンジンが破壊される可能性があるからです。パイロットは初等訓練で、排気ガス温度が最も高くなる設定を避け、エンジンを「ピークEGT よりリッチ」（利用可能な空気で燃焼できる量よりも多くの燃料）または「ピークよりリーン」（排気ガスに酸素を残して燃料を減らす）のいずれかで運転するように教えられます。どちらの設定でも、燃料と空気の混合気が早期にデトネーションを起こすのを防ぐことができるからです。[ 43 ] 無鉛高オクタン価航空ガソリン の高コストと給油前の航続距離の延長の可能性から、一部の一般航空パイロットは燃料空気混合比と点火タイミングを調整して「ピークよりリーン」にすることでコスト削減を図ろうとします。さらに、高高度（コロラド州など）および気温（夏など）での空気密度の低下により、ピークEGTと出力（離陸に不可欠）を得るためにリーン（空気の体積または質量あたりの燃料量の減少）が必要となります。
地域差 ガソリンスタンドで入手できるオクタン価の選択肢は、国によって大きく異なる場合があります。
オーストラリア: 「レギュラー」無鉛 ガソリンは 91 RON で、「プレミアム」無鉛ガソリンは 95 RON で広く入手可能で、98 RON のガソリンも非常に一般的です。シェルはかつて 、少数のガソリンスタンドで 100 RON のガソリン (エタノール含有量 5%) を販売していましたが、そのほとんどは主要都市にあります (2008 年 8 月に販売を終了)。ユナイテッド ペトロリアムは かつて、少数のガソリンスタンド (当初は 2 ヶ所のみでしたが、その後全国 67 ヶ所に拡大) で 100 RON 無鉛ガソリン (エタノール含有量 10%) を販売していました (2014 年 9 月に販売を終了)。[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] バーレーン：91と95（RON）は、国内のすべてのガソリンスタンドで標準となっており、レギュラーまたは91は（Jayyid）、プレミアムまたは95と98（RON）はスーパーとして（Mumtaz）と宣伝されている。 バングラデシュ：バングラデシュのガソリンスタンドでは、2種類の燃料が販売されています。RON 80 のレギュラー モーター ガソリン (「ガソリン」として販売) と、RON 95 のプレミアム モーター ガソリン (「オクタン」として販売) です。[ 48 ] [ 49 ] ボツワナ：ボツワナ全土のほぼすべてのガソリンスタンドで、93RONと95RONのガソリンが標準となっている。この2種類は無鉛ガソリンである。 ブラジル：連邦法で定められているとおり、RON基準が使用され、国内のすべてのガソリンスタンドで販売されているすべての種類のガソリンは無鉛です（後者は1991年から）。デフォルトでは、ブラジルのレギュラー（および最低）オクタン価基準は93 RONであり、ポルトガル語ではGasolina Comum （英語：「Common Gasoline」）として知られています。ペトロブラスのガソリン スタンドでは、これをGasolina Regular （英語：「Regular Gasoline」）とブランド化しています。[ 32 ] ブラジル国家石油・天然ガス・バイオ燃料庁 （ポルトガル語：Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis 、略称ANP ）により2011年から義務付けられている）を除いて、添加剤は含まれていません。[ 50 ] [ 50 ] 洗剤 や分散剤も含まれています。このタイプのガソリンはポルトガル語でGasolina Aditivada （英語：「添加剤入りガソリン」）として知られており、ペトロブラスのガソリンスタンドでは「ペトロブラス・グリッド」というブランド名で販売されています。[ 32 ] [ 50 ]。 [ 32 ] Gasolina Premium – 98 RONとして知られています）、 Ipirangaのガソリン スタンドで販売されている「OctaPro」（103 RON）、 Petrobrasのガソリンスタンドで販売されている「Petrobras Podium」[ 32 ] カナダ：カナダではオクタン価はAKIで表示されます。ほとんどの地域では、標準グレードは87（レギュラー）、89（ミッドグレード）、91～94（プレミアム）AKIです。大西洋沿岸州 では、ガソリンはエタノールを混合せずに販売されることが多いですが、91 AKIまでしかありません。[ 51 ] 中国：2000年1月1日から、すべてのガソリンスタンドで無鉛ガソリンのみが提供されるようになりました。現在では、92RONと95RON（以前は90RON、93RON、97RON [ 52 ] チリ：チリ全土のほぼすべてのガソリンスタンドで、93、95、97RONのガソリンが標準となっている。これら3種類はすべて無鉛ガソリンである。 コロンビア：「エコペトロル」は、ガソリンの精製と流通を独占するコロンビアの企業であり、「コリエンテ」ガソリンの最低AKIを81オクタン[ 22 ] [ 24 ] [ 21 ] [ 23 ] コスタリカ：コスタリカの配給独占企業RECOPEは、プラス91（91RON以上）とスーパー（95RON以上）という格付けを設定している。[ 53 ] クロアチア：すべてのガソリンスタンドで無鉛「ユーロスーパーBS」（略称「BS」は「硫黄分なし」を意味する）95RON燃料を提供しており、多くは「ユーロスーパープラスBS」98RONも提供している。[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] キプロス：すべてのガソリンスタンドで95RONと98RONの無鉛ガソリンを取り扱っており、一部のスタンドでは100RONも取り扱っています。 デンマーク: 95 RON は一般的な低価格の選択肢であり、95 と 98 は広く入手可能ですが、92 は 2010 年代に段階的に廃止されたため、ほとんど見かけません。一部のブランドは、商標名で 100 種類以上のオプションを提供しています。しかし、いくつかのガソリンスタンドでは 92 RON を段階的に廃止しています。法律により、2010 年 7 月から 2020 年 1 月まで、すべてのガソリン会社はガソリンに 5% のバイオエタノールを含む混合燃料を使用し、2020 年 1 月以降は 10% に増やすことが決定されています。[ 57 ] エクアドル：「エクストラ」とエコパイス（エタノール5%）はRON 85、「エコプラス」はRON 89、「スーパープレミアム」はRON 95。エクストラ/エコパイスとスーパープレミアムはすべてのガソリンスタンドで入手可能。「エクストラ」が最も一般的に使用されている。すべての燃料は無鉛。[ 58 ] [ 59 ] エジプト：エジプトのガソリンスタンドでは、2014年7月まで90RONが販売されていましたが、政府が90RONの用途がなくなったため、92RONと95RONのみとなりました。80RONは、高オクタン価燃料に対応できない非常に古い車にのみ使用されるため、ごく少数のガソリンスタンドでのみ販売されています。95RONは価格が高いため（92RONの2倍以上の価格）、使用頻度は限られていました。[ 60 ] [ 61 ] エストニア：95RONと98RONのガソリンは広く入手可能です。E85（バイオエタノール）ガソリンはごく一部のガソリンスタンドでしか見かけません。 フィンランド：ほぼすべてのガソリンスタンドで、95と98（RON）のガソリンが販売されています。ほとんどの車は95で走行しますが、98は高オクタン価の燃料が必要な車両や、エタノール含有量が高いと部品が損傷しやすい古いモデルのために用意されています。シェルは、98の代わりに「99オクタン以上」と宣伝されているV-Powerを提供しています。2011年初頭には、95 RONは10%のエタノールを含む95E10に、98 RONは5%のエタノールを含む98E5に置き換えられました。ST1は、一部のガソリンスタンドで、生分解性廃棄物 から作られた85%エタノールのRE85も提供しています（宣伝されている「ReFuel」という名前はここから来ています）。RE85は、高濃度のエタノールで走行できるフレックス燃料 車にのみ適しています。 [ 62 ] ドイツ：「スーパーE5およびE10」95RON と「スーパープラスE5」98RONは、 ほぼどこでも入手可能です。シェル やアラル などの大手サプライヤーは、ほぼすべてのガソリンスタンドで100RON ガソリン（シェルV-パワー 、アラルアルティメット）を提供しています。「ノーマル」91RON は、生産量が少ないため「スーパー」95RONよりも高価になるため 、めったに提供されません。新しいEU法により、ガソリンスタンドは「スーパー」95RONに最大10%のエタノールを混合した「スーパーE10」というブランド名の新しい混合ガソリンを最低量提供することが義務付けられています。 ギリシャ（ヘラス）：95RON（標準無鉛ガソリン）、一部の企業（例：EKO、Shell、BP）では98RONおよび100RONの無鉛ガソリンを提供しています。 香港：現在、 市場で入手できるのは98RONのみである。95RONの再導入を求める声も上がっている が、すべての自動車燃料販売チェーンは、95RONは 市場原理によって段階的に廃止されたとして、この要求を拒否している。 インド: インドの普通ガソリンとプレミアムガソリンの選択肢はRONが91です。プレミアムガソリンは一般的に添加剤入りの普通の燃料で、オクタン価は実際には変わりません。RON値が93と97の「Speed 93」と「Speed 97」の2つのバリエーションが発売されました。2017年に、ヒンドゥスタン・ペトロリアムはRON値が99のpoWer 99を発売しました。これは当初バンガロール、プネ、そして現在はムンバイでのみ入手可能でしたが、まもなく他の主要都市にも展開される予定でした。[ 63 ] インドネシア：インドネシアの「プレミアム」ガソリン（RON 88）は最低グレードのガソリンでしたが、2021年までに段階的に廃止されました。その他の選択肢としては、RON 90の「Pertalite」、RON 92の「Pertamax」、RON 95の「Pertamax Plus」（2023年7月にPertamax Greenに置き換えられました）、一部のガソリンスタンドで販売されているRON 100の「Pertamax Racing」がありました。2016年8月から、Pertaminaは Pertamax Plusの後継としてRON 98の「Pertamax Turbo」の販売を開始しました。Totalと Shellの ガソリンスタンドではRON 92と95のガソリンのみを販売しています。シェルは2018年初頭に90RONの「レギュラー」という新製品を発売したが、これは2022年1月に販売中止となった。しかし、Pertamax Plusの販売中止から6年後の2023年7月、PertaminaはサトウキビとPertamax 92の混合物から作られたPertamax Green 95を発売した。価格は98RONのPertamax Turboよりも若干安い。 イラン：国内で最も普及しているガソリンは、オクタン価87RONの「レギュラー」ガソリンです。主要都市の一部のガソリンスタンドでは、オクタン価95RONの「スーパー」ガソリンも販売されています。大気汚染が深刻なため、オクタン価91RON、硫黄分50ppm以下の「レギュラー」ガソリンに代わり、環境に優しい「ユーロ4」と呼ばれるガソリンが都市部で導入されています。 アイルランド： ガソリンスタンドで入手できるガソリンは、オクタン価95の「無鉛ガソリン」のみです。 イタリア：95RON が唯一の義務付けられたガソリン（verde 、「グリーン」）で、一部のガソリンスタンド（Agip、IP、IES、OMV）のみが プレミアムタイプとして98RONを提供しています。都市近郊の多くのシェルとタモイルのガソリンスタンドでは、100RONのV-Powerガソリンも販売されています 。最近、Agipは100RONのガソリン「Blu Super+」を導入しました。 イスラエル：95RON と98RON は通常、ほとんどのガソリンスタンドで入手可能です。96RON は2010年以降入手できなくなりました。95RON は価格が安く、性能差もそれほど大きくないため、好まれています。「レギュラー」燃料は95RONです 。すべての種類は無鉛です。 日本：「レギュラー」無鉛ガソリンは90RON 、「ハイオクタン」（「プレミアム」）ガソリンは約100RON 、[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] 、あるいは一部の供給業者によると実際には99.5RON 、 [ 67 ] [ 68 ] JIS K 2202規格で定義されており、1986年の改訂以降、「レギュラー」は89.0RON以上 、「ハイオクタン」は96.0RON以上となっている 。これは「ハイオク」がJIS規格よりも高いオクタン価を持つことを意味する。 99.5 RONは定義されていないが、日本石油協会会長によれば、異なる供給業者の「ハイオクタン」に大きな違いはなく、[ 69 ] 。しかし、実際のオクタン価は明確ではなく、96.0 RON以上であれば「ハイオク」として販売できる 。「ハイオク」は以前は「オクタン100」と宣伝されることもあったが、実際のオクタン価が100 RON未満であったため、この慣習は廃止された 。[ 70 ] [ 71 ] ラトビア：95ルーマニア・レウと98ルーマニア・レウが広く入手可能です。 レバノン：95RONと98RONのガソリンが広く入手可能です。 リトアニア：95RONと98RONは広く入手可能です。一部のガソリンスタンドでは、E85（バイオエタノール）ガソリン、98E15（エタノール15%）、98E25（エタノール25%）も販売されています。 マレーシア：95 RON、97 RON、100 RON。「レギュラー」無鉛ガソリンは95 RON、「プレミアム」ガソリンは97 RON（シェルのV-Power Racingは最低97 RON）です。ペトロンは一部の販売店で100 RONを販売しています。[ 72 ] メキシコ：標準オクタン価はレギュラー燃料で87 AKI、プレミアム燃料で91～93 AKIですが、プレミアム燃料で最も一般的なオクタン価は91 AKIです。Valeroは メキシコで唯一93 AKIの燃料を提供しているガソリンスタンドで、標準の91 AKI燃料より5～10%割高です。Valeroのガソリンスタンドは通常、モンテレイ 、グアダラハラ 、ケレタロ 、プエブラ [ 73 ] シェル 、BP 、モービル 、アクロンなどがあります。 モンゴル：92RONと95RON（それぞれA92とA95と表記）はほぼすべてのガソリンスタンドで購入可能で、80RON（A80と表記）はそれよりやや少ないガソリンスタンドで購入できます。98RON（A98と表記）はごく一部のガソリンスタンドでのみ購入可能です。 モンテネグロ：95RONは「レギュラー」燃料として販売されている。98RONは「プレミアム」燃料として販売されている。どちらも無鉛ガソリンである。 ミャンマー：ほとんどのガソリンスタンドでは、特に地方部では、標準として92RONのガソリンを取り扱っています。近年、大都市や幹線道路沿いのガソリンスタンドでは、95RONが導入されました。最高グレードは97RONで、ヤンゴンとネピドーのごく一部のガソリンスタンド（PTT、MMTM、Petrotransなど）でのみ販売されています。 オランダ：95 RONの「ユーロ」はすべてのガソリンスタンドで販売されている一方、98 RONの「スーパープラス」は段階的に廃止され、添加剤を追加した95 RON燃料である「プレミアム」燃料に置き換えられつつある。シェルV-パワーは97 RON（95または98のみの表示が法律で義務付けられているため95と表示されている）だが、一部の独立系テストでは、発売から1年後に95 RONに格下げされたことが示されている。一方、隣国ドイツでは、シェルV-パワーは通常の100 RON燃料で構成されている。 ニュージーランド：91 RON「レギュラー」と95 RON「プレミアム」はどちらも広く入手可能です。一部の（BP、Mobil、Gull）ガソリンスタンドでは、大都市圏で 95 RONの代わりに98 RONが利用可能です （新しいBPのガソリンスタンドでは、98が利用可能な場所で91と98をブレンドして95も提供しています）。100 RONは、南島の一部のNPDガソリンスタンドと北島のごく限られた場所で入手可能です。[ 74 ] ノルウェー：95 RONは広く入手可能ですが、98 RONもシェルではV-Powerという名前で、エッソでは95 RON燃料より10～20%高価です。2023年に、95 RON燃料は95E10に、98 RONは98E5に変更されました。[ 75 ] オマーン：91RON、95RON、98RON。「レギュラー」無鉛ガソリンは91RON 、「プレミアム」ガソリンは95RON 、一部の販売店では98RONが販売されています。 パキスタン：3種類の燃料が販売されている。92RON、HOBC 95、HOBC 97RON。スーパーマーケットでは92RONが、シェルでは95RONがV-Powerとして、トタル・パルコ・パキスタンとパキスタン国営石油会社（PSO）では97RONとして販売されている。HOBCの価格は2016年10月に規制緩和された。 フィリピン：2000年12月23日以降、すべての自動車用燃料は無鉛です。[ 76 ] [ 77 ] [ 78 ] ペトロン ブレイズのみで、100RONと評価されています。シーオイルエクストリーム97、シェルVパワーレーシング、ユニオイルガス97などの他のプレミアムプラスは97RON、フェニックスプレミアム98は98RONと評価されています。カルテックスゴールド、ペトロンXCS、フェニックスプレミアム95、シーオイルエクストリーム95、シェルVパワーニトロ+、ユニオイルガス95、トータルエクセリウムなどのプレミアムグレードは、RON95です。カルテックスシルバー、ペトロンエクストラアドバンス、フェニックススーパーレギュラー91、シーオイルエクストリームU+、シェルフューエルセーブ無鉛ガソリン、ユニオイルガス91、トータルプレミアなどのレギュラーグレードは、RON91です。 ポーランド：ユーロスーパー95（RON 95）はすべてのガソリンスタンドで販売されています。スーパープラス98（RON 98）はほとんどのガソリンスタンドで入手可能で、ブランド名（Orlen – Verva、BP – Ultimate、Shell – V-Powerなど）で販売されている場合もあり、通常は添加剤が含まれています。ShellはRON 100のV-Power Racing燃料を提供しています。 ポルトガル：95RONの「ユーロ」はすべてのガソリンスタンドで販売されており、98RONの「スーパー」はほぼすべてのガソリンスタンドで提供されている。 ロシア:ソビエト連邦 では、自動車用ガソリンにはさまざまな等級があり、A-56、A-66、A-70、A-72、A-74、A-76、AI-93、AI-95（「エクストラ」とも呼ばれる）、B-70（航空ガソリン）などの名称がありました。最初の文字はガソリンの用途となる車両を示し、数字はオクタン価を示していました。A-56、A-66、A-70、そして後にA-72のガソリンは、1930年代から1960年代に製造されたフラットヘッドエンジン搭載車向けでした。A-74、後にA-76、AI-93のガソリンは、1960年代から1980年代に製造されたオーバーヘッドバルブエンジン搭載車向けでした。AI-95ガソリンは主に外国車や政府専用リムジンZiL やChaika 向けでした。 AI-93 および AI-95 ブランドの「I」は、オクタン価が研究法を使用して計算されたことを示しています。1990年代のソビエト連邦の崩壊 後、A-76 ガソリンは AI-80 に、AI-93 は AI-92 に置き換えられました。1980 年代初頭までに A-66 ガソリンの生産は中止され、約 10 年後には A-72 も中止されました。現在では、92 RON が最低入手可能で、標準は 95 RON で、すべてのガソリンスタンドで販売されています。98 RON はほとんどのスタンドで入手可能です。「プレミアム」燃料として 100 RON が販売されており、ガスプロムネフチ とルクオイルの 両方のバリエーションは無鉛です。 サウジアラビア：サウジアラビアのすべてのガソリンスタンドでは、2種類の燃料が販売されています。「プレミアム91」（RON 91）は緑色のポンプ、「スーパープレミアム95」（RON 95）は赤色のポンプを使用しています。燃料の色をポンプの色に合わせるために、燃料染料が 使用されています。サウジアラビアのガソリンスタンドは民営化されていますが、価格は当局によって規制されており、 1リットルあたりそれぞれ1.44サウジアラビア・リヤル （0.38米ドル）と2.10サウジアラビア・リヤル（0.56米ドル）（2019年4月14日現在）に固定されています。現在、2020年までに世界平均価格に引き上げるため、四半期ごとに値上げされています。2006年以前は、スーパープレミアムRON 95のみが販売されており、ポンプの色分けは体系的に行われていませんでした。一般の人々はオクタン価が何であるかを知らなかったため、高級車には「赤いガソリン」を、一般の乗用車やトラックには「緑のガソリン」を使用することで節約するよう人々に勧める啓発キャンペーンが開始された。 シンガポール：カルテックス 、エクソンモービル 、SPC 、シェルの 4社は、いずれも3種類のオクタン価のガソリンを販売している。通常、これらは92、95、98RONである。しかし、シェルは2009年以降、92RONの販売を中止した。南アフリカ：沿岸地域では「レギュラー」無鉛ガソリンは95RONです。内陸部（標高の高い地域）では「レギュラー」無鉛ガソリンは93RONですが、ほとんどのガソリンスタンドでは95RONもオプションで提供しています。 韓国では、レギュラー無鉛ガソリンはRON91～94、プレミアムガソリンはRON95以上が全国的に一般的です。ただし、すべてのガソリンスタンドでプレミアムガソリンを取り扱っているわけではありません。 スペイン：95RONの「ユーロ」はすべてのガソリンスタンドで販売されており、98RONの「スーパー」はほとんどのスタンドで提供されています。都市部や高速道路沿いの多くのスタンドでは、その他の高オクタン価の「プレミアム」ブランドも取り扱っています。 スリランカ: スリランカは、2014 年 1 月 1 日にレギュラー ガソリンを 90 RON から 92 RON に変更しました。Ceypetco の給油所では、92 RON が通常の自動車用燃料で、95 RON は「スーパー ガソリン」と呼ばれ、プレミアム 価格で販売されています。 [ 79 ] スウェーデン：95RON、98RON、E85が広く入手可能です。 台湾：台湾のガソリンスタンドでは、92RON、95RON、98RONのガソリンが広く販売されている。 タイ：95RON、95RON E10、91RON E10、95RON E20はタイ全土で広く入手可能です。97RON E10燃料は、タイ各地のバンチャックガソリンスタンドの一部でも入手できます。 トリニダード・トバゴ：92RON（スーパー）と95RON（プレミアム）のガソリンが広く入手可能です。 トルコ：ガソリンスタンドでは95RONと95+RONが広く販売されている。91RON（レギュラー）は2006年に廃止された。98RONと100RON（シェルVパワーレーシング）は2009年後半に廃止された。97RONと宣伝されていたガソリンは2014年に廃止され、95+と改名された。 ウクライナ：RON 80とRON 98のガソリンが入手可能です。標準ガソリンはRON 95ですが、RON 92のガソリンも広く流通しており、古い車に人気があります。RON 98を超えるガソリンに関する政府の規制がないため、一部のガソリンスタンドではRON 100のガソリンを販売していますが、実際にはRON 98を超えるガソリンであれば洗浄添加剤を加えたものでも販売されている可能性があります。 アラブ首長国連邦：95RONと98RONのガソリンが入手可能です。 英国: レギュラーガソリンのオクタン価は95RONで、97RONの燃料はスーパー無鉛ガソリン として広く入手可能です。テスコ とシェルは どちらも99RONの燃料を提供しています。2006年4月、BPは 、その名の通りオクタン価が102RONの超高オクタン ガソリン BP Ultimate Unleaded 102の公開試験を開始しました。 [ 80 ] [ 34 ] Tescoの ガソリンスタンドではGreenergy社 製の99RON「Momentum 99 」も販売されている。 米国：米国では、ガソリンのオクタン価はAKIで表示されます。ほとんどのガソリンスタンドでは、87、89～90、91～94 AKIの3種類を販売しています。ロッキー山脈の州では、85 AKIがレギュラーとして販売され、91 AKIが最高値であることが多いです。これは、標高が高いほど空気が薄くなり、エンジンの圧縮が低下し、ノッキングの可能性が低くなるためです。ただし、古いキャブレター式の車は高地でも85 AKIを安全に使用できますが、最新の 燃料噴射式 車両には推奨されておらず、エンジンの損傷や性能低下を引き起こす可能性があります。[ 81 ] [ 82 ] ベネズエラ：91RONと95RONのガソリンは、全国のPDVガソリンスタンドで入手可能です。ベネズエラでは95RONガソリンが最も広く使用されていますが、ベネズエラのほとんどの車は91RONガソリンでも走行可能です。これは、ガソリン価格が政府によって大幅に補助されているためです（95RONは1ガロンあたり0.0083米ドル、91RONは1ガロンあたり0.0061米ドル）。ベネズエラのガソリンはすべて無鉛です。 ベトナム：92RONはすべてのガソリンスタンドで販売されており、95RONは都市部で販売されています。2017年にはA92-E5ガソリン（92RONに5%のエタノールを混合したもの）の販売を開始しました。2018年1月1日、ベトナム政府はすべてのガソリンスタンドに対し、92RONの販売を中止し、代わりに95RON + A92-E5を販売するよう強制しました。2022年からは、ベトナムはユーロ5規格に準拠したガソリンの販売を開始し、95RONと97RON（SFCガソリンスタンド）を選択できるようになります。 ジンバブエ：オクタン価93の燃料は入手可能ですが、その他のグレードの燃料は入手できません。エタノール10％混合燃料であるE10は入手可能ですが、オクタン価はまだテストおよび確認されていませんが、約95オクタンと推定されています。E85は3つの販売店で入手可能で、オクタン価AKI指数は、エタノールが混合されるベースガソリンによって102～105の間です。
オクタン価に関する誤解 ガソリンスタンドでは、オクタン価の異なるガソリンが販売されています。オクタン価が高いほど、エンジンのシリンダー内での意図しない燃焼をより効果的に防ぐことができることを示しています。 その名前から、化学物質「オクタン」は、燃料のオクタン価（またはオクタン数）を決定する唯一の物質であると誤解されることがよくあります。これは不正確な説明です。実際には、オクタン価は、シリンダー内 の他の領域で自然発生する不要な燃焼（つまり、スパークプラグからの局所化されていない爆発）からエンジンを保護する燃料の安定性と能力を表す数値として定義されます[ 83 ] エンジンノッキング または自己着火としてより一般的に知られており、時間の経過とともにピストンに損傷を与え、エンジンの寿命を縮めます。
1927年、グラハム・エドガー[ 84 ] は、イソオクタン とn-ヘプタンを 基準化学物質として使用し、このオクタン異性体に対する燃料のノック耐性を評価する方法を考案した[ 85 ] イソオクタン とn-ヘプタンの オクタン価はそれぞれ100と0である[ 86 ] [ 87 ] [ 88 ] 。
オクタン異性体のオクタン価 n-オクタン や2,3,3-トリメチルペンタン RON 測定値）を持つ。[ 15 ]
文化におけるオクタン 1940年代のアメリカのプロパガンダポスター。「オクタン」という言葉を使ってパワーを強調している。 「オクタン」は口語的に「ハイオクタン」という表現で使われます。[ 89 ]
オクタン価という言葉は、1960年代にガソリン 会社がガソリン広告で「高オクタン価」を謳ったことで、アメリカの大衆文化に広く知られるようになりました。「高オクタン価」という複合形容詞は、力強い、ダイナミックという意味で、比喩的な意味で1944年から使われています。1990年代までには、このフレーズは強調語として一般的に使われるようになり、現代英語のスラングにも定着しました。
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