燃料染料

燃料染料は燃料に添加される染料です。一部の国では、低税燃料を高税燃料向けの用途での使用を阻止するために、低税燃料を着色することが法律で義務付けられています。非課税燃料は「着色」と呼ばれ、課税燃料は「透明」または「白」と呼ばれます。

航空ガソリンは、税金上の理由（航空ガソリンは通常、航空インフラを支えるために課税される）と安全上の理由（航空機に間違った種類の燃料を給油した場合の影響のため）の両方から着色されます。

使用する染料は、添加する燃料に溶解する必要があり、したがって炭化水素ベースの非極性溶剤（「溶剤染料」）に溶解する必要があります。赤色染料は、多くの場合、さまざまなジアゾ染料（例：ソルベント レッド 19、ソルベント レッド 24、ソルベント レッド 26 ）です。緑と青の色調には、アントラキノン染料（例：ソルベント グリーン 33、ソルベント ブルー 35、ソルベント ブルー 26） が使用されます。

現代の液体石油染料に含まれる純粋な染料は、従来の染料のアルキル側鎖がより長い形態であり、通常、典型的な市販の液体石油染料には、発色団の複数の鎖長バリエーションが見られます。たとえば、スーダンレッド462は、ソルベントレッド19の一種で、エチル側鎖が2-エチルヘキシル側鎖またはトリデシル側鎖に置き換えられています。分岐側鎖が長いほど溶解性は大幅に向上しますが、溶解性が高いため、非常に低い温度を除いて、染料を結晶として単離できない場合があります。溶解性の高い液体染料は、モートンインターナショナルとBASF（ACNAイタリア）が主な発明者として開発しました。たとえば、モートン インターナショナルは、ソルベント ブルー 35 の高溶解性形態としてソルベント ブルー 98 を開発しました。BASF は、ソルベント ブルー 35 の高溶解性形態としてソルベント ブルー 79 を開発しました。場合によっては、通常の溶剤 (キシレンなど) を使用して、65% の「固形物」含有量で安定した (-20℃ まで) 溶液を調製できます。発色団の元の粉末染料形態は、キシレンに 2% を超えて溶解しません。

世界中でも、燃料の着色に粉末染料を使用している製油所はわずかです。これは、粉末染料は変性染料よりも染料発色団の活性分子あたりのコストが低いものの、アゾ染料（赤/黄/緑の混合物）の取り扱いから本質的に生じる取り扱い上の問題や健康および安全上の問題が重大であるためです。粉末染料を液体に混ぜるのではなく、液体を液体と混ぜる方が有利です。

2002 年 8 月以降、すべての欧州連合諸国は、暖房用燃料に約 6 mg/L (0.034 オンス/バレル) のソルベント イエロー 124 (ソルベント イエロー 56に似た構造を持つ染料) を添加することが義務付けられました。この染料は酸で簡単に加水分解され、非極性溶媒への溶解性の原因であるアセタール基が分離して水溶性の形態になります。同様のメチル オレンジ染料と同様に、酸性 pH では赤色に変化します。希塩酸に抽出することで、燃料中の 0.3 ppm という低濃度でも簡単に検出できるため、モーター ディーゼルに添加された赤色ディーゼルを 2～3% という低濃度で検出できます。欧州委員会による実施決定 (EU) 2022/197 により、ダウ・ケミカル社が開発した ACCUTRACE Plus が、2024 年 1 月 18 日にユーロマーカー ソルベント イエロー 124染料に取って代わりました。新しい AccuTRACE 染料は、以前の染料よりも軽油から除去するのが大幅に困難です。その結果、この新しい燃料染料の導入により、減税対象の軽油をディーゼル燃料に違法に転用することが減少すると期待されています。^{[1] [2]} AccuTRACE は、実験室と現場の両方で、ガスクロマトグラフィーを使用して微量検出できます。 ^[3] AccuTRACE と以前のユーロマーカー染料の両方の残留物は、違法な軽油が中止された後も長い間、燃料タンクとフィルターに残ります。そのため、合法的なディーゼル燃料に切り替えてから数か月経っても、違法な軽油使用の痕跡を特定することができます。

1948年自動車運転規制法
議会法
英国議会
長いタイトル	自動車用アルコールの供給および使用に関連して、またそれに関連する目的のために、特定の犯罪を規定する法律。
引用	11 & 12 ジョージ6世 34年頃
日付
王室の裁可	1948年5月28日

英国では、「レッドディーゼル」は、トラクター、掘削機、クレーンなどの登録農業用または建設用車両や、ボートなどのその他の非道路用途向けの着色された軽油です。レッドディーゼルは、通常の道路車両で使用される着色されていないディーゼル燃料と比較して、大幅に減税されています。レッドディーゼルは英国で広く入手可能であるため、当局は定期的に路上検査を行っています。許可されていない使用には重い罰金が科せられますが、それにもかかわらず、抜き打ち検査で5人に1人のドライバーがレッドディーゼルを使用していることが時々発見されています。^[4]

レッドディーゼルは、私有地でのみ使用されることを条件に、 DVLAでオフロードとして登録された道路車両にも使用できます。2014年7月14日、欧州委員会は、水上での私有プレジャーボートの推進にレッドディーゼルを使用していることに関して、英国を欧州司法裁判所に付託すると発表した。委員会は、英国が燃料の財務マーキングに関するEU規制を適切に適用していないと判断しました。^[5]

2014年11月18日、英国税関・歳入庁によると、燃料ロンダリング対策のための新たな措置により、英国における違法取引が「事実上排除」されることになった。2015年4月には英国とアイルランド共和国で新たな染料が導入された。^[6]

カーボンオフセット赤ディーゼルは、2014年現在、英国で入手可能です。これは、通常の赤ディーゼルの環境に優しい代替品として販売されています。カーボンオフセット赤ディーゼルを購入すると追加費用が発生しますが、燃料の一部^{[説明が必要]}サプライヤーは、追加費用を炭素排出量の削減を目的としたプロジェクトに寄付しており、燃料の販売で追加の利益を得ていないことを意味します。^[7]

低税着色燃料油（フィンランド語：polttoöljy、スウェーデン語：brännolja 、ノズルでは常にMPÖと略記）は、フィンランドの多くの田舎のガソリンスタンドで入手可能であり、主にトラクターや運転可能な建設車両などの特定の種類の非道路車両を対象としています。2002年まで、フィンランドではフルフラールが燃料油の着色に使用されていましたが、その後ソルベントイエロー124に置き換えられました。2008年以降、ボートやプレジャーボートは低税燃料油を使用することが法的に許可されなくなり、代わりに課税対象のディーゼルを燃料として使用する必要があります。

現在、ポーランドで販売されている自動車燃料には、肉眼で見える染料は使用されていません。共産党政権時代には、国営燃料独占企業CPN が有鉛ガソリン (「エチリン」として販売) を以下の色に染めていました: 78 - 青、86 - 緑、94 - 黄、98 - 赤。ディーゼル燃料は無鉛ですが、茶色に染められていました。

アメリカ合衆国では、環境保護庁がオフロードで使用する燃料を識別するために赤色染料の使用を義務付けている。米国ではソルベントレッド26が標準として使用されているが、ソルベントレッド26に似ているがアルキル鎖が長いソルベントレッド164に置き換えられることが多い。内国歳入庁規則26 CFR 48.4082-1​​は、暖房用オイルなどの免税ディーゼル燃料に同じ赤色染料を5倍の濃度で使用することを義務付けている。染料含有量が多い理由は、「合法」燃料で希釈しても検出できるようにするためである。オンロード車両の燃料システムで赤色に染められた燃料が検出されると、多額の罰金が科せられる。

犯罪組織は安価な着色燃料を「ロンダリング」し、染料を除去して、無防備な運転手に無着色燃料よりも高い価格で違法に販売することがあります。北アイルランドの政情不安に関係する準軍事組織は、アイルランド国境の両側にロンダリング工場を設立しています。2004年、北アイルランド警察は、年間1200万リットル（260万英ガロン、320万米ガロン）の燃料から染料を除去できる違法施設を発見しました。 ^[8] 2009年、税関職員は、年間650万リットルの燃料から染料を除去できる工場を閉鎖しました。^[9] 2011年には、3000万リットルを処理できる工場が発見されました。^[10]欧州連合は、2024年から新しい燃料染料Accutraceを導入して燃料ロンダリングと戦うことを目指しています。^[1]

燃料の盗難が蔓延するのを防ぐため、アイルランドのBord na Mónaなどの企業では燃料の着色を行っている。 ^[11]

一部の国で必要な染料を以下に示します。

• 変性アルコール

• ミネソタ州警察の商用車取り締まり着色燃料プログラム 2006年12月12日アーカイブ、Wayback Machine
• シェル航空ガソリン仕様情報
• クラウンオイル燃料染料情報