モンテネグロ航空

モンテネグロ航空

IATA 国際民間航空機関 コールサイン YM MGX モンテネグロ
設立	1994年10月24日
営業停止	2020年12月26日[1]
ハブ	ポドゴリツァ空港
セカンダリハブ	ティヴァト空港
マイレージプログラム	ビジョンチーム
艦隊規模	4 [2]
目的地	21
本部	ポドゴリツァ、モンテネグロ
主要人物	ジヴコ・バンジェヴィッチ、CEO [3]
純利益	800万ユーロ（2019年）
Webサイト	モンテネグロ航空

モンテネグロ航空（モンテネグロ語：Montenegro erlajns）は、モンテネグロのフラッグキャリアであり、^[4]ポドゴリツァに本社を置いていた。ポドゴリツァ空港を拠点とし、ティヴァト空港を第二拠点としてヨーロッパ全域に定期便およびチャーター便を運航していた。^[5]この航空会社は、COVID-19パンデミック中に多額の損失が蓄積したため、2020年12月26日に清算された。^[1]

2021年2月、モンテネグロ政府は新たなフラッグキャリアであるエア・モンテネグロを設立した。

この航空会社は、1994年10月24日にユーゴスラビア連邦共和国政府によってマスター航空として設立されました。^[6]最初の航空機であるフォッカー28 Mk4000（愛称「ロヴチェン」）は、ほぼ2年後の1996年に購入されました。 ^[6]最初の商業飛行は、1997年5月7日、午前10時30分ちょうどにポドゴリツァとイタリアのバーリの間で行われました。^[6]

2000年4月、同社は国際航空運送協会（IATA）の会員となった。^{[6] 2000年6月、5機の}フォッカー100のうち最初の1機がポドゴリツァ空港で同社に納入された。 [ ^6] 2003年3月5日、同航空会社はアマデウスCRSに加盟した。 ^[6] 2004年、マスター航空のパイロットは地域で初めてIIIA証明書を取得した。同年7月2日、同航空会社は100万人目の乗客を運んだ。^[6]

モンテネグロの独立住民投票後、セルビアはモンテネグロ企業にとって国際市場となった。モンテネグロ航空は第七の自由政策の欠如により、セルビアからモンテネグロ以外の国への国際便を運航停止せざるを得なくなり、収益性の高いニシュ-チューリッヒ線を失った。これを回避するために、モンテネグロ航空は社名をマスター航空に戻してセルビアで別の航空会社として再登録しようとしたが、セルビア政府の保護主義政策が原因で運航免許を拒否された。2007年7月23日、モンテネグロ航空は保有機数と就航都市ネットワークを拡大するため、 2機のエンブラエル 195を発注した。この航空機はGECASから8年間リースされた。2機のエンブラエルE-195の最初のものは2008年6月5日にポドゴリツァ空港に到着した。 ^{[7]最初のエンブラエルの納入に続いて、}ロンドン・ガトウィック空港とミラノ・マルペンサ国際空港への定期便が導入された。

2009年4月17日、エル・アル航空とモンテネグロ航空は共同声明を発表し、エル・アル航空が株式の30%を購入することに強い関心を示していることを改めて表明したが^[8]、計画は失敗に終わった。^[9]航空会社は依然として国有企業であり、政府から財政的および保護主義的な支援を受けている。^[10]

航空会社の最初の2機のエンブラエルE-195が到着した後、モンテネグロ航空はエンブラエルに対し、残りのバックログ注文をE-175に変更するよう要請した。^[11]しかし、3機目のE-195はいずれにせよ納品され、^[12] 4機目の残りの注文はE-175になる予定だった。^{[13] [14]} 2012年7月6日、地元メディアはモンテネグロ航空が4機目の注文を再び変更し、今度はE-190LRモデルを要求していると報じた。この機体は2014年5月に納品された。^{[15] 2014年11月、モンテネグロ航空は}フォッカー100の両方を売りに出した。しかし、2015年6月までに買い手が見つからず、機体は廃棄される可能性が高い。^[16]

2016年8月、モンテネグロ航空が同国の空港運営会社への債務の支払いに関する裁判所の判決に従わなかったため、同社の口座が凍結されたと報じられた。モンテネグロ航空は同社に対して1,500万ドル以上の債務を負っていた。^[17]

2020年12月、モンテネグロ政府は、数年にわたる経営不行き届きと累積損失を理由に、今後数週間以内に同社の閉鎖と清算を発表した。^{[18] [19]}その後まもなく、同航空会社は2020年12月26日から全便の運航を停止し、業務を終了することが発表された。^[1]

2020年12月29日、ムラデン・ボヤニッチ大臣は、モンテネグロ航空が再編され、新しいモンテネグロのフラッグキャリア航空会社として新会社トゥ・モンテネグロ（2モンテネグロ）に置き換えられると発表した。 ^[20]

2020年後半、物議を醸している宗教指導者ミラシュ・デデイッチなど、与党DPSに近い人物数名がモンテネグロ航空の航空券を無料または大幅な割引価格で提供されていたことが明らかになった。^[21]

2021年4月、モンテネグロ政府がToMontenegroプロジェクトの正式名称をAir Montenegroに決定し、同航空会社はモンテネグロ航空の旧型エンブラエル195型機2機を使用して運航を開始すると報じられた。 ^[22]

2021年6月、モンテネグロ航空の元取締役、パイロット、乗務員、その他の従業員は破産管財人に対し、給与、税金、拠出金、日当、手数料として2億500万ドルの請求を報告した。^[23]

モンテネグロ航空の入手可能な事業および営業実績は次のとおりです（12月31日終了年度現在）。

閉鎖当時、モンテネグロ航空はデンマーク、フランス、ドイツ、イタリア、ロシア、オーストリア、スロベニア、セルビア、スイス、イギリスの18の目的地に就航していました。^[29]

モンテネグロ航空は以下の航空会社とコードシェア契約を結んでいた。 ^[30]

• エア・セルビア
• エティハド航空^[31]
• S7航空

閉鎖当時、モンテネグロ航空の保有機は以下の航空機で構成されていた: ^{[32] [33] [34] [2]}

この航空会社は以前以下の航空機を運航していた: ^[36]

• 2005年1月25日午後11時頃、モンテネグロ航空のフォッカー100 （YU-AOM）がポドゴリツァの雪の降る夜間着陸中に滑走路から外れた。機首ギアが折れ、機体は約700メートル横滑りして停止した。乗客2名、操縦士、副操縦士が軽傷を負った。^[37]
• 2008年1月7日午後9時30分頃、モンテネグロ航空のフォッカー100（4O-AOK）がポドゴリツァ空港への着陸時に銃撃を受けた。航空機の定期検査の結果、機体の尾部に銃弾の痕が発見された。航空機には20人の乗客が乗っていたが、負傷者はいなかった。事件の原因は不明だが、報道によると、正教会のクリスマスのお祝い中に銃が発砲されたことによる偶発的な結果であった可能性があるとのことである。^[38]

ウィキメディア・コモンズのモンテネグロ航空関連メディア

• 公式サイト