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ポドゴリツァ空港 ポドゴリツァ空港 Аеродром Подгорица | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | モンテネグロ政府 | ||||||||||
| オペレーター | モンテネグロの空港 | ||||||||||
| サーブ | ポドゴリツァ | ||||||||||
| 位置 | ゴルボヴツィ、モンテネグロ | ||||||||||
| ハブ | エア・モンテネグロ | ||||||||||
| 標高 AMSL | 141フィート/43 [1] メートル | ||||||||||
| 座標 | 北緯42°21′34″ 東経19°15′07″ / 北緯42.35944° 東経19.25194° / 42.35944; 19.25194 | ||||||||||
| Webサイト | モンテネグロ空港 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  TGD モンテネグロの空港の場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2018年） | |||||||||||
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出典: モンテネグロの空港 | |||||||||||
ポドゴリツァ空港(モンテネグロ語: Аеродром Подгорица, Aerodrom Podgorica、発音 [aerƒdrom pƒdɡorit͡sa] ) ( IATA : TGD、ICAO : LYPG ) は、モンテネグロの首都ポドゴリツァとその周辺地域にサービスを提供する国際空港です。これはモンテネグロにある 2 つの国際空港のうちの 1 つで、もう 1 つはティヴァト空港です。どちらも国営会社モンテネグロ空港 (Аеродроми Црне Горе / Aerodromi Crne Gore ) によって運営されています。
空港はポドゴリツァ中心部から南に11kmのゼタ平原に位置しており、モンテネグロで大型空港に適した数少ない平坦地の一つである。空港はゴルボヴツィ町の行政境界内にあることから、地元ではゴルボヴツィ空港（モンテネグロ語：Аеродром Голубовци、ローマ字： Aerodrom Golubovci ）として知られている。空港のIATAコードはTGDのままであるが、これはポドゴリツァが1946年から1992年まで、ヨシップ・ブロズ・チトーにちなんでT ito g ra dと名付けられていたためである。ここはDi Airの主要拠点であり、モンテネグロ航空の主要拠点でもあった。
歴史
ポドゴリツァの民間航空の歴史は、1928年5月26日、現在の鉄道駅近くにある小さな飛行場の芝生の滑走路にアエロプト・ ポテズ29/2が着陸したときに始まった。この飛行機は、ベオグラードと南ユーゴスラビアを空路で結ぶ実現可能性を判定するために組織された、ベオグラード-スコピエ-ポドゴリツァ-モスタル-サラエボ-ベオグラードの実験路線にあった。1930年5月5日、ベオグラード - サラエボ - ポドゴリツァ路線で定期旅客サービスが開始された。[2]アエロプトはこの路線で ファルマン F.300航空機を使用した。
第二次世界大戦により、この飛行場の旅客輸送は終了した。1943年と1944年、この飛行場は当時ドイツ占領下にあったモンテネグロでドイツ空軍によって使用された。[要出典]この飛行場は、今では悪名高いポドゴリツァ爆撃の頻繁な標的となり、ドイツ軍に多大な損害を与えた。
戦後、旅客便は1947年4月8日に再開され、旅客用に改造されたダグラスC-47によるベオグラード行きのJAT便が新たに設立された。ベオグラードへの貨物路線は1957年に開設された。[要出典]
空港は1961年に市の南の現在の場所に移転されました。2,500 m × 45 m (8,202 フィート × 148 フィート) のアスファルト滑走路を備え、1977年に近代化と改修が行われました。この時期の交通の大半はベオグラードへの定期便で、ほとんどがマクドネル・ダグラス DC-9機によるものでした。[3] 現在、その跡地には スピロ・ムゴシャ空港が建っています。
2003年4月23日、空港の所有権はJAT航空からモンテネグロ政府が所有する公営企業であるモンテネグロ空港に移管された。モンテネグロ航空の設立と成長とともに、空港からのサービスの増加に貢献した。数十年にわたって主にベオグラードへのフィーダー空港であった空港の慣行は、より多様な定期旅客便のネットワークに取って代わられた。[要出典]
2006 年には大規模な改修と拡張が行われ、エプロンの改修と拡張、誘導路システム、飛行場照明システム、電源の改良が行われました。2006 年 5 月 14 日にはまったく新しい旅客ターミナルがオープンし、古い旅客ターミナルは 2009 年に再建と改修が行われました。[引用が必要]
誘導路システムの改良により、ワイドボディ機の空港での整備が可能となった。これにより、空港はIl-86 の整備を開始し、2008 年 4 月に最初のボーイング 747貨物機が空港に到着した。[引用が必要]
2020年12月、モンテネグロ航空は清算され、空港にはホームキャリアがなくなった。エア・モンテネグロは2021年2月8日に運航を開始した。[4]
設備
ターミナル
2000年代にモンテネグロの航空交通量が急増したため、新ターミナルの建設後、小さな石畳の建物であった旧旅客ターミナルは、少量のチャーター便の取り扱いを除き廃止された。5,500平方メートル（59,000平方フィート）の広さを持つ新旅客ターミナルは、2006年5月14日にオープンした。8つの出発ゲートと2つの到着ゲートがあり、年間100万人の乗客を処理できる。このターミナルにはジェットウェイはないが、これは空港の乗客数が少ないためである。
メイン（新）ターミナルビルは、アルミニウムとガラスでできたモダンな構造で、建物全体に間接照明が使われるなど、現代的な建築ソリューションが採用されています。オープン以来、コスタコーヒーの店舗、新聞売店 2 軒、免税店、レンタカーの営業所、銀行の支店が入っています。この空港はリスクが低いと考えられていますが、新ターミナルの建設以来、セキュリティ スクリーニングが目に見えて強化されています。ターミナルでは、ヨーロッパの空港の標準であるセキュリティ対策と監視が適用されています。
旧ターミナルビルは全面改装され、2009年9月15日に再オープンし、現在はVIP利用と一般航空用に使用されています。
滑走路
標準的な滑走路 36 への進入には、シュコダル湖上空で 200 度の低高度急旋回を行い、水面からわずか 524 メートル (1,719 フィート) の高さにある滑走路に合わせるという壮大なアプローチが含まれます。この空港はICAO分類 4E ILS Cat Iですが、ILS 着陸は滑走路 36 でのみ可能です。滑走路 18 への北側進入は、完全なVMCの下で可能な視覚のみのアプローチです。これは、北に ディナル アルプス山脈が近いためです。
軍事利用
ポドゴリツァ空港は公共の国際空港ですが、ポドゴリツァの軍用空軍基地とメイン滑走路を共有しています。軍事施設には、メイン滑走路に隣接する 80 ヘクタール (200 エーカー) の空軍基地エリアとシプチャニク複合施設があります。シプチャニク複合施設は、シプチャニチカ ゴラにトンネルを掘った地下航空機シェルターと、シェルターに保管されているジェット機を緊急発進させるために使用できる隣接する狭い 08/26 滑走路で構成されていました。この滑走路は、周囲のブドウ畑を切り開いた 3 キロメートル (9,800 フィート) の誘導路を介してメイン空港複合施設に接続されています。[引用が必要]
1999年12月9日、モンテネグロがベオグラードから独立して空港を管理しようとした後、中央政府とモンテネグロ当局との対立の中で、空港はユーゴスラビア軍によって一時的に占拠された。 [5]
航空会社と目的地
以下の航空会社はポドゴリツァ空港への定期便および季節便を運航しています: [6]
統計
乗客
最も混雑するルート
地上輸送
ポドゴリツァ空港へは、ポドゴリツァ・バール道路（E65 / E80）から少し迂回してアクセスできます。ポドゴリツァから空港までのこの道路の一部は、高速道路規格にアップグレードされています。市内中心部から空港までのドライブは通常15分未満です。空港への公共交通機関は、市内中心部へのL-20バス路線、モンテネグロの他の都市へのチャーターバス路線、タクシーサービスがあります。ベオグラード・バール鉄道の空港駅は、旅客ターミナルから1.2キロメートル（0.75マイル）離れていますが、不便な場所にあり、列車のスケジュールが一定していないため、市内への接続としてはあまり使用されていません。
ソジナトンネルを利用することで、この空港はモンテネグロの主要港であるバールから約40キロメートル（25マイル）離れており、[47]そのため、この空港はモンテネグロ南部の海岸沿いの都市のニーズにますます応えています。
事故と事件
- 1973年9月11日、ポドゴリツァ空港は、 JAT航空769便（スード・アビエーションSE-210カラベル6-N）の目的地であり、ポドゴリツァ北部のマガニク山のバビン・ズブ山頂に墜落した。搭乗していた41人全員が死亡した。[要出典]
- 2005年1月25日、モンテネグロ航空の フォッカー100（YU-AOM）の機首ギアが、雪の降る夜間着陸中に滑走路を逸脱して破損した。飛行機は約700メートル（2,300フィート）滑走した後、着陸後1,180メートル（3,870フィート）で停止した。パイロットと副操縦士の2人の乗客が軽傷を負った。[要出典]同航空会社は、その夜ポドゴリツァ行きの便を運航していた唯一の航空会社であったため、乗客から訴えられた（他の航空会社は、空港の除氷技術が不十分だったため、便をキャンセルした）。[要出典]
- 2008年1月7日午後9時30分頃、モンテネグロ航空の フォッカー100（4O-AOK）がポドゴリツァ空港への着陸時に銃撃を受けた。航空機の定期検査で、機体の尾部に銃弾の穴が発見された。航空機には20人の乗客が乗っていたが、負傷者はいなかった。事件の原因は不明だが、報道によると、正教会のクリスマスのお祝い中に銃が発砲されたことによる偶発的な結果だった可能性があるとのこと。[要出典]
参照
参考文献
- ^ 「リダイレクトされています...」 2017年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月22日閲覧。
- ^ Drustvo za Vazdusni Saobracaj AD – Aeroput (1927–1948) at europeanairlnes.no
- ^ “モンテネグロ空港”。2017年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月2日閲覧。
- ^ ch-aviation.com「モンテネグロ航空、12月26日から運航停止」2020年12月25日。
- ^ 「武装ユーゴスラビア軍がモンテネグロの主要空港を占拠」ニューヨークタイムズ、1999年12月9日。
- ^ ab "Red letenja i sezonski letovi" (モンテネグロ語) 。2022 年12 月 11 日に取得。
- ^ 「エーゲ航空、EX-YU路線を拡大、3つの新路線を追加」exyuaviation.com。2022年2月15日。 2022年2月15日閲覧。
- ^ 「エーゲ航空、冬季にポドゴリツァから撤退、ザグレブとベオグラードへの就航を促進」exyuaviation.com。2024年8月23日。 2024年8月23日閲覧。
- ^ 「エア・モンテネグロ、新路線を開設」EX-YU航空ニュース。2022年5月25日。
- ^ 「エア・モンテネグロ、ポドゴリツァ便を新規就航へ」。EX -YU 航空ニュース。2023年10月6日。
- ^ 「エア・モンテネグロ、さらに2路線を追加」。EX -YU航空ニュース。2022年2月4日。
- ^ 「エア・モンテネグロが2つの新路線を追加」EX-YU航空ニュース。2022年12月5日。 2022年12月11日閲覧。
- ^ “モンテネグロ航空、コペンハーゲンへの出発”. airmontenegro.com 。2022 年4 月 18 日に取得。
- ^ 「エアモンテネグロ NS23 A320/ネットワーク追加の概要 – 2023年3月12日」。Aeroroutes。
- ^ ab 「エア・モンテネグロ、3つの新路線を開設」。EX -YU 航空ニュース。2022年2月1日。
- ^ 「エア・モンテネグロ、4つの新路線を開設」exyuaviation.com。2023年11月30日。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「エア・モンテネグロ 2022年夏季ネットワーク追加」Aeroroutes。
- ^ “ナジャベ：モンテネグロ空軍ポクレチェ ポドゴリツァ-ブディンペシュタ”.ザマーエロ.com。 2024 年 3 月 28 日。2024 年3 月 28 日に取得。
- ^ 「エア・モンテネグロがカイロに着陸」2022年7月27日。
- ^ 「エア・モンテネグロ、ポーランドでのチャーター便運航を拡大」。EX -YU航空ニュース。2023年3月6日。
- ^ “EKSKLUZIVNO-NAJAVE: モンテネグロ航空 će letjeti za Radom”.
- ^ 「目的地」。エア・モンテネグロ。
- ^ 「フライトスケジュール」。
- ^ https://www.aeroroutes.com/eng/240131-jurocodeshare
- ^ 「スペインのアルバスターがポドゴリツァへのチャーターを開始」。2023年4月6日。
- ^ “NAJAVE: アルパビア レティ ポドゴリツァ - リール”. 2024 年 5 月 3 日。
- ^ 「オーストリア航空NW24ヨーロッパ便の運航頻度変更 – 2024年5月26日」。Aeroroutes。
- ^ “PRVI OBJAVLJUJEMO-NAJAVE: otvara letove za Podgoricu に入力してください。”.
- ^ “PRVI OBJAVLJUJEMO – NAJAVE: FlyOne leti za Tivat i Podgoricu”.
- ^ 「LOT、冬の大半にポドゴリツァ便を運航予定」exyuaviation.com 2023年8月28日2023年8月28日閲覧。
- ^ “ナジャベ：ルクスウィング・チェ・レットジェティ・サレルノ・ポドゴリツァ”. zamaaero.com。 2024 年 7 月 10 日。2024 年7 月 11 日に取得。
- ^ 「ペガサス航空、ポドゴリツァ就航を予定」2023年7月3日。
- ^ 「ペガサス航空、ユーラシア大陸横断路線を大規模に拡大、新路線を追加」2023年12月25日。
- ^ [1] EX-YU航空ニュース：ライアンエアー、ポドゴリツァ路線網をさらに削減。2023年9月17日。2023年9月17日閲覧。
- ^ 「ライアンエアー NW23 ネットワーク変更 – 2023 年 9 月 17 日」。
- ^ 「RYANAIR NS23 ネットワーク追加 – 2022 年 12 月 11 日」。
- ^ 「ライアンエア、ザグレブ - ポドゴリツァ路線とさらに2路線を廃止へ」2023年7月3日。
- ^ 「Fare Finder を使って格安航空券を予約 | Ryanair」.
- ^ 「ライアンエアー、冬季にポドゴリツァ路線1路線を除く全路線を運休へ」
- ^ ab 「スマートウィングス、モンテネグロでの運航を開始」。2024年3月26日。
- ^ 「サン・ドールがポドゴリツァ便を開始」2023年7月29日。
- ^ “ナジャベ：ポドゴリツァ-イスタンブールの追い風クレーチェ・サ・チャーテルミマ”.
- ^ “トランサヴィア・フランス、リュブリャナ、ポドゴリツァ間の季節便を運航へ”. 2022 年 8 月 31 日。2022 年12 月 11 日に取得。
- ^ 「トルコ航空、NW23のポドゴリツァ便を増便」
- ^ 「WIZZ – もっと夢をみる。もっと生きる。もっとなろう」。
- ^ 「主要空港別の航空交通データ」Eurostat 。 2020年1月31日閲覧。
- ^ 構造物: ソジナトンネル
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのポドゴリツァ空港に関連するメディア
- 公式サイト
- Great Circle Mapper の LYPG の空港情報。出典: DAFIF (2006 年 10 月発効)。
- NOAA / NWSの LYPG の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるTGDの事故履歴
- AirportJump.com の地上交通
